特斯拉2017大事件展望:或?qū)⒃谥袊?guó)建廠?
特斯拉已經(jīng)不僅僅是一個(gè)電動(dòng)汽車公司,它現(xiàn)在也是一家能源公司,不但在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建造了一個(gè)大型電池廠,還與SolarCity合并成為一個(gè)太陽(yáng)能公司。
本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201612/342128.htm特斯拉將在2016年年內(nèi)交付約8萬(wàn)輛電動(dòng)汽車,超過(guò)以往任何年份。2016年對(duì)特斯拉可以說(shuō)是偉大的一年。
2017年,特斯拉將有一系列新的動(dòng)作。
推出Model 3電動(dòng)車
Model 3是特斯拉的大眾車型,在稅收減免之后售價(jià)將為3萬(wàn)美元左右,該車?yán)m(xù)航里程為200英里,預(yù)計(jì)于2017年下半年推出。對(duì)特斯拉是否能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo),市場(chǎng)觀察人士持懷疑態(tài)度。但是,Model 3的制造應(yīng)該要比延遲推出的Model X SUV容易得多。
Model 3的推出是特斯拉在2017年最重要的事件。按時(shí)推出Model 3將能夠證明伊隆·馬斯克的承諾、愿景和野心并不虛幻。Model 3的預(yù)訂訂單數(shù)量達(dá)到近40萬(wàn)輛,每輛訂金1000美元。如期推出Model 3,特斯拉就可以為這些訂單發(fā)貨了。
特斯拉太陽(yáng)能屋頂
特斯拉和SolarCity合作的第一個(gè)重要產(chǎn)品是太陽(yáng)能屋頂。特斯拉太陽(yáng)能屋頂將把用戶的整個(gè)屋頂變成一個(gè)巨大的、耐用的太陽(yáng)能電池板。太陽(yáng)能屋頂可能是一個(gè)成本昂貴的產(chǎn)品,但該產(chǎn)品可以與特斯拉的其他產(chǎn)品整合,并可以使SolarCity從太陽(yáng)能電池板出租業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向太陽(yáng)能電池板銷售業(yè)務(wù)。
特斯拉汽車共享網(wǎng)絡(luò)
由于Uber的成功以及傳統(tǒng)汽車制造商紛紛涉足乘坐共享和汽車共享市場(chǎng),特斯拉也推出了自己的汽車共享服務(wù)。通過(guò)特斯拉汽車共享服務(wù),特斯拉車主可以用自己閑置的特斯拉汽車賺錢(qián),盡管特斯拉豪華車型的車主未必愿意出借自己的愛(ài)車。
特斯拉可能會(huì)開(kāi)始建立一個(gè)汽車共享網(wǎng)絡(luò)。馬斯克在今年7月份發(fā)布的未來(lái)規(guī)劃藍(lán)圖中對(duì)其汽車共享系統(tǒng)做了概述:特斯拉車主可以通過(guò)手機(jī)客戶端使自己的特斯拉汽車加入特斯拉車隊(duì),通過(guò)汽車共享增加收入,并降低持有汽車的開(kāi)銷。
更多超級(jí)充電站
特斯拉正在改變管理超級(jí)充電站的方式。今年11 月 7 日,特斯拉宣布2017 年 1 月 1 日之后下訂單的特斯拉汽車,每年可在超級(jí)充電站免費(fèi)充電 400 千瓦時(shí)(可行駛約 1600 公里)。超出 400 千瓦時(shí)的部分,將會(huì)收取一筆小費(fèi)用。此外,對(duì)充電完成后仍然將電動(dòng)車在充電站長(zhǎng)久停放的車主,特斯拉也將收取閑置費(fèi)。
特斯拉改變超級(jí)充電站管理方式的目的是規(guī)范特斯拉汽車在長(zhǎng)途旅行中的充電行為,同時(shí)鼓勵(lì)車主在家里進(jìn)行常規(guī)充電。特斯拉有可能在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò),特別是在中國(guó),因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)有很多人對(duì)特斯拉汽車有“里程憂慮(range anxiety)”。
與中國(guó)合資建廠
中國(guó)是特斯拉最大的潛在新市場(chǎng)之一。但是,特斯拉目前在中國(guó)沒(méi)有生產(chǎn)基地,這降低了該公司在中國(guó)市場(chǎng)的盈利能力。
改變的方式是在中國(guó)建廠。按照中國(guó)的相關(guān)規(guī)定,特斯拉只能通過(guò)與中國(guó)合資的方式才能在中國(guó)建廠。有人可能擔(dān)心這會(huì)泄露特斯拉的技術(shù),但該公司已經(jīng)開(kāi)放了技術(shù)專利,所以這不是一個(gè)問(wèn)題。
我們期待特斯拉在2017年積極推動(dòng)在中國(guó)合資建廠。
“外星戰(zhàn)艦”和雙倍生產(chǎn)力
2016年初,馬斯克談到特斯拉的生產(chǎn)力問(wèn)題,宣稱想要成為世界上最好的制造商之一。為了實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃,馬斯克的措施之一似乎是徹底改變所謂的“垂直整合”生產(chǎn)模式。
福特汽車公司創(chuàng)始人亨利·福特(Henry Ford )用“垂直整合”生產(chǎn)模式建立了自己的業(yè)務(wù)。但在過(guò)去的四十年里,汽車行業(yè)的“垂直整合”已經(jīng)被“及時(shí)(just in time)”或者叫“精益(lean)”生產(chǎn)模式所取代。在這種新的生產(chǎn)模式下,制造商管理著一個(gè)復(fù)雜的供應(yīng)鏈和最小化的庫(kù)存。豐田公司率先采用這種方法,并且被廣泛仿效。
馬斯克似乎想回到“垂直整合”模式。他的想法是改變特斯拉在加利福尼亞州的工廠,整個(gè)生產(chǎn)車間全部由機(jī)器人來(lái)制造汽車,實(shí)現(xiàn)“用機(jī)器制造機(jī)器”,使它看起來(lái)像一個(gè)“外星戰(zhàn)艦(alien dreadnought)”。人力只負(fù)責(zé)保養(yǎng)、更新機(jī)器并處理異常情況,確保生產(chǎn)效率達(dá)到最大。馬斯克認(rèn)為,特斯拉要在2018年達(dá)到每年交付50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo),就必須實(shí)行更大程度的自動(dòng)化。
更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛儀
自動(dòng)駕駛儀的改進(jìn)過(guò)去是主要通過(guò)軟件更新來(lái)完成的,但在2016年,特斯拉開(kāi)始突破常規(guī),推動(dòng)硬件方面的更新。特斯拉已經(jīng)開(kāi)始在新生產(chǎn)的電動(dòng)汽車上安裝“硬件2(“Hardware 2”)。
汽車行業(yè)的風(fēng)口現(xiàn)在已經(jīng)從電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)移到自動(dòng)駕駛汽車,我們可以期待特斯拉推出更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛儀。2016月5月,一輛特斯拉自動(dòng)駕駛汽車在路上發(fā)生了嚴(yán)重碰撞事故,導(dǎo)致死機(jī)死亡,特斯拉目前還需要處理這起事件的遺留問(wèn)題。
新的Roadster跑車
特斯拉生產(chǎn)的第一款汽車是一款名為Roadster的跑車,早已經(jīng)停產(chǎn)。但特斯拉一直暗示,該公司將推出Roadster的更新產(chǎn)品。我們期待特斯拉在2017年展示一些新的車型,包括一款跑車。如果一切順利,2017年,特斯拉汽車將包括Model X SUV、Model S sedan和Model 3(Model 3將包含轎車和跨界車兩個(gè)版本),或許還有一款新的Roadster跑車。
Model Y電動(dòng)汽車
說(shuō)到Model 3的跨界版本,有傳言稱其名字為Model Y.
我們已經(jīng)知道Model 3轎車將會(huì)是什么樣子,特斯拉的目標(biāo)一直是將Model 3打造成一個(gè)可以構(gòu)建不同車型的平臺(tái)。隨著2017年 Model 3發(fā)布日的臨近,我們幾乎肯定可以看到Model Y的設(shè)計(jì)甚至原型車。
此外,我們期待看到Roadster的新一代產(chǎn)品和Model Y,為什么我們不能期待看到后面帶一張床的特斯拉汽車?
資本募集
馬斯克曾表示,特斯拉在2016年不需要通過(guò)出售股票來(lái)籌集新的資金。但是,特斯拉收購(gòu)SolarCity花費(fèi)超過(guò)20億美元,還要承擔(dān)SolarCity數(shù)十億美元的債務(wù)。因此馬斯克的決心也許會(huì)動(dòng)搖。特斯拉在2016年設(shè)法節(jié)省了一些現(xiàn)金開(kāi)支。但是,汽車是一個(gè)資本密集型行業(yè),如果特斯拉不能按時(shí)推出Model 3,其節(jié)支計(jì)劃將得不償失。
此外,特斯拉股價(jià)已經(jīng)超過(guò)200美元,如果該公司在2017年不通過(guò)股市融資,將會(huì)是一件愚蠢的事。
股價(jià)動(dòng)蕩
自2010年上市以來(lái),特斯拉股價(jià)從17美元上漲到2016年年底的200美元以上。但是,特斯拉股價(jià)波動(dòng)幅度很大,在一個(gè)月左右的時(shí)間里上下波動(dòng)100美元的情況并不罕見(jiàn)。
這種超級(jí)波動(dòng)性在2016年有所緩和。但是,由于特斯拉在2017年面臨多重壓力,包括訂單交付、Model 3的推出和SolarCity的債務(wù),其股價(jià)可能因?yàn)橐稽c(diǎn)消息上的刺激就劇烈震蕩。
特朗普因素
據(jù)報(bào)道,馬斯克加入了美國(guó)當(dāng)選總統(tǒng)唐納德·特朗普的商業(yè)委員會(huì)。但是,馬斯克和特朗普兩人并不合拍。
特朗普政府可能不會(huì)支持馬斯克加速人類告別化石燃料時(shí)代的宏偉愿景。此外,在特朗普治下,美國(guó)聯(lián)邦政府是否會(huì)繼續(xù)支持電動(dòng)汽車的發(fā)展也不確定,更不用說(shuō)支持由奧巴馬總統(tǒng)推動(dòng)的清潔能源倡議。
宏偉藍(lán)圖第三篇章
馬斯克花了10年時(shí)間將他最初的“宏偉藍(lán)圖(Master Plan)”推進(jìn)到去年的“宏偉藍(lán)圖第二部分(Master Plan, Part Deux.)”。但是,當(dāng)今世界似乎變化得更快,特斯拉的規(guī)模在2018年之前可以達(dá)到最初的五倍。所以馬斯克可能會(huì)更快地推進(jìn)自己的計(jì)劃,2017年應(yīng)該會(huì)翻開(kāi)“宏偉藍(lán)圖第三篇章”。
Maximum Plaid
當(dāng)特斯拉為Model S電動(dòng)車引入“荒誕模式(Ludicrous Mode)”——特斯拉目前最頂級(jí)的加速技術(shù),馬斯克開(kāi)玩笑說(shuō),比它更快的只有“Maximum Plaid”了。“荒誕模式”和“Maximum Plaid”這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)都源于梅爾·布魯克斯(Mel Brooks)1987年導(dǎo)演的電影《太空炮彈》(Spaceballs)。
“荒誕模式”變得越來(lái)越“荒誕”,2017年我們也許可以看到特斯拉推出“Maximum Plaid”模式。
評(píng)論