運(yùn)營商LPWA的四大挑戰(zhàn)：看得見吃不著 商業(yè)模式全顛覆

　　4月25日早間消息，在日前某公開場合，中國移動設(shè)計(jì)院無線專業(yè)咨詢設(shè)計(jì)總監(jiān)程日濤從標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、商業(yè)模式與業(yè)務(wù)需求、網(wǎng)絡(luò)承載能力構(gòu)建、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營保障四個方面，詳細(xì)介紹了中國移動的最新進(jìn)展與戰(zhàn)略思考。

　　在尚冰執(zhí)掌中國移動之后，中國移動在“十三五”規(guī)劃中明確提出了“大連接”發(fā)展戰(zhàn)略。而在這個戰(zhàn)略的背后，是中國移動正在加速從傳統(tǒng)的以MBB為主要業(yè)務(wù)的運(yùn)營商轉(zhuǎn)向滿足全方位網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)。特別是在萬物互聯(lián)方面，中國移動更是要在今年實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模商用。

　　在去年6月份，3GPP正式完成了NB-IOT和eMTC的標(biāo)準(zhǔn)制定，以運(yùn)營商為主導(dǎo)的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入了快速發(fā)展的通道。隨后，中國移動也選擇了在四個城市進(jìn)行基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)，為后續(xù)規(guī)模應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

　　在程日濤看來，運(yùn)營商在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中，需要仔細(xì)考慮它的特殊性。從用戶的角度來講，運(yùn)營商原來主要是面向自然人用戶的MBB業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)需求比較歸一化，但物聯(lián)網(wǎng)是由紛繁復(fù)雜的行業(yè)與應(yīng)用組成的。在物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營策略方面，運(yùn)營商就必須有針對性的改變。

　　同時(shí)，不同于MBB網(wǎng)絡(luò)中的運(yùn)營商掌控一切，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)怯珊芏嘤脩粜枨蠹隙?，接入網(wǎng)作為基礎(chǔ)承載雖然非常重要，但是它在產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值是下降的，運(yùn)營商的話語權(quán)也會隨之出現(xiàn)明顯下降。而且，物聯(lián)網(wǎng)更加強(qiáng)調(diào)大數(shù)據(jù)應(yīng)用，需要整個產(chǎn)業(yè)鏈去協(xié)同作戰(zhàn)，而不是運(yùn)營商單打獨(dú)斗。

　　在三家運(yùn)營商中，中國移動最早設(shè)立了專業(yè)物聯(lián)網(wǎng)公司，也取得了不錯成績。在去年年底，中國移動物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)就已經(jīng)達(dá)到了1個億，積累了非常豐富的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營和市場拓展的經(jīng)驗(yàn)。不過，這個目標(biāo)距離2020年20億物聯(lián)網(wǎng)連接的總體目標(biāo)，依然還有很長的路要走。

　　但物聯(lián)網(wǎng)與MBB業(yè)務(wù)有非常明顯的差異性，雖然已經(jīng)有1億物聯(lián)網(wǎng)用戶，但其流量只占全網(wǎng)流量的1%。同時(shí)單用戶的ARPU值是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于MBB業(yè)務(wù)，這都對運(yùn)營商運(yùn)營全網(wǎng)覆蓋的物聯(lián)網(wǎng)，提出了新的挑戰(zhàn)。

　　從標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)方面來看，3GPP主導(dǎo)的NBIOT和EMTC標(biāo)準(zhǔn)，雖然很好地滿足了傳統(tǒng)運(yùn)營商在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域去發(fā)展的基本能力。但這些標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中相對是比較倉促的，系統(tǒng)規(guī)范的不完整性和一些方面的妥協(xié)，導(dǎo)致運(yùn)營商在技術(shù)實(shí)驗(yàn)過程中已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一些明顯問題，需要后續(xù)的產(chǎn)業(yè)推動去逐步解決。

　　從商業(yè)模式和業(yè)務(wù)需求的角度來看，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用實(shí)際上是非常繁雜的，每種業(yè)務(wù)對覆蓋、容量、質(zhì)量的要求都有差異性，對于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和規(guī)劃來講，就要考慮如何采用分場景的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)策略來滿足建設(shè)需求。部分咨詢機(jī)構(gòu)也指出，蜂窩物聯(lián)網(wǎng)最終的LPWA市場占比可能會低于10%或者更低，全產(chǎn)業(yè)鏈的中網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營的產(chǎn)業(yè)價(jià)值可能也只占到10%，兩個10%的疊加，完全顛覆了運(yùn)營商傳統(tǒng)的MBB網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式。

　　從網(wǎng)絡(luò)承載能力來講，因?yàn)橐龅捷p量化終端，標(biāo)準(zhǔn)組織對物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范做了非常多的簡化和降低可靠性處理。雖然物聯(lián)網(wǎng)在深度覆蓋，低功耗等等方面有非常突出的特性，但是在網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量保證方面，還面臨著很多的挑戰(zhàn)。運(yùn)營商在技術(shù)試驗(yàn)過程中也發(fā)現(xiàn)了，哪怕是遠(yuǎn)程抄表業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)承載也同樣面臨著連接的可靠性，傳輸時(shí)延等等各方面的問題，需要后續(xù)在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程中去考慮。