一文看懂國外鋰電企業(yè)在中國戰(zhàn)略布局

　　隨著中國企業(yè)在全球市場的份額日益擴(kuò)張，國內(nèi)鋰電企業(yè)正緊鑼密鼓布局國際市場， 行業(yè)競爭愈演愈烈，中國鋰電市場這座圍城中“城里的人想出去，城外的人想進(jìn)來”，國外鋰電巨擘瞄準(zhǔn)中國市場，巨資投入中國鋰電池行業(yè)擴(kuò)充版圖上演攻城掠地。

　　中國投建工廠

　　據(jù)預(yù)測，2017年中國鋰離子電池產(chǎn)量將達(dá)到73.5億只，預(yù)計(jì)2017-2021年均復(fù)合增長率約為7.17%，2021年中國鋰離子電池產(chǎn)量將達(dá)到97.0億只。中國已然成為全球最大的鋰電池生產(chǎn)區(qū)域及消費(fèi)市場，近年來，眾多國外鋰電企業(yè)紛紛進(jìn)駐中國，涉及領(lǐng)域包括上游正負(fù)極材料、隔膜、電解液，中游電芯，下游電動(dòng)汽車等應(yīng)用市場。

　　1.三星SDI西安建廠

　　三星SDI建在西安高新產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的動(dòng)力電池工廠在2015年10月下旬已經(jīng)正式投產(chǎn)，生產(chǎn)線涵蓋了生產(chǎn)汽車動(dòng)力電池單元與模塊的全工藝流程。2014年三星投資約900億元在中國西安興建晶圓代工廠，加碼半導(dǎo)體業(yè)務(wù)。2013年三星宣布投資5億美元，在西安建設(shè)封裝和測試工廠。

　　2.日本吳羽化工常熟設(shè)立氟材料公司

　　日本吳羽化工在PVDF全球產(chǎn)銷上占據(jù)絕對優(yōu)勢。早前，吳羽化工便開始將PVDF產(chǎn)能向中國轉(zhuǎn)移。2015年吳羽化工投資100億日元在中國及美國新投建設(shè)負(fù)極材料生產(chǎn)基地。同年9月，吳羽化工成立吳羽(中國)投資有限公司，為在江蘇常熟投資設(shè)立氟材料公司，建設(shè)一期規(guī)模為年產(chǎn)5000噸的PVDF生產(chǎn)基地。

　　3.韓國SK四川投建鋰電池隔膜項(xiàng)目

　　韓國SK集團(tuán)具備從鋰電池隔膜、正極材料和鋰電池模組，到成品電池的全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)制造能力。為開拓中國市場，SK集團(tuán)目前已在四川新津投資建設(shè)鋰電池隔膜項(xiàng)目。之后為建設(shè)完成的鋰電池生產(chǎn)體系，SK集團(tuán)決定在重慶建設(shè)鋰電池正極材料工廠。 2011年9月SK集團(tuán)與浙江億利泰簽署新能源材料合作項(xiàng)目，SK擁有51%股權(quán)，計(jì)劃年產(chǎn)4萬噸正極材料前驅(qū)體。

　　4.美國A123 Systems江蘇投建生產(chǎn)基地

　　美國A123 Systems目前已在江蘇常州設(shè)有生產(chǎn)基地，擁有常州高博能源材料有限公司、常州高博能源技術(shù)有限公司，及鎮(zhèn)江高博能源技術(shù)有限公司。同時(shí)，A123也以合資建廠方式進(jìn)入上汽的供應(yīng)體系。

　　5.森田化工張家港建六氟磷酸鋰工廠

　　當(dāng)鋰電池行業(yè)在中國內(nèi)地消費(fèi)市場還沒有開拓出來之時(shí)，日本森田化工瞄準(zhǔn)中國巨大的鋰電池市場需求在張家港成立了專門生產(chǎn)六氟磷酸鋰的公司。2004年9月正式投產(chǎn)項(xiàng)目一期年產(chǎn)能240噸;二期于2010年7月建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能480噸;2011年10月正式投產(chǎn)的三期項(xiàng)目年產(chǎn)能為2500噸。

　　6.松下大連建動(dòng)力電池廠

　　松下在大連興建一座汽車鋰電池工廠，工廠將生產(chǎn)電動(dòng)汽車和插入式混合動(dòng)力車使用的矩形電池。該工廠年產(chǎn)電池可以配套20萬輛車，年?duì)I收目標(biāo)是1000億元，預(yù)計(jì)2017年投入生產(chǎn)。

　　通過向中國轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，松下希望能鞏固中國這個(gè)關(guān)鍵市場的業(yè)務(wù)。

　　7.LG化學(xué)南京投建動(dòng)力電池項(xiàng)目

　　LG化學(xué)在南京的新能源電池項(xiàng)目已于2015年年底竣工，到2020年該項(xiàng)目可年產(chǎn)滿足20萬輛電動(dòng)汽車使用的電池。據(jù)悉，南京工廠是其繼韓國梧倉工廠、美國霍蘭德工廠之后的全球第三個(gè)汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，也將是LG化學(xué)全球最重要的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。

　　資本擴(kuò)張搶灘中國市場

　　隨著中國新能源汽車市場的快速崛起，國外鋰電產(chǎn)業(yè)鏈巨頭企業(yè)紛紛瞄準(zhǔn)中國動(dòng)力電池市場，實(shí)現(xiàn)資本擴(kuò)張。

　　1.三菱化學(xué)與宇部合并中國區(qū)電解液業(yè)務(wù)

　　日本三菱化學(xué)和宇部工業(yè)合并在中國的電解液業(yè)務(wù)。同時(shí)，兩家公司還將建立對半持股的合資公司，并將共享專利以開發(fā)新產(chǎn)品，鞏固生產(chǎn)基地。目前，兩家公司各控制了全球10%的電解液市場份額，并將銷售額的70億日元漲至100億日元(約合6750萬美元至9640萬美元)。

　　三菱化學(xué)和宇部的合作思路也是不少國際材料企業(yè)的通用做法。在各自具備自身優(yōu)勢特長的背景之下，涉及相同業(yè)務(wù)的企業(yè)間通過專利共享、產(chǎn)品開發(fā)、市場戰(zhàn)略協(xié)同等方面的進(jìn)行深度合作，在此基礎(chǔ)上，通過國際高端客戶的導(dǎo)入搶占市場主導(dǎo)權(quán)。

　　2.巴斯夫與戶田工業(yè)合并正極材料業(yè)務(wù)

　　巴斯夫與戶田工業(yè)合并正極材料領(lǐng)域和其中間品在北美市場的銷售業(yè)務(wù)。身居全球化工巨頭，巴斯夫近年來通過一系列兼并購儲(chǔ)備了正極材料專利技術(shù)，而戶田工業(yè)則是鋰電材料領(lǐng)域的巨擘，擁有十多年的正極材料制造經(jīng)驗(yàn)。此前，戶田工業(yè)和巴斯夫已經(jīng)在日本成立合資公司，致力于生產(chǎn)在汽車鋰電池、消費(fèi)電子品和能源儲(chǔ)存設(shè)備市場中銷售的正極材料及其基礎(chǔ)產(chǎn)品。

　　巴斯夫可以通過戶田的客戶資源，快速進(jìn)入到松下、三星、LG等動(dòng)力電池的供應(yīng)鏈體系，使其正極材料在電池制造環(huán)節(jié)快速成熟。將新材料用到成熟并形成產(chǎn)業(yè)趨勢之后，巴斯夫與戶田會(huì)考慮進(jìn)一步引進(jìn)到中國在內(nèi)的新興市場。

　　3.三星SDI與曙光股份建立合資公司

　　9月7日，三星SDI與曙光股份及東軟睿馳在大連市共同投資設(shè)立公司，生產(chǎn)銷售新能源汽車動(dòng)力電池包與充電機(jī)。三星SDI的主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)及銷售小型電池、動(dòng)力電池等產(chǎn)品，公司的主營業(yè)務(wù)是整車、汽車車橋及零部件的生產(chǎn)和銷售。三星SDI計(jì)劃5年內(nèi)分階段投資約6億美元，與安慶環(huán)新集團(tuán)、西安高科集團(tuán)共同合作在西安高新區(qū)建設(shè)中國最大規(guī)模汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。

　　4.中央硝子株式會(huì)社與康鵬化學(xué)合資建立六氟磷酸鋰濃縮液項(xiàng)目

　　日本中央硝子株式會(huì)社與上?？爹i化學(xué)有限公司、蘇州康鵬化學(xué)有限公司共同投資1250萬美元在浙江省蘇州市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)浙江中硝康鵬化學(xué)有限公司項(xiàng)目，隨后又在2010年與山東石大勝華化工集團(tuán)股份有限公司共同出資成立東營盛世化工有限公司，主要進(jìn)行年產(chǎn)3000噸/年六氟磷酸鋰濃縮液項(xiàng)目。

　　戰(zhàn)略合作開拓中國市場

　　1.LG化學(xué)與長安汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

　　LG化學(xué)則已與長安汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，從2010年下半年起為長安汽車提供動(dòng)力電池。另外，LG化學(xué)還與吉利旗下沃爾沃簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。2012年11月，LG化學(xué)與中國圣陽股份簽訂合作意向書，雙方擬在中國通信市場用鋰離子電池儲(chǔ)能裝置領(lǐng)域進(jìn)行合作。

　　2.松下與北京聯(lián)動(dòng)達(dá)成戰(zhàn)略合作

　　松下與北京聯(lián)動(dòng)天翼科技有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，將在蓄電領(lǐng)域共同開拓事業(yè)。據(jù)了解，雙方將就開發(fā)中國移動(dòng)通訊基站用電源，乘用車、低速電動(dòng)車及物流車用動(dòng)力電池系統(tǒng)，各種儲(chǔ)能用電池系統(tǒng)及解決方案等方面開展合作。

　　小結(jié)：

　　未來競爭將會(huì)更加激烈，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)提高自主創(chuàng)新能力，建立更加緊密的戰(zhàn)略同盟，深化合作的層級和深度才能在未來的新能源汽車供應(yīng)鏈中立于不敗之地 。