頂級汽車制造商的自動駕駛汽車時間表

　　據(jù)國外媒體報道，一家公司對頂級汽車制造商的公共投資和高管的聲明進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果表明，大多數(shù)汽車公司都在打賭，自動駕駛將不可避免，而且他們都在投資和創(chuàng)新方面投入了資金。

　　自動駕駛“是一個模糊的概念，有一個模糊的含義。

　　在本文中，我們將引用SAE International定義的“自動駕駛級別”，如下所介紹：

　　一級自動化：在無人干預(yù)的情況下，由汽車執(zhí)行一些小型的轉(zhuǎn)向或加速任務(wù)，但其他一切都完全在人類的控制之下。

　　二級自動化：就像某些特斯拉汽車的先進(jìn)巡航控制或原始自動駕駛系統(tǒng)一樣，汽車可以自動采取安全行動，但駕駛員需要在方向盤上保持警惕。

　　三級自動化：仍然需要一個人的駕駛，但在某些交通或環(huán)境條件下，人類能夠在車輛上放置一些“關(guān)鍵性安全功能”。

　　四級自動化：是一款可以自動駕駛的汽車，無需人工輸入，但它可以被編程，不需要在未映射的區(qū)域或在惡劣天氣中行駛。

　　五級自動化：在所有情況下意味著完全自動化

　　在這篇文章中，我們著手收集事實和CEO的報價，以確定全球11大汽車制造商的自動駕駛汽車時間表。

　　1.通用汽車：傳言自動駕駛汽車將于2018年前推出

　　2016年，通用汽車斥資581億美元收購了自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Cruise Automation。本月，通用汽車宣布，他們正在為巡航自動化建設(shè)一個新的研發(fā)中心，并增加了1100個新的工作崗位。

　　與其他大型汽車制造商不同的是，通用汽車并沒有為他們的自動駕駛汽車制定具體的時間表，但他們明確表示，他們正在積極行動。

　　據(jù)國外媒體，通用汽車計劃在明年與旗下的拼車服務(wù)公司Lyft合作，部署數(shù)千輛自動駕駛電動汽車。通用汽車斥資5億美元收購了Lyft 9%的股份，這是該公司打造按需自動駕駛汽車集成網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略的一部分。

　　2. 福特：2021年前制造出真正的自動駕駛汽車

　　今年2月，福特宣布將在阿爾戈人工智能領(lǐng)域投資10億美元。這家機(jī)器人公司是由前谷歌和Uber的領(lǐng)導(dǎo)者創(chuàng)建的。福特計劃將阿爾戈人工智能技術(shù)與福特現(xiàn)有的自動駕駛汽車結(jié)合起來，在2021年實現(xiàn)一款“全自動無人駕駛汽車”。

　　福特計劃在2021年擁有一輛“4級車”，沒有油門踏板，沒有方向盤，而且乘客永遠(yuǎn)不需要在預(yù)先設(shè)定的區(qū)域內(nèi)控制車輛。

　　3. 本田：2020年在高速公路上自動駕駛

　　去年年底，本田宣布將與Alphabet旗下的獨立公司W(wǎng)aymo進(jìn)行討論，將Waymo自動駕駛技術(shù)納入自己的汽車。

　　本田公司長期以來的目標(biāo)是到2020年擁有至少能在高速公路上行駛的汽車。屆時，東京將舉辦夏季奧運會，日本希望借此展示自己的技術(shù)實力。

　　4. 豐田：到2020年在高速公路上自動駕駛

　　豐田一直是對自動駕駛汽車最為懷疑的汽車公司之一，但在2015年，他們進(jìn)行了大筆投資以迎頭趕上。豐田汽車公司將在5年內(nèi)投資10億美元在豐田汽車研發(fā)中心研發(fā)機(jī)器人技術(shù)和人工智能技術(shù)。豐田希望在2020年推出基于他們的Highway Teammate項目的產(chǎn)品。這也正好趕上了東京奧運會的時間。

　　5. 雷諾-日產(chǎn)：2020年在城市條件下自動駕駛汽車，真正的無人駕駛汽車

　　雷諾-日產(chǎn)正在指望與微軟的新合作關(guān)系，能幫助推動他們的無人駕駛汽車進(jìn)程。雷諾-日產(chǎn)計劃在2020年之前發(fā)布10款不同的自動駕駛汽車。

　　首席執(zhí)行官Carlos Ghosn表示：“2020年在城市條件下自動駕駛汽車，可能到2025年才能實現(xiàn)無人駕駛汽車。”

　　6. 沃爾沃：到2021年在高速公路上自動駕駛

　　沃爾沃認(rèn)為，自動駕駛汽車將改變拼車行業(yè)和豪華汽車市場。去年，沃爾沃與Uber成立了一家價值3億美元的合資企業(yè)，開發(fā)下一代自動駕駛汽車。沃爾沃正在為Uber的自動駕駛測試提供物理工具。

　　沃爾沃首席執(zhí)行官Hakan Samuelsson在接受采訪時表示：“我們的目標(biāo)是到2021年擁有一輛能完全自主駕駛的汽車。”他設(shè)想，在豪華汽車上，完全自動駕駛儀將是一個非常誘人的選擇，而且一開始將花費1萬美元。

　　沃爾沃已經(jīng)采取措施，避免一些消費者擔(dān)憂和法律問題，這些問題可能會阻礙自動駕駛汽車的發(fā)展。2015年，沃爾沃成為第一家承諾完全承擔(dān)責(zé)任的汽車公司，只要它的一輛汽車處于自動駕駛模式。

　　7. 現(xiàn)代：到2020年在高速公路上駕駛，到2030年在城市駕駛

　　現(xiàn)代汽車正在研發(fā)自動駕駛汽車，但更多的是關(guān)注可負(fù)擔(dān)性?，F(xiàn)代汽車在一份聲明中稱，“開發(fā)自己的自動駕駛汽車操作系統(tǒng)，目標(biāo)是使用更少的計算能力。這將導(dǎo)致一個低成本的平臺，可以安裝在未來的現(xiàn)代車型中，普通消費者可以負(fù)擔(dān)得起。”

　　現(xiàn)代高級研究工程師Byungyong You說：“我們的目標(biāo)是2020年在高速公路和2030年在城市駕駛。”為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，現(xiàn)代汽車投資了2萬億韓元(17億美元)，并為其無人駕駛汽車項目雇傭了3000多名員工。

　　8. 戴姆勒：到2020年初，幾乎完全自動的

　　今年年初，戴姆勒宣布與Uber達(dá)成協(xié)議，在未來幾年將自動駕駛汽車引入Uber的共享平臺。與其他幾家汽車制造商一樣，戴姆勒也將移動作為一種服務(wù)，將其作為第一個使用自動駕駛汽車的合理地點。

　　戴姆勒本月還宣布，與最大的零部件供應(yīng)商之一博世達(dá)成了一項引人注目的發(fā)展協(xié)議，目標(biāo)是在未來10年的開始階段，將4級和5級自動駕駛汽車帶到城市。就在不到一個月前，博世宣布與芯片制造商英偉達(dá)合作開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。

　　戴姆勒公司的新開發(fā)主管Ola K?llenius預(yù)計，在2020年至2025年期間，大規(guī)模的商業(yè)生產(chǎn)將會開始。

　　戴姆勒目前最著名的自動駕駛汽車項目很可能就是它的“貨車動力卡車”(見下圖)，這是第一個允許在內(nèi)華達(dá)州的高速公路上自動駕駛的汽車。

　　9. 菲亞特-克萊斯勒：CEO預(yù)計到2021年在路上會有一些自動駕駛汽車

　　去年，菲亞特-克萊斯勒還與Waymo合作，測試了一些自動駕駛克萊斯勒的混合動力汽車。這一經(jīng)歷讓菲亞特-克萊斯勒首席執(zhí)行官Sergio Marchionne相信，自動駕駛汽車的發(fā)展是他曾經(jīng)想過的。他懷疑他們可能會在五年內(nèi)上路。不過，他并沒有說他是否希望自己的公司能在那時擁有自動駕駛汽車。

　　10. 寶馬：到2021年完全自動駕駛

　　去年，寶馬宣布與英特爾和Mobileye合作開發(fā)自動駕駛汽車。官方的目標(biāo)是到2021年實現(xiàn)“高度和全自動駕駛汽車的生產(chǎn)”。

　　寶馬公司負(fù)責(zé)自動駕駛的高級副總裁Elmar Frickenstein說，他們應(yīng)該在截止日期之前擁有3輛車，但他們甚至可以在2021年交付4或5輛的汽車。這種能力能否實現(xiàn)取決于監(jiān)管和基礎(chǔ)設(shè)施方面的擔(dān)憂。

　　11. 特斯拉：2017年底

　　作為一家規(guī)模較小的創(chuàng)業(yè)公司，特斯拉一直專注于推動技術(shù)的發(fā)展。去年，特斯拉開始確保所有的汽車都具備了完全自動駕駛能力所需的硬件，甚至在軟件/數(shù)據(jù)準(zhǔn)備就緒之前，特斯拉不斷更新其汽車的軟件以提高安全性。

　　特斯拉的汽車已經(jīng)增強(qiáng)了自動駕駛功能，但在1月，埃隆·馬斯克(Elon Musk)在Twitter上表示，特斯拉的“完全自動駕駛能力”將在3-6個月內(nèi)開始明顯脫離自動駕駛系統(tǒng)。

　　馬斯克預(yù)測，到今年年底，一輛特斯拉自動駕駛汽車將在沒有人觸碰方向盤的情況下，能夠從洛杉磯開車到紐約市。

　　整個行業(yè)預(yù)計，到2020年早期，我們將會看到相當(dāng)數(shù)量的自動駕駛汽車上路，第一輛車主要是豪華車，或者是商業(yè)車隊的一部分。