新聞中心

EEPW首頁(yè) > 汽車電子 > 設(shè)計(jì)應(yīng)用 > 基于圖像識(shí)別的汽車電子高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的挑戰(zhàn)與解決方案

基于圖像識(shí)別的汽車電子高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的挑戰(zhàn)與解決方案

作者: 時(shí)間:2017-06-07 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

作者:陳東華 半導(dǎo)體

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201706/350570.htm

1 趨勢(shì)

汽車電子業(yè)界現(xiàn)已開始采用來(lái)將多個(gè)攝像頭采集來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行同步,有效的給車輛提供了“看”和“識(shí)別”周圍環(huán)境的能力。眾多的廠商也都在為創(chuàng)建更安全的駕駛環(huán)境這一共同的目標(biāo)而努力。推出的帶有的圖像識(shí)別處理器(ICP)使得下一代的智能安全車輛更易實(shí)現(xiàn)。ICP可以在智能視覺系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的嵌入式圖像和視頻分析相關(guān)的應(yīng)用,比如:和圖像校正的增強(qiáng)智能后視攝像頭(EBC)、車道偏離警示系統(tǒng)(LDW)、碰撞緩沖技術(shù)(CAS)、盲點(diǎn)檢測(cè)(BSD)等。

圖 1 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)

2 挑戰(zhàn)

基于圖像識(shí)別的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)則在于,如何設(shè)計(jì)一個(gè)平臺(tái),能夠持續(xù)的提供足夠的處理性能,來(lái)滿足計(jì)算密集類應(yīng)用的需求,又能提供低功耗來(lái)避免散熱的問題。在提供高性價(jià)比的低成本的解決方案同時(shí),能夠讓系統(tǒng)設(shè)計(jì)者能夠設(shè)計(jì)出比較小尺寸的封裝。這樣的智能的系統(tǒng)可能還需要集成圖像傳感器單元與智能攝像頭互聯(lián)(如果需要的話)。這樣的集成了圖像處理功能的圖像傳感器而搭建出來(lái)的智能攝像頭系統(tǒng),可以被用在車內(nèi)多個(gè)不同的場(chǎng)合,比如安裝在后保險(xiǎn)杠作為可進(jìn)行物體檢測(cè)的增強(qiáng)型的智能后視攝像頭、安裝在側(cè)后鏡來(lái)進(jìn)行盲點(diǎn)檢測(cè)、安裝在后視鏡后面來(lái)進(jìn)行前向的防撞檢測(cè)和車道偏離檢測(cè)、或者搭配其他的攝像頭模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)360o環(huán)視效果。另外,這種分布式的智能攝像頭模塊不會(huì)增加車輛中央控制臺(tái)的負(fù)擔(dān),不需要額外的系統(tǒng)資源開銷。

市場(chǎng)分析報(bào)告顯示,高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用的增加將非常迅速,若干年后不僅是在高端車上,甚至在更多的普通低端的車輛上都會(huì)安裝這樣的應(yīng)用。另外考慮到以上提到的每個(gè)應(yīng)用都需要越來(lái)越多的計(jì)算性能,需求也非常的類似,目前也有趨勢(shì)是越來(lái)越多的ADAS應(yīng)用將會(huì)采用同樣的硬件平臺(tái)。這就提出了一個(gè)問題--目前的DSP和FPGA的方案是否適合呢?

DSP算法執(zhí)行的最大的瓶頸之一在于需要從外部的內(nèi)存區(qū)載入數(shù)據(jù),才能保持對(duì)數(shù)據(jù)的讀寫訪問。傳統(tǒng)的DSP僅提供了有限的并行處理機(jī)制,而且為了滿足處理能力的需求,通常需要的主頻也越來(lái)越高。當(dāng)時(shí)鐘頻率提升得越來(lái)越高時(shí),系統(tǒng)的功耗也會(huì)越來(lái)越大,同樣導(dǎo)致散發(fā)出的熱量也越來(lái)越多。FPGA提供了相對(duì)于DSP更多的并行度,但是通常編程也會(huì)變得越來(lái)越困難,而且經(jīng)常需要采用一個(gè)RISC來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)做后處理。FPGA功耗更大,封裝尺寸也更大,在系統(tǒng)的總體成本上也相對(duì)更高。

3 圖像識(shí)別的未來(lái): 多核并行處理

基于多核并行處理機(jī)制的圖像識(shí)別處理器系列(ICP)恰好彌補(bǔ)了DSP和FPGA的缺點(diǎn)。圖像識(shí)別處理器在單位面積僅毫瓦功耗的情況下提供了更多的性能,并且集合了低功耗、高性能、小尺寸、完整軟件開發(fā)平臺(tái)等眾多特性,給開發(fā)者提供了非常有競(jìng)爭(zhēng)力的低成本方案。

飛思卡爾的圖像識(shí)別處理器的核心為APEX,如圖2所示。這是一個(gè)多核的架構(gòu),由一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的RISC內(nèi)核和一個(gè)矩陣處理引擎(APU)組成。RISC主要負(fù)責(zé)非并行的算法的處理并且管理算法的執(zhí)行。APU則側(cè)重于處理大量并行的單指令多數(shù)據(jù)(SIMD)的矩陣運(yùn)算,通常是指圖像處理和分析算法中比較底層并且運(yùn)算量大的并行運(yùn)算。除了RISC和APU,APEX架構(gòu)中配備了直接內(nèi)存存取流(DMA流)以便于進(jìn)行高效的數(shù)據(jù)搬移,另外還提供了一個(gè)序列器來(lái)自動(dòng)高效的按照順序執(zhí)行操作來(lái)實(shí)現(xiàn)效率的最大化。而應(yīng)用層的程序則完全運(yùn)行在圖像識(shí)別處理器中的第二個(gè)RISC內(nèi)核,該內(nèi)核是獨(dú)立運(yùn)行于APEX之外的。

圖 2 可編程的并行架構(gòu)(APEX)

APEX靈活可擴(kuò)展,可以通過增加處理元素(帶有專用內(nèi)存的計(jì)算單元的組合)的數(shù)量而線性的增加APU并行處理的能力。這樣做不僅可以在較低的時(shí)鐘頻率下增強(qiáng)運(yùn)行性能和并行操作度,而且還有利于降低功耗,減少熱量的產(chǎn)生。處理元素是由計(jì)算單元(CU)組成的,每個(gè)CU都有自己本地專用的內(nèi)存。一旦圖像數(shù)據(jù)被從外部?jī)?nèi)存即系統(tǒng)內(nèi)存取出并按照數(shù)據(jù)流的方式存入APU的內(nèi)存中,則這些數(shù)據(jù)將一直存在本地內(nèi)存中,所有的圖像操作也將是基于這些本地的內(nèi)存數(shù)據(jù)進(jìn)行操作,直到所有的處理都完成后才會(huì)將這些數(shù)據(jù)按照數(shù)據(jù)流的方式存回到系統(tǒng)內(nèi)存中去。通過這種將內(nèi)存與APU的執(zhí)行單元進(jìn)行綁定的方式,我們大大減少了圖像處理中對(duì)外部?jī)?nèi)存的訪問次數(shù),在不需要提升系統(tǒng)的時(shí)鐘頻率的情況下就能滿足計(jì)算性能的要求,對(duì)降低功耗和提升性能也有非常大的幫助。

另外,APEX模塊與ICP的其他模塊耦合較弱。也就是說(shuō)APEX內(nèi)核的運(yùn)行頻率和SOC的其他部分的運(yùn)行頻率是無(wú)關(guān)的,因此系統(tǒng)的其他的這些部分可以運(yùn)行在更低的時(shí)鐘頻率下,以便更好的節(jié)省系統(tǒng)的功耗。芯片采用了堆疊技術(shù)將外部?jī)?nèi)存也封裝在內(nèi)部,因此整個(gè)芯片的封裝尺寸做得更小。得益于芯片的小封裝和低功耗,整個(gè)板級(jí)設(shè)計(jì)尺寸也可以做得很小。

圖 3 圖像識(shí)別處理器軟件架構(gòu)

通過并行處理器內(nèi)核,以及獨(dú)特的軟件可編程的數(shù)據(jù)流框架,飛思卡爾的ICP系列圖像識(shí)別處理器能夠輕松調(diào)度復(fù)雜的向量運(yùn)算并且將數(shù)據(jù)搬移的搬移最小化。若在DSP執(zhí)行同樣的操作,則將占用更高的外部數(shù)據(jù)訪問帶寬,導(dǎo)致更高的功耗,產(chǎn)生更多的熱量。APEX靈活可編程。飛思卡爾為應(yīng)用開發(fā)提供了如圖3 所示的軟件框架。利用SIMD和軟件框架,APEX能夠達(dá)到FPAG一樣的并行度,和DSP一樣的編程的靈活性 。通過調(diào)用軟件框架中已經(jīng)過優(yōu)化的圖像識(shí)別庫(kù)中現(xiàn)有算法的API接口,APEX能夠更有效的充分利用算法本身所具備的自動(dòng)流水線的特性來(lái)減少算法的復(fù)雜度,并且多核系統(tǒng)的均衡以及多核的同步這些復(fù)雜問題對(duì)于開發(fā)者來(lái)說(shuō)也被隱藏起來(lái)了。APEX的可編程特性也使得用戶可以添加自定制的算法到現(xiàn)有的算法庫(kù)中。

飛思卡爾的ICP圖像識(shí)別處理器的高并行度,且具備高帶寬算術(shù)邏輯運(yùn)算單元(ALU)的架構(gòu)確保了這樣的平臺(tái)可以提供足夠的空間和性能,基于同樣的硬件上可以實(shí)現(xiàn)多種不同的應(yīng)用。靈活的開發(fā)平臺(tái)和軟件開發(fā)套件(SDK)使客戶能夠更方便的對(duì)APEX進(jìn)行編程,來(lái)實(shí)現(xiàn)更具有競(jìng)爭(zhēng)力和差異化的應(yīng)用。這樣的多核并行的架構(gòu)平臺(tái)之所以成為開發(fā)者青睞的選擇,不僅是因?yàn)楸砻婵吹玫降男阅?、功耗和尺寸的?yōu)勢(shì),更是因?yàn)樵趯?lái)的圖像處理應(yīng)用的開發(fā)中,現(xiàn)有的代碼的復(fù)用將確保項(xiàng)目開發(fā)可以更快更便捷。

更多關(guān)于汽車電子的技術(shù)資訊,歡迎訪問 與非網(wǎng)汽車電子技術(shù)專區(qū)




評(píng)論


相關(guān)推薦

技術(shù)專區(qū)

關(guān)閉