2015年車(chē)用半導(dǎo)體供應(yīng)商排名

　　據(jù)Winter指出，除了晶片設(shè)計(jì)成功用于BMW的自動(dòng)駕駛車(chē)，BMW/Intel/Mobileye三方聯(lián)盟的最大好處在于三家公司共同致力于發(fā)展統(tǒng)一的“業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，以及為自動(dòng)駕駛定義一款開(kāi)放平臺(tái)”的目標(biāo)。

　　Winter說(shuō)：“我們打算為其建立詳細(xì)的技術(shù)規(guī)格，讓其他人可以直接采用與執(zhí)行?！?/p>

　　此外，在宣布這項(xiàng)三方結(jié)盟的消息時(shí)，IHS Automotive車(chē)載資訊娛樂(lè)系統(tǒng)與ADAS研究總監(jiān)Egil Juliussen表示：“這很有意義。自動(dòng)駕駛車(chē)計(jì)劃并不容易實(shí)現(xiàn)，它需要許多不同的技術(shù)，包括深度學(xué)習(xí)、感測(cè)器融合等，才有能力取代人類(lèi)駕駛在車(chē)內(nèi)的位置?！彼⒖偨Y(jié)道，“以更高的層次而言，這種合作結(jié)盟的方式將有助于加速計(jì)劃進(jìn)展?！?/p>

　　然而，由BMW/Intel/Mobileye三方主導(dǎo)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)是否將會(huì)成為PC產(chǎn)業(yè)的‘Wintel’(即Microsoft Windows執(zhí)行于英特爾CPU上)，目前還言之過(guò)早。

　　畢竟，全自動(dòng)化、以機(jī)器學(xué)習(xí)為導(dǎo)向的自動(dòng)駕駛車(chē)仍在醞釀中。

　　除了BMW/Intel/Mobileye平臺(tái)，還有其他汽車(chē)制造商也正為自動(dòng)駕駛車(chē)推廣中央運(yùn)算架構(gòu)。其中之一稱(chēng)為zFAS，這是奧迪(Audi)與Delphi合作開(kāi)發(fā)的車(chē)用電腦，整合了Nvidia與Mobileye的晶片。此外，Mercedes-Benz也與另一家一線業(yè)者合作，致力于開(kāi)發(fā)不同的自動(dòng)駕駛車(chē)平臺(tái)。

　　中央運(yùn)算的概念可順利用于自動(dòng)駕駛車(chē)，就像Nvidia能與Mobileye搭配共同用于zFAS平臺(tái)一樣。不過(guò)，談到多域(mulit-domain)控制器，據(jù)Winter表示，英特爾認(rèn)為該公司在這方面更具優(yōu)勢(shì)。

　　她認(rèn)為，多域控制器的出現(xiàn)，象征汽車(chē)OEM打算減少車(chē)輛內(nèi)部使用ECU的趨勢(shì)日益成長(zhǎng)。Winter說(shuō)：“目前，一輛車(chē)中大約部署了150個(gè)以上的ECU。汽車(chē)OEM希望減少這個(gè)數(shù)字，使用更少的ECU執(zhí)行更多功能?！痹谒磥?lái)，在單晶片上實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)的途徑，“更像是一種伺服器式的架構(gòu)，而這正是我們的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

　　英特爾進(jìn)軍車(chē)用市場(chǎng)之路

　　相較于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Caviasca補(bǔ)充說(shuō)，“英特爾的優(yōu)勢(shì)在于橫跨車(chē)載資訊娛樂(lè)平臺(tái)、5G通訊以及資料中心/云端等三大領(lǐng)域。”

　　那么英特爾如何進(jìn)軍汽車(chē)市場(chǎng)，特別是相較于最近宣布合并的恩智浦/高通?Caviasca說(shuō)，“未來(lái)，我們將會(huì)有很多機(jī)會(huì)與他們競(jìng)爭(zhēng)也與他們展開(kāi)合作?！钡麖?qiáng)調(diào)，英特爾近年來(lái)在這方面已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，同時(shí)還擁有巨大的優(yōu)勢(shì)。

　　面對(duì)未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)，英特爾有信心自家公司在資料處理、機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)軟體等方面的實(shí)力，將能超越恩智浦/高通所能提供的一切。

　　2015年車(chē)用半導(dǎo)體供應(yīng)商排名

　　當(dāng)然，Caviasca坦承，恩智浦/飛思卡爾(Freescale)一直在入門(mén)級(jí)車(chē)載資訊娛樂(lè)(IVI)市場(chǎng)中表現(xiàn)亮眼，不過(guò)，論及中階的IVI以及新興的‘軟體定義數(shù)位駕駛艙’，他表示，“我們也持續(xù)取得了許多設(shè)計(jì)設(shè)單?！?/p>

　　英特爾宣稱(chēng)，單就“軟體定義駕駛艙”，該公司已經(jīng)取得了“49項(xiàng)OEM設(shè)計(jì)訂單、33項(xiàng)來(lái)自一線廠商以及30種車(chē)款，獲得總計(jì)超過(guò)十億美元的設(shè)計(jì)訂單收入?！?/p>

　　英特爾目前已經(jīng)與Kia、現(xiàn)代(Hyundai)、BMW、勞斯萊斯(Rolls Royce)、Mini Cooper、Infiniti、 Lexus、豐田(Toyota)、Daimler、Jaguar XF以及特斯拉(Tesla) Model S等汽車(chē)制造商合作了?！笆聦?shí)上，除了Ford以外，我們幾乎與每一家車(chē)廠都有合作?！?/p>