ADI MEMS傳感器：專注四大高端領(lǐng)域

　　MEMS傳感器在我們的生活中應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，大到汽車，小到手機(jī)、可穿戴手環(huán)，以及無人機(jī)監(jiān)測等都使用了大量的MEMS傳感器，因此業(yè)內(nèi)人士也非?？春?a class="contentlabel" href="http://m.butianyuan.cn/news/listbylabel/label/MEMS">MEMS的發(fā)展前景。在近期ADI的媒體發(fā)布會上，ADI亞太區(qū)微機(jī)電產(chǎn)品市場與應(yīng)用經(jīng)理趙延輝分析了未來MEMS傳感器的發(fā)展趨勢，以及ADI在該領(lǐng)域的市場策略。

　　趙延輝分析，手機(jī)從功能機(jī)向智能機(jī)發(fā)展促進(jìn)了MEMS傳感器的爆發(fā)式增長，MEMS也讓手機(jī)的使用體驗(yàn)煥然一新，包括游戲設(shè)備，也驚艷了一大波用戶，但是隨著更多競爭對手的加入，MEMS技術(shù)越來越平民化。如今ADI的MEMS產(chǎn)品研發(fā)重點(diǎn)在4個新領(lǐng)域：陀螺和慣性單元、超低噪聲、超低功耗和高溫領(lǐng)域。

　　ADI從1987年開始從事MEMS傳感器研究，已經(jīng)有30年的積累，現(xiàn)在關(guān)注的這四大領(lǐng)域目前幾乎無人涉足。第一類陀螺和慣性單元，模塊里集成了很多傳感器，如加速度計(jì)、陀螺儀、磁力計(jì)、氣壓計(jì)，ADI以單芯片解決方案的形式提供給用戶，適用于高溫高壓(-40℃-125℃)這種能上天入地的場景;第二類超低噪聲領(lǐng)域，隨著3C制造向自動化演進(jìn)，如手機(jī)、可穿戴設(shè)備，對準(zhǔn)確感知度要求非常高，只有感知精確度越高才能保證產(chǎn)品的良率，未來超低噪聲傳感器在工業(yè)IoT等高精度市場會發(fā)揮重要作用;第三類是低功耗，隨著智慧城市、智能家居的發(fā)展，對應(yīng)的產(chǎn)品一般都是電池供電，體積越做越小，電池也越來越小，因此傳感器功耗也要越來越低;第四類是高溫領(lǐng)域，在極端環(huán)境下保證傳感器可以穩(wěn)定運(yùn)行。

　　ADI亞太區(qū)微機(jī)電產(chǎn)品市場與應(yīng)用經(jīng)理趙延輝

　　MEMS傳感器分四檔布局，覆蓋多種應(yīng)用場景

　　ADI按照量程劃分推出了4類MEMS傳感器產(chǎn)品：

　　ADXL354/355低噪聲三軸加速度計(jì)：輸出滿量程范圍是±2g至±8g，具有1Hz至1KHz可選數(shù)字濾波以及20?g/?Hz的噪聲密度，功耗150uA。相對于上一代ADXL103/203,噪聲密度改善5倍;提供模擬和數(shù)字輸出兩種型號，數(shù)字接口支持SPI和I2C，直接可以訪問傳感器，不需要信號調(diào)理，也不需要ADC。這個系列的最大特點(diǎn)就是預(yù)計(jì)10年內(nèi)的±3.5mg零點(diǎn)漂移重復(fù)性，適用于傾角測量，如檢測鐵軌平整度，橋梁及房屋傾斜度等。

　　ADXL356/357三軸加速度計(jì)：可選測量范圍：±10g、±20g和±40g;噪聲密度低至80?g/?Hz，在溫度范圍內(nèi)的0g失調(diào)漂移保證上限為0.75mg/C,只需極少量的校準(zhǔn)工作即可實(shí)現(xiàn)精密測量。為什么在小量程之后又推出了大量程測量?趙延輝解釋：“傾角測量分兩種：第一種是靜態(tài)傾角，如樓宇、橋梁這種，傾斜角比較小;第二種是大量程動態(tài)傾角，如旋翼無人機(jī)、固定翼飛機(jī)等，飛行時振動強(qiáng)烈，這就要求量程足夠大且振動整流誤差要小。”除了適用于無人機(jī)以外， ADXL356/357還可以用于工業(yè)現(xiàn)場的振動分析，如風(fēng)力發(fā)電機(jī)測風(fēng)力大小。

　　ADXL1001和ADXL1002 MEMS加速度計(jì)：在寬帶寬和大量程的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了非常低的噪聲密度。滿量程范圍分別為±100g(ADXL1001)和±50g(ADXL1002)。ADXL1002的典型噪聲密度為25μg/√Hz，靈敏度為40mV/g;ADXL1001的典型噪聲密度為30μg/√Hz，靈敏度為20mV/g。

　　在機(jī)械檢測領(lǐng)域，MEMS傳感器一直被拒之門外，原因就是噪聲很高，而傳統(tǒng)壓電傳感器的噪聲很低，帶寬很寬，缺點(diǎn)是價格非常高，貴的上千美金，因此價格限制了它在工業(yè)市場的大規(guī)模應(yīng)用。另外，傳統(tǒng)壓電傳感器的測試方案需要擰到監(jiān)測節(jié)點(diǎn)上，然后去拉很長的線甩到控制中心檢測機(jī)器的狀態(tài)。ADXL1001和ADXL1002的噪聲相對于前一代產(chǎn)品有了100倍的改善，因此可以用于工業(yè)機(jī)械健康監(jiān)測。企業(yè)采取這種檢測方式，一是可以保證機(jī)器運(yùn)行在平穩(wěn)狀態(tài)，從而提高生產(chǎn)效率，二是實(shí)現(xiàn)精細(xì)化控制，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

　　ADXL372微功耗大量程加速度計(jì)：上一代產(chǎn)品ADXL362主要用于人體運(yùn)動監(jiān)測，加速度較小，ADXL372的量程較大，可達(dá)到200g。另外，ADXL372搭載“即時開啟”功能，可即刻喚醒以獲取完整波形，從而大大減少待機(jī)功耗。趙延輝舉了幾個比較典型的應(yīng)用場景，比如珍貴物品運(yùn)輸，如何判斷在途中發(fā)生碰撞損毀?在貴重物品上安裝一個這樣的傳感器就可以全程記錄運(yùn)輸中的碰撞情況，從而判斷損毀時間;參加比賽的運(yùn)動員可以佩戴類似檢測設(shè)備，如果比賽中發(fā)生嚴(yán)重碰撞可以及時就醫(yī)，避免耽誤病情;海運(yùn)出口大件商品可以通過該產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)測，如果中途損毀可以及時補(bǔ)寄，避免耽誤交貨日期等。

　　MEMS傳感器有諸多優(yōu)勢，但是很多競爭對手還未強(qiáng)力涉足，因此筆者就用戶比較關(guān)系的問題和趙延輝先生做了溝通：

　　在工業(yè)應(yīng)用中，傳感器融合是否適用?

　　隨著智能手機(jī)等電子產(chǎn)品集成的功能越來越多，不同功能的芯片集成到一起更能縮小體積，有利于產(chǎn)品設(shè)計(jì)，傳感器融合也比較常見，那么在工業(yè)領(lǐng)域是怎樣的進(jìn)程?趙延輝表示，在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域中某些應(yīng)用比較單一，如山體滑坡、橋梁傾斜等，只需要一個傳感器就可以完成，因此不需要多個傳感器;另外，在某些特定應(yīng)用中，如無人機(jī)的GPS定位傳感器，為了避免地磁鐵干擾要單獨(dú)放到頂部，這種情況也不適用于多種傳感器放到一起。因此，傳感器融合在工業(yè)領(lǐng)域未必會大規(guī)模使用。

　　MEMS傳感器是否會替代傳統(tǒng)的壓電式傳感器?

　　ADI以前推出了一款型號ADXL001傳感器，也可以做同樣的振動分析，帶寬可以做到22KHz，和傳統(tǒng)壓電式傳感器相當(dāng)，但是缺點(diǎn)是噪聲很大，與ADXL1001和ADXL1002相差100倍，因此很難撼動壓電式傳感器的地位。如今ADXL1001和ADXL1002開啟了機(jī)械狀態(tài)監(jiān)測的新篇章，雖然精度還未明顯超越壓電式傳感器，但是可以與其比擬，而且價格優(yōu)勢非常明顯，費(fèi)用下降高達(dá)90%。未來會吸引此類用戶的目光。

　　消費(fèi)電子產(chǎn)品的出貨量很大，但是電子元器件的利潤越來越低，ADI在MEMS傳感器的研發(fā)向著更高端應(yīng)用邁進(jìn)，雖然很多廠商還未大力涉足，但是ADI已經(jīng)為未來做好了準(zhǔn)備，做別人做不了的是贏在未來的強(qiáng)有力法寶。