初創(chuàng)公司Luminar將推出首批無人車用激光傳感器
硅谷無人駕駛初創(chuàng)公司Luminar周四表示,該公司正在準(zhǔn)備生產(chǎn)用于無人駕駛汽車的激光傳感器,這種傳感器是改善無人駕駛汽車安全性的關(guān)鍵零部件。2012年,兩名光電專家創(chuàng)立了Luminar。在汽車制造商、創(chuàng)業(yè)公司和主要科技公司為推出面向大眾的無人駕駛汽車而激烈競爭時,該公司一直保持低調(diào)。
本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201704/346668.htmLuminar首席執(zhí)行官奧斯丁·羅素(Austin Russell)在接受采訪時表示,該公司設(shè)在佛羅里達(dá)州奧蘭多的一家制造工廠即將完工,將于今年晚些時候生產(chǎn)首批1萬臺Lidar傳感器。
Lidar即激光探測與測量(Light Detection And Ranging)。Lidar傳感器發(fā)射的激光脈沖能被物體反射,從而讓無人駕駛汽車能“觀察”周圍環(huán)境。無人駕駛汽車領(lǐng)域的許多專家認(rèn)為,與攝像頭和雷達(dá)一樣,Lidar傳感器是無人駕駛汽車一個至關(guān)重要的零部件。
Alphabet 旗下汽車部門Waymo與Uber之間因商業(yè)秘密引發(fā)的訴訟已持續(xù)一段時間的,Lidar傳感器技術(shù)成為這起訴訟的主題。
Waymo聲稱,它的一名前員工偷竊了其有關(guān)Lidar系統(tǒng)的知識產(chǎn)權(quán),該技術(shù)后來被Uber抄襲。
羅素稱,目前市場上無人駕駛汽車使用的Lidar傳感器,是在傳統(tǒng)硬件的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。他指出,由于這種Lidar傳感器在觀測范圍和分辨率上的限制,使它們不適合無人駕駛汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。
他表示,Luminar開發(fā)的Lidar傳感器,通過利用1550納米的波長來解決這些不足,與競爭對手最好的同類產(chǎn)品相比,其分辨率提高了50倍,其觀測范圍提高了10倍。
他說,這意味著一輛無人駕駛汽車可以“看到”200米遠(yuǎn)地方的一個黑色物體。相比之下,來自競爭對手Velodyne被稱為“Puck”的Lidar傳感器,其觀測范圍只有100米。目前,無人駕駛汽車原型所使用的Lidar傳感器大部分是Velodyne生產(chǎn)的。
羅素稱,包括汽車制造商和科技公司在內(nèi),已有四家公司在它們的無人駕駛汽車原型上測試Luminar的產(chǎn)品,但他沒有透露具體是哪幾家公司。
他表示,制造商應(yīng)該專注于完善Lidar傳感器的功能,而不是通過降低價格讓無人駕駛汽車更易為大眾所負(fù)擔(dān)。
他說:“隨著價格下滑,性能也會隨之下降。”
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