NXP合并飛思卡爾如虎添翼　全球半導體廠排名易進難退

　　恩智浦(NXP)在深圳甫結(jié)束的2016年未來科技峰會FTF上，除了研發(fā)團隊一口氣所展現(xiàn)在全球車用電子、綠色能源、行動支付、智慧互聯(lián)及安全連結(jié)等晶片市場的最新技術(shù)支援平臺與晶片解決方案外，恩智浦所展現(xiàn)合并飛思卡爾(Freescale)后，高居全球第五大半導體公司，第一大車用電子晶片供應商等排名實力，配合恩智浦與飛思卡爾在大陸內(nèi)需市場的長期耕耘實績，已厚積、將勃發(fā)，才是恩智浦在2016年深圳FTF中，有意無意透露的訊息。

　　而在30日傳出高通(Qualcomm)有意以300億美元收購恩智浦之時，也值得再次檢視先前恩智浦及飛思卡爾合并案所顯示的意義。

　　在恩智浦已成功卡位全球車用電子、行動支付、及安全連結(jié)晶片市場的龍頭寶座，未來相關晶片需求成長商機明顯傲人一等，配合恩智浦也早已長期與大陸產(chǎn)官學界培養(yǎng)出良好的合作關系，在相關標準及規(guī)格制定上，也順勢出了不少力，這一盤逾10年的棋局，每一子都正透露恩智浦在全球半導體公司的排名，已經(jīng)是易進難退。

　　恩智浦及飛思卡爾石破天驚的合并案，在震撼全球半導體產(chǎn)業(yè)界后，接下來這為時一年半的部署動作，似乎也在2016年深圳FTF未來科技高峰會中，給出了新的成長答案。光從恩智浦目前身居全球車用電子晶片市場龍頭寶座，不管是自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)的前景，都將讓恩智浦繼續(xù)在全球終端汽車市場收割自家及飛思卡爾的果實。

　　在其他3C產(chǎn)品市場需求成長日漸乏力的憂心中，恩智浦光靠車用電子晶片產(chǎn)品線就足以逆勢力爭上游。若再加計恩智浦本身在全球NFC晶片市場的寡占地位，不斷鯨吞行動支付、安全連結(jié)等新興物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、金流及物流等前瞻應用，恩智浦在未來物聯(lián)網(wǎng)世界，挾車用電子、行動支付及安全連結(jié)晶片平臺等組合式重拳，將足以掃蕩任何一切的大環(huán)境不利因素，這還不加計恩智浦與飛思卡爾多年來給大陸科技產(chǎn)官學界好印象的額外加分效果。

　　其實恩智浦與飛思卡爾這2家淵源流長的國外晶片大廠，背后有極度相似的成長背景，恩智浦自飛利浦(Philips)分出，飛思卡爾則自摩托羅拉(Motorola)獨立，2家MCU公司都熟稔全球消費性電子產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并擁有不少占絕對競爭優(yōu)勢的類比IC及感測器元件解決方案。恩智浦與飛思卡爾也先后摻入私募基金血統(tǒng)，讓公司營運方針步步往獲利導向邁進，而2家晶片大廠更因為母公司的緣故，早在十幾、二十年前，就在大陸內(nèi)需晶片市場有所布局。

　　在恩智浦與飛思卡爾的成長背景如此相似，獨立自主能力也已獲得實證，配合彼此經(jīng)營團隊的共同目標一致，恩智浦擁有全球車用電子、行動支付、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)世代來臨的天時，配合大陸內(nèi)需市場的地利，加上國內(nèi)、外研發(fā)團隊的人和，恩智浦要想成為全球半導體公司的營運績優(yōu)生，應該只是時間早晚的問題而已。