揭秘動力電池者的三大奮斗模式

　　在《基業(yè)常青》一書中，強生公司前CEO拉爾夫·拉森就企業(yè)如何面對機會和風險說過一句話，“成長是賭徒的游戲”，讀之思緒良久。

　　放眼國內(nèi)動力電池業(yè)，從產(chǎn)品同質化向差異化轉向，從抄襲模仿向自主創(chuàng)新轉向，從低價搶占市場到追求產(chǎn)品高附加值轉向，從半自動化、自動化向數(shù)字化、智能化制造轉向，從增加客戶數(shù)量到追求客戶忠誠度轉向，從單打獨斗向產(chǎn)業(yè)鏈整合轉向……可以說，動力電池業(yè)已經(jīng)步入2.0時代!這其中就凝聚著不少兢兢業(yè)業(yè)、披肝瀝膽的電池“賭徒們”的心血。

　　動力電池業(yè)有三寶：投資、研發(fā)、資源少。而動力電池企業(yè)的“賭博”也正是在此基礎之上進行的業(yè)務延伸，他們的奮斗主要有三種模式：

　　產(chǎn)業(yè)全價值鏈的協(xié)同謀劃

　　——參照企業(yè)：國軒高科

　　國軒高科是國內(nèi)較早布局上游產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)之一。目前，除了擴產(chǎn)三元電池和自產(chǎn)核心材料(8000噸/年的磷酸鐵鋰、與星源材質合資的一期8000萬平方米/年濕法隔膜以及即將投產(chǎn)的3000噸高鎳三元正極材料產(chǎn)線、技術儲備中的電解液材料、鋁箔等)外，該公司還將業(yè)務擴展至下游，期望在動力總成和充電樁上有所建樹，實現(xiàn)更好的協(xié)同效應。此外，公司參股北汽新能源，意在謀求動力電池研發(fā)、生產(chǎn)、回收、梯次利用，以及運營換電模式出租車等多項業(yè)務共同發(fā)展。

　　不同于比亞迪的“自給自足”，國軒高科的這一模式較為開放，通過原材料控制與技術升級，持續(xù)保持公司動力電池最低成本的行業(yè)領先地位。同時公司也建立了全價值鏈的協(xié)同發(fā)展平臺，發(fā)展趨勢看好。在鋰、鈷等上游礦產(chǎn)資源供需基本面失衡，原材料間歇性漲價以及能量密度提升等壓力之下，國軒高科無疑是“押對了寶”。

　　業(yè)務拓展、輔助主業(yè)

　　——參照企業(yè)：鵬輝能源

　　近日鵬輝能源發(fā)布公告稱，公司擬使用自有資金出資設立全資子公司。該子公司業(yè)務范圍包括股權投資、股權投資管理、受托管理股權投資基金、股權投資咨詢等四大版塊業(yè)務，投資領域不局限于鋰電行業(yè)。

　　鵬輝能源在公告中也稱，本次對外投資符合公司長遠發(fā)展規(guī)劃，有利于公司整合資源、圍繞公司主業(yè)開展產(chǎn)業(yè)項目投資，從而進一步拓展公司業(yè)務，實現(xiàn)公司的戰(zhàn)略發(fā)展目標。

　　電池中國網(wǎng)認為，伴隨鋰電行業(yè)市場競爭加劇、優(yōu)質標的快速減少以及監(jiān)管政策的趨嚴，未來上市公司大舉跨界并購布局鋰電行業(yè)的現(xiàn)象或將逐步消退，同時一、二級市場的鋰電投資風險均將驟增。這對于許多面臨巨大資金壓力的動力電池企業(yè)來說，無異于雪上加霜。因此，選擇自力更生，在資本市場上“賭上一把”并最終反哺主業(yè)的做法，也不失為一些動力電池企業(yè)的最優(yōu)選擇。

　　多維產(chǎn)業(yè)鏈布局

　　——參照企業(yè)：猛獅科技

　　猛獅科技中報預告數(shù)據(jù)顯示，預計2017年1-6月歸屬上市公司股東凈利潤4400萬元至5000萬元，同比增長241.42%至287.98%。戰(zhàn)略轉型中的猛獅科技無疑是動力電池企業(yè)進行多維產(chǎn)業(yè)鏈布局的典范。

　　自2015年首次提出“2351”戰(zhàn)略綱領以來，猛獅科技明確緊緊抓住“能源轉換”和“一帶一路”兩大戰(zhàn)略機遇，依托自身在電池制造上的優(yōu)勢，深耕高端電池、清潔電力和新能源車輛三大業(yè)務板塊。通過并購、戰(zhàn)略投資和產(chǎn)業(yè)擴張，猛獅科技從當時的六家控股子公司發(fā)展到目前擁有海內(nèi)外控股及參股子公司超過六十家。目前，“三駕馬車”全面發(fā)力，均衡發(fā)展。

　　電池是能源互聯(lián)網(wǎng)的基石。隨著新能源汽車、儲能等領域的相繼爆發(fā)，該模式蘊含著的無限潛力也將變成企業(yè)的聚寶盆。但我們也要警惕該模式面臨著的較大資本風險，“賭與不賭”考驗著企業(yè)管理者的綜合素質。

　　每一個階段有每一個階段的主題。動力電池產(chǎn)業(yè)進入2.0時代，更多的需要企業(yè)積極參與到市場的滾滾大潮中去，再賭一把，再博一下，而不是靠政策、等投資、想退路……

　　日前，在由中汽中心舉辦的2017年《動力電池藍皮書》發(fā)布會上，中汽中心副主任吳志新也表示，中國目前動力電池企業(yè)太多，通過充分的市場競爭，成長出幾家像三星、LG、松下這樣世界級的動力電池企業(yè)是可能的。但是這都需要通過充分的市場競爭來完成，而不是依靠政府的扶持來完成，好的企業(yè)不用扶也會強大起來。