孫榮衛(wèi)：物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)非常富有能量的荒漠，F(xiàn)OTA 是他的標(biāo)配

　　“物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)荒漠，但是它是一個(gè)非常富有能量的荒漠，未來在荒漠上面會(huì)不斷的有一塊一塊綠洲出現(xiàn)。”“在手機(jī)的市場，基本上Android手機(jī)大概70%的Android手機(jī)廠商用廣升的升級(jí)服務(wù)，目前在車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)領(lǐng)域廣升正在努力耕耘。”

　　在9月15日廈門海滄區(qū)，由集微網(wǎng)、廈門半導(dǎo)體投資集團(tuán)、手機(jī)中國聯(lián)盟主辦的“集微半導(dǎo)體峰會(huì)”上，廣升 CEO 孫榮衛(wèi)先生在接受媒體專訪時(shí)表達(dá)了自己的感受。

　　2012年，孫榮衛(wèi)創(chuàng)辦廣升信息，專注為智能手機(jī)提供 FOTA 系統(tǒng)升級(jí)產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)。孫總介紹，創(chuàng)立廣升初衷時(shí)，想做兩塊業(yè)務(wù)，首先升級(jí)是核心業(yè)務(wù)，也是起步業(yè)務(wù);其次是廣告服務(wù)，實(shí)現(xiàn)后向收費(fèi)。2015年，廣升進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，越來越多的汽車、智能穿戴、機(jī)器人等各類智能硬件正在逐步采用廣升 FOTA。

　　孫榮衛(wèi)表示，對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”這個(gè)概念，實(shí)際上這兩年在剎車了，互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)大公司它是福音，是一個(gè)新的方向，而對(duì)于廣大的創(chuàng)業(yè)公司、中小企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)+是一個(gè)巨大的坑。無論是智能硬件廠商，還是汽車廠商，首先做好智能硬件和汽車是基礎(chǔ)，只有產(chǎn)品本身取得了市場和消費(fèi)者的認(rèn)可，有了一定的市場規(guī)模，未來再做互聯(lián)網(wǎng)+才會(huì)有價(jià)值?，F(xiàn)在在汽車和物聯(lián)網(wǎng)市場，廣升都恢復(fù)到軟件的傳統(tǒng)模式，廣升提供的是軟件產(chǎn)品和服務(wù)。

　　據(jù)孫榮衛(wèi)透露，目前，在手機(jī)市場，廣升服務(wù)了大概有10個(gè)億的終端。而車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)加在一起可能大概有5000萬的規(guī)模，相比較于手機(jī)，這個(gè)數(shù)量現(xiàn)在是非常小的，但是廣升看好未來更大的市場可能是來自于物聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)設(shè)備現(xiàn)在每天的增速非?？?。

　　針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)，孫榮衛(wèi)認(rèn)為智能硬件必須具備兩個(gè)條件：一是聯(lián)網(wǎng)，二是升級(jí)。未來各類智能硬件升級(jí)就是剛需，而且升級(jí)應(yīng)該成為它的標(biāo)配。

　　此外，針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)，孫榮衛(wèi)認(rèn)為，智能化和網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)是汽車發(fā)展的趨勢。汽車一旦聯(lián)網(wǎng)之后，安全問題就變得至關(guān)重要。甚至比手機(jī)和智能硬件都重要。安全升級(jí)是車企的最后一道防線。

　　據(jù)悉，廣升公司內(nèi)部已分成三個(gè)事業(yè)部，分別是移動(dòng)事業(yè)部、車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部、物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部。孫榮衛(wèi)表示，這里面的FOTA升級(jí)技術(shù)差別非常大，從手機(jī)到車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)能夠借鑒的只有10%。但是廣升有信心將手機(jī)領(lǐng)域的成功模式帶到車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)中，因?yàn)槲覀兘梃b的更多的是理念和服務(wù)意識(shí)，從升級(jí)的理念上面來說是一致的。

　　以下是廣升 CEO 孫榮衛(wèi)群訪實(shí)錄：

　　Q1：我有一個(gè)疑問，您跟手機(jī)廠商原來是從廣告入口這樣后向收費(fèi)，那作為車聯(lián)網(wǎng)這種模式您覺得是怎么樣的運(yùn)營模式，車企他會(huì)接受您這樣的升級(jí)嗎?

　　孫榮衛(wèi)：對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”這個(gè)概念，實(shí)際上這兩年在剎車了，我覺得互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)大公司它是福音，是一個(gè)新的方向，而對(duì)于廣大的創(chuàng)業(yè)公司、中小企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)+是一個(gè)坑，而且這是一個(gè)巨大的坑。很多創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)一開始就想著我以后有了設(shè)備，我有了用戶以后做互聯(lián)網(wǎng)+就怎么怎么有錢了，實(shí)際上多數(shù)公司他是走不到那一步，產(chǎn)品對(duì)于智能硬件也好，對(duì)于汽車廠商也好，首先做好智能硬件，做好汽車這是基礎(chǔ)，你只有把你的智能硬件取得了市場的認(rèn)可，取得了消費(fèi)者的認(rèn)可，你的產(chǎn)品本身有了一定的市場規(guī)模，未來再做互聯(lián)網(wǎng)+才會(huì)有價(jià)值。

　　我為什么說早年剎車呢，早年剎車我舉兩個(gè)標(biāo)志性的事件。第一個(gè)，今年年初360周鴻祎公開改變了自己的口風(fēng)，說硬件要免費(fèi)是錯(cuò)的，硬件就要賺錢。第二個(gè)，樂視說以后賣電視、賣手機(jī)、賣汽車都可以不賺錢，實(shí)際上目前看來這一步跨的太大了，只有像小米這樣的公司，當(dāng)你的單一品類在市場上面能達(dá)到10%甚至于以上的市場規(guī)模，你的用戶到了一定的程度，你才能夠說我做互聯(lián)網(wǎng)+。我基于數(shù)據(jù)挖掘之上給我的用戶提供更多的基于互聯(lián)網(wǎng)的增值服務(wù)，我能夠?qū)崿F(xiàn)后向付費(fèi)，多數(shù)公司是不可以的，因?yàn)檎f互聯(lián)網(wǎng)+，我想很多人可能忽略了，我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)它的本質(zhì)是規(guī)模效應(yīng)、眼球經(jīng)濟(jì)，你必須要有足夠多規(guī)模的用戶，必須要在你的細(xì)分市場要有足夠大的市場份額，你的互聯(lián)網(wǎng)+才能夠+得起來，否則的話以我們手機(jī)為例，如果一家做手機(jī)的公司一年他的手機(jī)賣幾百萬臺(tái)，那么互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)他來說絕對(duì)就是個(gè)坑，因?yàn)樗?wù)幾百萬用戶，然后要把整個(gè)一套互聯(lián)網(wǎng)+的體系搭建起來，他的投入要遠(yuǎn)高于它的收入。因?yàn)樗盏?，他通過這些服務(wù)賺取的一些收益是cover不住整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+這一套系統(tǒng)的搭建的。

　　未來在汽車市場我認(rèn)為踩了個(gè)剎車現(xiàn)在很好，我們現(xiàn)在在汽車在物聯(lián)網(wǎng)市場我們都恢復(fù)到軟件的傳統(tǒng)模式，我們是提供軟件產(chǎn)品和服務(wù)，我們還是安安穩(wěn)穩(wěn)的，本本分分的，收我們的軟件license費(fèi)用，收我們的技術(shù)服務(wù)費(fèi)用。

　　Q2：大概70%的Android手機(jī)廠商用廣升的升級(jí)服務(wù)，那還有剩下的，Android沒有覆蓋到的手機(jī)廠商是什么樣的原因我們沒有做?

　　孫榮衛(wèi)：其他基本上除了Android大體分為兩類，一個(gè)比如說像windows這樣的，像黑莓一樣的，它是個(gè)閉源的，包括IOS，我剛才說的基本上是Android。我把蘋果當(dāng)成一家，蘋果是一家廠商，IOS這樣的，因?yàn)樗鼈兪情]源的。他的系統(tǒng)升級(jí)如果要是不專門委托我，我們做不了，這個(gè)是一類。第二類就是Feature phone，F(xiàn)eature phone雖然量很大，但是有很多Feature phone因?yàn)樗麄冋J(rèn)為已經(jīng)是市場的末期了，他往往賣出去以后他也不升級(jí)。

　　Q3：我想了解一下，對(duì)這些系統(tǒng)軟件進(jìn)行升級(jí)的話，是不是也應(yīng)該有一些相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來認(rèn)證升級(jí)的安全性、可靠性?

　　孫榮衛(wèi)：升級(jí)不是認(rèn)證，它是測試，這個(gè)測試的工作我們和我們的合作伙伴都會(huì)要去做測試的，首先廠商形成原始包，然后我們這邊形成差分包，我們把差分包下載到終端上面去，然后終端這邊完成升級(jí)，我們需要經(jīng)過很多設(shè)備的升級(jí)測試的。

　　Q4：沒有一個(gè)公共的認(rèn)證平臺(tái)來對(duì)同一系統(tǒng)升級(jí)做這種測試?

　　孫榮衛(wèi)：沒有。

　　Q5：通過你們和客戶來驗(yàn)證?

　　孫榮衛(wèi)：對(duì)的，如果這個(gè)經(jīng)過認(rèn)證的話效率可能太低了。

　　Q6：從原來的手機(jī)到車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景的話，系統(tǒng)升級(jí)本身的技術(shù)需要做很大的改變嗎?因?yàn)榭赡懿僮飨到y(tǒng)就是Android或者是Linux。

　　孫榮衛(wèi)：一個(gè)系統(tǒng)升級(jí)技術(shù)的改變非常大，雖然我們現(xiàn)在公司內(nèi)部分成三個(gè)事業(yè)部，第一個(gè)叫移動(dòng)事業(yè)部，就是做手機(jī)和平板的，第二個(gè)叫車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部，第三個(gè)叫物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部。這里面的技術(shù)差別非常大。我可以說我們從手機(jī)做到車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)能夠借鑒的直接拿過來用的大概有10%，我們做手機(jī)的主要是安卓，操作系統(tǒng)基本上是Android的，因?yàn)锳ndroid是高度標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化，我們現(xiàn)在做到汽車?yán)锩?，汽車?yán)锩鍭ndroid是非主流，汽車?yán)锩婺壳八牟僮飨到y(tǒng)更多的可能用的是Linux，用的是RTOS,然后還有很多MCU的。安卓這里面占的分量非常非常少。個(gè)別智能硬件那就更是如此了，包括現(xiàn)在NB-IoT可能也是下一個(gè)重要的點(diǎn)，這些和Android本身沒有任何關(guān)系。但是我們有信心我們?cè)谑謾C(jī)領(lǐng)域的成功模式可以帶到車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)來，因?yàn)槲覀兘梃b的更多的是理念和服務(wù)意識(shí)。他從升級(jí)的理念上面來說是一致的。

　　Q7：從2015年進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)之后，在這兩個(gè)市場業(yè)務(wù)增長的情況如何?

　　孫榮衛(wèi)：我們現(xiàn)在數(shù)據(jù)基本上是分兩類，一類就是手機(jī)，我們手機(jī)在過往五年里面我們服務(wù)了大概有10個(gè)億的終端，除了手機(jī)之外，其他的車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)加在一起可能大概5000萬，相比較于手機(jī)這個(gè)數(shù)量現(xiàn)在是非常非常小的，但是我們看好未來更大的市場可能是來自于物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)的終端設(shè)備可能會(huì)非常多，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備現(xiàn)在每天的增速非?？?。

　　Q8：相對(duì)來講，手機(jī)的固件升級(jí)和軟件升級(jí)還是比較容易理解的，但是對(duì)于比如說物聯(lián)網(wǎng)或者物聯(lián)網(wǎng)終端來講的話，它本身來講沒有那么大的存儲(chǔ)空間，也沒有那么大的存儲(chǔ)量去容納那么多更新的東西，同時(shí)可能傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)也不是廣域的5G或者是wifi。

　　孫榮衛(wèi)：這確實(shí)是我們現(xiàn)在所真正面臨的事情。一個(gè)就是對(duì)于智能硬件這邊，很多的智能硬件可能是有RTOS的，有實(shí)時(shí)的操作系統(tǒng)，下一步的NB-IoT它的系統(tǒng)本身可能CPU的處理能力，它的帶寬，它的存儲(chǔ)空間可能都是非常非常有限的，但是我認(rèn)為它再有限，那么它升級(jí)基本上都是需要的，而且我們分析未來智能硬件，各類智能硬件它的升級(jí)幾乎應(yīng)該成為標(biāo)配，為什么這么說呢?現(xiàn)在我們對(duì)智能硬件，首先我們定義一下什么叫智能硬件?

　　智能硬件需要符合這樣兩個(gè)條件，一個(gè)條件是它一定要能夠去聯(lián)網(wǎng)，能夠與其他的設(shè)備做通訊。如果一個(gè)設(shè)備不能聯(lián)網(wǎng)，不能與其他設(shè)備或者是人信息通訊，聯(lián)網(wǎng)做信息傳輸，那么這個(gè)設(shè)備它不能稱之為是智能硬件。第二個(gè)，聯(lián)網(wǎng)了之后我們認(rèn)為它要在線升級(jí)，如果一個(gè)設(shè)備不支持在線升級(jí)的話，那么今天他能夠與其他設(shè)備通訊，明天其他的設(shè)備升級(jí)了，他還不升級(jí)，他可能就會(huì)與其他設(shè)備失去聯(lián)系，不可能做通訊。所以我們認(rèn)為未來智能硬件應(yīng)該都需要升級(jí)這個(gè)功能。

　　而這個(gè)是不以它的設(shè)備的CPU分解能力和帶寬和存儲(chǔ)空間為限制的，如果他的存儲(chǔ)空間本身比較小，他的帶寬比較窄帶，那么相對(duì)應(yīng)的他本身的ROM空間占的也就比較小，它的一個(gè)包下來可能就比較小?？赡墁F(xiàn)在我們做Android的升級(jí)，如果一個(gè)大包升級(jí)的話可能出現(xiàn)一個(gè)1G，但是我們現(xiàn)在做的比如我們給OFO的共享單車升級(jí)，他經(jīng)常一個(gè)包可能就30K，50K，雖然是2G傳輸速度很慢，但是30K、50K也能夠也可以升級(jí)。而且對(duì)很多智能硬件它的升級(jí)往往比手機(jī)更迫切，仍然以我剛才說的OFO為例，我們現(xiàn)在和OFO合作，和小藍(lán)合作他們經(jīng)常會(huì)一周升級(jí)一次，這樣的情況我們?cè)谑謾C(jī)上面幾乎沒遇到過。手機(jī)一般的品牌一個(gè)月兩個(gè)月升級(jí)一次，我們管這個(gè)品牌叫良心品牌。對(duì)市場負(fù)責(zé)，對(duì)用戶負(fù)責(zé)，對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。共享單車沒有消費(fèi)者對(duì)它提出需求，他自己要給自己升級(jí)，因?yàn)楣蚕韱诬囁峭耆男率挛?，它的各種搭配，它的芯片它的模塊它的鎖的搭配，它的網(wǎng)絡(luò)都是一個(gè)新的東西。而且它們又需要非常的去趕時(shí)間，去搶時(shí)間，所以它不穩(wěn)定是正常的，不穩(wěn)定怎么辦，就一定需要升級(jí)。而且像共享單車這樣的設(shè)備，10萬臺(tái)車放到廈門，如果它要是不支持在線升級(jí)那么真就麻煩大了，他車子找都找不到。

　　我們認(rèn)為未來各類智能硬件升級(jí)就是剛需，而且升級(jí)應(yīng)該成為它的標(biāo)配。

　　Q9：對(duì)于汽車來講，它可能更多的是一個(gè)相對(duì)封閉的系統(tǒng)，因?yàn)樯婕暗桨踩裕嚨纳?jí)很難通過網(wǎng)絡(luò)直接更新系統(tǒng)，從廣升來講怎么去介入這兩個(gè)領(lǐng)域，去把手機(jī)的經(jīng)驗(yàn)移植過去?

　　孫榮衛(wèi)：2016年的數(shù)據(jù)顯示，可能中國市場賣了2600萬臺(tái)乘用車，但這里面的乘用車能夠聯(lián)網(wǎng)的大概只有5%，絕大部分車都還沒有聯(lián)網(wǎng)，但是智能化和網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)是汽車發(fā)展的趨勢?，F(xiàn)在所有的車企，有很多車企還沒有推出智能化網(wǎng)聯(lián)化的汽車，但是可以這么說，所有的汽車企業(yè)它都有一個(gè)部門，這個(gè)部門叫車聯(lián)網(wǎng)部門，他們都在規(guī)劃他的汽車升級(jí)。因?yàn)槠囈坏┮锹?lián)網(wǎng)了之后，那么實(shí)際上安全問題就變得非常非常重要，這個(gè)比手機(jī)比其他智能硬件更重要，因?yàn)檫@個(gè)是牽扯到人命關(guān)天的事情，而對(duì)于汽車來說安全我們認(rèn)為它是一個(gè)時(shí)間概念，一個(gè)設(shè)備一部汽車昨天是安全的，今天是安全的，但是不能因此說明天也是安全的，可能今天晚上就被黑客攻破了，明天就不安全了，不安全怎么辦，升級(jí)是他最后一道防線，我不安全以后我可以不安全，被攻破以后我今天被攻破明天一定會(huì)發(fā)布一個(gè)升級(jí)包，會(huì)推送給這些不安全的車輛，把這個(gè)漏洞補(bǔ)起來，所以安全升級(jí)是車企的最后一道防線，對(duì)車企來說對(duì)升級(jí)非常非?？粗?。

　　Q10：汽車整車系統(tǒng)里面有不同的單元需要不同的升級(jí)，現(xiàn)在廣升對(duì)于汽車這邊的服務(wù)主要集中在哪方面?

　　孫榮衛(wèi)：汽車?yán)锩嫖覀儸F(xiàn)在做的車機(jī)、T-box這些是基本的，關(guān)于娛樂這一塊是車企都需要去上的，只要一打開就上。第二個(gè)新車部分，一部汽車傳統(tǒng)的汽車大概有200多個(gè)MCU，現(xiàn)在新能源汽車也有100多個(gè)MCU，這些MCU也都牽扯到要升級(jí)的，但是這些MCU的升級(jí)，我們現(xiàn)在做的汽車的升級(jí)不再是這些娛樂系統(tǒng)的升級(jí)，我們是整車升級(jí)，包括一臺(tái)車100多個(gè)、200多個(gè)MCU的升級(jí)，所以這一塊的安全就顯得更加重要了，因?yàn)樗呛诵牡摹?/p>

　　我們現(xiàn)在服務(wù)的像一個(gè)車企他們不會(huì)說一次升級(jí)很多的MCU，他們基本上會(huì)選擇5個(gè)以內(nèi)的MCU做升級(jí)，因?yàn)镸CU的升級(jí)安全性牽扯到非常多，不僅僅每一個(gè)MCU本身的安全穩(wěn)定的升級(jí)，而且牽扯到升級(jí)完了以后這個(gè)MCU先升級(jí)哪個(gè)，后升級(jí)哪個(gè)相互之間的沖突問題，所以目前車企不會(huì)說一次升級(jí)100個(gè)MCU。

　　Q11：車企，比方說那種合資品牌，他會(huì)把它的系統(tǒng)開放讓你們?nèi)プ鰡?

　　孫榮衛(wèi)：我想汽車從我們的角度來說分三塊市場，一塊就是國際的大品牌，第二是合資品牌，第三是我們國產(chǎn)自有品牌。實(shí)際上現(xiàn)在國產(chǎn)自由品牌都已經(jīng)很成熟了，像奇瑞、長安長城他們連發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)自己做了，國產(chǎn)化的程度越來越高，我們到現(xiàn)在為止我們目前服務(wù)的，我們首先廣升作為一家中國公司我們現(xiàn)在首先也是從國產(chǎn)品牌先服務(wù)起，我們現(xiàn)在國產(chǎn)品牌大多數(shù)都已經(jīng)有了接觸或者有相當(dāng)一部分都已經(jīng)有合作了。我們最近在從國產(chǎn)品牌往合資品牌去邁步，下一步目標(biāo)是走國際品牌。

　　Q12：以前很多車廠在整車出廠之后是有明確規(guī)定說后裝市場的東西是不能接入到整車的主線上，這個(gè)在升級(jí)的時(shí)候會(huì)不會(huì)做區(qū)分?

　　孫榮衛(wèi)：之前傳統(tǒng)車企很多思維模式和流程都會(huì)改變，在新能源汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化之后，比如說像之前車企，實(shí)際上車企離車主離得很遠(yuǎn)的，因?yàn)檐嚻笮枰ㄟ^4S店，4S店實(shí)際上是一個(gè)強(qiáng)大的隔閡，4S店對(duì)車企的關(guān)系實(shí)際上是一種競和關(guān)系，不完全是合作關(guān)系，競爭關(guān)系比我們想象的遠(yuǎn)遠(yuǎn)大很多。實(shí)際上很多車企我們最近聊，很多車企早對(duì)4S看不慣了，不滿意了，希望能夠削弱4S店。4S店有很多的用戶數(shù)據(jù)信息，但是他們不透傳。車企跟4S店不一樣。比如像我們做升級(jí)，在一定程度上我們就是在幫助車企去簡化他的售后服務(wù)流程，對(duì)4S店來說，對(duì)未來的智能化、網(wǎng)聯(lián)化對(duì)4S店來說他是需要重新再找他們新的出路的。很多的一些社會(huì)服務(wù)廠商可以直接面向消費(fèi)者，直接面向車主，完成社會(huì)服務(wù)的工作了，不需要通過4S店。

　　Q13：回到手機(jī)平板傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，據(jù)我了解像Android8.0之后它對(duì)系統(tǒng)做了比較嚴(yán)格的認(rèn)證或者是管控，用他的說法，他認(rèn)證的系統(tǒng)是比較安全的，那么google本身又是一家賣廣告，廣升也是通過這種廣告的方式來獲取，那么雙方會(huì)不會(huì)有什么沖突?

　　孫榮衛(wèi)：我們沒有沖突，google是Android生態(tài)鏈的盟主，我們是它的小弟，我們是完全的合作關(guān)系。一個(gè)是關(guān)于升級(jí)，另外您剛才說到比較專業(yè)的Android8.0確實(shí)升級(jí)的機(jī)制發(fā)生了很大的改變，google內(nèi)部叫ABupdate，什么概念呢?之前Android8.0之前的手機(jī)，我們現(xiàn)在的手機(jī)有可能升級(jí)成磚頭，而且不可逆不可恢復(fù)的。你這邊一升級(jí)是在同一個(gè)分區(qū)里去做升級(jí)，在Android8.0之后google會(huì)強(qiáng)制要求過他的GMS認(rèn)證的終端都要支持ABupdate，我這邊我是兩個(gè)分區(qū)，比如說我本身從8.1升級(jí)到8.2，我升級(jí)的時(shí)候8.1是一個(gè)區(qū)，8.2是一個(gè)分區(qū)，我如果要是升級(jí)成功了，比如說升級(jí)成功了那么以后再運(yùn)行一開機(jī)運(yùn)行的就是8.2，8.1它是繼續(xù)保留著，如果8.2升級(jí)失敗了，我開機(jī)繼續(xù)運(yùn)行8.1，8.2廢棄像沒升級(jí)一樣。所以在Android8.0之后FOTA升級(jí)確實(shí)google做了一個(gè)很大的機(jī)制的改變，那么現(xiàn)在很高興我們ABupdate我們都已經(jīng)升級(jí)調(diào)試成功了。這是第一個(gè)。

　　第二個(gè)我們應(yīng)該算是google全球FOTA的唯一的或者是第一個(gè)官方合作伙伴。什么概念呢?google它是服務(wù)全球化的，我們作為一家創(chuàng)業(yè)公司，我們作為一家中國的公司，實(shí)際上我們要去鑒別全球化的法律法規(guī)我們可能會(huì)顯得薄弱一點(diǎn)，所以我們是它的google FOTA的最大的合作伙伴，所以我們?cè)诿恳粋€(gè)版本發(fā)布的時(shí)候我們都會(huì)先把版本提交給google，讓google給我們測試，他幫我們測試看我們這個(gè)產(chǎn)品是否符合了不同國家的需求，滿足了不同國家的法律法規(guī)，滿足了之后我們才給我們的客戶發(fā)布，所以這一點(diǎn)是google專門給我們開啟了一扇門，他來保證我們安全。

　　第三個(gè)你剛才說google是一家廣告公司，一點(diǎn)不假，也可以認(rèn)為我們是通過廣告來實(shí)現(xiàn)我們的商業(yè)模式，或者也可以認(rèn)為我們是一個(gè)廣告公司，也并無不妥。在此之上為什么我說我們還是合作關(guān)系呢?google它的廣告還需要我們?nèi)退茝V呢，google在手機(jī)這一塊主要是AdWords我們要每個(gè)月，AdWords是一個(gè)大的平臺(tái)，我們相當(dāng)于是幫他平臺(tái)里面的廣告主我們?nèi)退鐾扑]，我們?nèi)退龇职l(fā)。

　　Q14：智能音箱這個(gè)市場有沒有升級(jí)的需求?

　　孫榮衛(wèi)：智能音箱現(xiàn)在我們看到也基本上是兩類，一類創(chuàng)業(yè)公司我們還是做了蠻多的智能音箱，我們現(xiàn)在也和一家BAT級(jí)別的智能音箱的公司在合作。

　　Q15：在車聯(lián)網(wǎng)方面，Tier1的廠商多一點(diǎn)還是Tier2的多一點(diǎn)，還是整個(gè)車上會(huì)更注重?

　　孫榮衛(wèi)：國內(nèi)的Tier1我們應(yīng)該覆蓋了80%，都有合作了。我指的是車機(jī)。那么第二個(gè)就是整車廠這邊，實(shí)際上在車聯(lián)網(wǎng)的市場整車廠的話語權(quán)會(huì)更強(qiáng)，Tier1也需要去服務(wù)于整車廠。那我們現(xiàn)在整車廠我們稱之為叫八大八小，國產(chǎn)品牌的八大八小。我們現(xiàn)在基本上都覆蓋到了，我們合作了大概有八大八小其中的一半，有合作了，還有另外一半現(xiàn)在還在做預(yù)研做評(píng)估。

　　Q16：剛才孫總說了三個(gè)事業(yè)部，手機(jī)、汽車，物聯(lián)網(wǎng)。現(xiàn)在平臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)都是互聯(lián)互通，這三個(gè)事業(yè)部完全隔離開來對(duì)業(yè)務(wù)開展有益嗎?

　　孫榮衛(wèi)：有利，實(shí)際上設(shè)立三個(gè)事業(yè)部主要就是為了更好的去支持我們的客戶，因?yàn)檫@三塊首先第一個(gè)就是從客戶的來源是不一樣的，當(dāng)然這里面不排除有的公司這三者他都做，但是多數(shù)的公司他還是只專注于一個(gè)領(lǐng)域的，那對(duì)于我們開拓不同的市場我們需要去分開。

　　第二，它的技術(shù)架構(gòu)、技術(shù)路線也都不一樣的，比如手機(jī)目前基本上都是Android，Android這一塊我們本身產(chǎn)品的開發(fā)比較成熟穩(wěn)定，但是我們還是要干一件事情，這一件事情就是跟進(jìn)，跟進(jìn)Android的新版本，跟進(jìn)普通芯片公司新的平臺(tái)，我們還是需要去積極跟進(jìn)。對(duì)于汽車這塊我們就需要投入更多的開發(fā)，因?yàn)樗懈鞣N不同的操作系統(tǒng)，然后有各類不同的芯片，所以我們這邊必須有專人來服務(wù)車企。

　　車企的服務(wù)它跟其他的都不一樣，車企的談判周期非常長，我們?cè)谶M(jìn)車企這個(gè)領(lǐng)域之前我們反復(fù)給自己打預(yù)防針，因?yàn)榻?jīng)常有朋友說你要想成為車企的供應(yīng)商需要花很長很長時(shí)間，好在整體來說比我們想象當(dāng)中還是要好一些，但是周期還是比較長的，之前車企Tier1很多大的車企可能要花兩三年時(shí)間，我們現(xiàn)在經(jīng)常兩三個(gè)月，車企車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部他們會(huì)主動(dòng)幫我們推，盡快去加快他的流程，但是總體上來說比手機(jī)比物聯(lián)網(wǎng)它的談判的周期還是要長的。我們一般情況下比如說跟汽車，跟物聯(lián)網(wǎng)，哪怕是一個(gè)新的客戶，我們基本上三次肯定能夠達(dá)成合作，三次達(dá)不成合作基本上他就不會(huì)選擇我們了，但是往往車企我們10次不夠，要20次，而且每一次去拜訪我們都是一個(gè)團(tuán)隊(duì)拜訪，可能四五個(gè)人過去，一個(gè)人回答不了他這么多的問題。

　　Q17：您剛剛講說未來的汽車市場要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)，要收軟件的費(fèi)用和技術(shù)服務(wù)的費(fèi)用，那這部分技術(shù)服務(wù)的費(fèi)用是怎么收呢?

　　孫榮衛(wèi)：我們現(xiàn)在也是分成一個(gè)就是軟件的我們分成終端的，汽車端的，比如說他有車機(jī)，他有T-box，有MCU我們是按照個(gè)數(shù)的，一個(gè)設(shè)備一個(gè)License，終端的License，但是我們把這個(gè)設(shè)備，把服務(wù)器這套架構(gòu)搭建起來，把終端升級(jí)識(shí)別好，未來還需要維護(hù)這套系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。可能車企這邊提出更高的要求或者提出差異化的需求我們還需要去把它維護(hù)，所以這里面也還會(huì)收取一些維護(hù)的費(fèi)用。

　　Q18：那您能預(yù)測一下像您展望的車企這種轉(zhuǎn)變，大規(guī)模的轉(zhuǎn)變，預(yù)計(jì)會(huì)在什么時(shí)候?

　　孫榮衛(wèi)：實(shí)際上現(xiàn)在已經(jīng)開始了，我剛才說了現(xiàn)在所有的車企他的車可能不聯(lián)網(wǎng)，他的車可能不支持自動(dòng)駕駛，但是他都已經(jīng)有一個(gè)部門叫車聯(lián)網(wǎng)部門，都已經(jīng)在做這方面的準(zhǔn)備了。

　　Q19：車企人在改變，那互聯(lián)網(wǎng)汽車，尤其阿里巴巴斑馬汽車勢頭特別猛，您是否要看一下說未來是互聯(lián)網(wǎng)汽車類似阿里巴巴這種斑馬汽車的天下，還是傳統(tǒng)汽車天下?

　　孫榮衛(wèi)：我覺得斑馬這個(gè)名字取得很好，他如果起叫騾子汽車我認(rèn)為更好，未來汽車就是一個(gè)合體，傳統(tǒng)的車企互聯(lián)網(wǎng)化，或者是互聯(lián)網(wǎng)借鑒傳統(tǒng)車企的經(jīng)驗(yàn)然后大家合體為一。未來互聯(lián)網(wǎng)它可能不是一個(gè)專門的行業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)本身就是渾然一體的。

　　另外談?wù)勎覍?duì)斑馬的看法，最近可能大家也看了很多文章，然后斑馬這邊頻繁發(fā)了好幾篇新聞，叫阿里的上半身加上汽的下半身然后是什么，最后一篇文章叫阿里的上半身加上汽加一汽的下半身，這里面我們作為旁觀者，傳遞了信息，一個(gè)就是市場外面?zhèn)餮缘纳掀c阿里不合這個(gè)應(yīng)該是實(shí)際情況。我想不合的原因不是說這種模式的錯(cuò)誤，相反是這種模式應(yīng)該是對(duì)的。因?yàn)榘唏R汽車確實(shí)上汽X系列汽車確實(shí)賣得挺好，用戶反饋挺好，為什么現(xiàn)在兩家鬧得不合了，說白了還是主導(dǎo)權(quán)的競爭，你這個(gè)車到底是互聯(lián)網(wǎng)汽車還是傳統(tǒng)汽車，到底是屬于上汽還是屬于阿里，大家現(xiàn)在還在爭論這個(gè)點(diǎn)。我認(rèn)為未來這個(gè)點(diǎn)不再爭論了，大家真正融合為一體，現(xiàn)在還是彼此之間的縫隙太大，還沒有柔和到一起。但是緊接著你像上汽這邊可能他們之間有隔閡，其他的車企可能又上了，主要現(xiàn)在一汽又會(huì)很快加入斑馬陣營里來。我覺得對(duì)于這些車企來說選擇與斑馬合作，可能對(duì)他們來說還是非常有價(jià)值的，因?yàn)榻裉炷阋_斑馬汽車真的會(huì)很方便，因?yàn)榘⒗锼泻艽蟮幕ヂ?lián)網(wǎng)基因，阿里有很多的互聯(lián)網(wǎng)資源，都可以堆砌上去，確實(shí)對(duì)用戶，對(duì)車主來說他開車會(huì)開的很方便。這里面會(huì)有一個(gè)鎮(zhèn)痛期，雙方之間的整合融為一體，然后會(huì)有一個(gè)磨合期，會(huì)有一個(gè)鎮(zhèn)痛期，未來可能兩者最終都將會(huì)融合為互聯(lián)網(wǎng)汽車，它就是一個(gè)物品，它不再是互聯(lián)網(wǎng)+汽車。

　　Q20：銷售方式是通過直銷跟用戶的銷售，還是有合作伙伴。三個(gè)產(chǎn)品現(xiàn)在分別都是一樣的?

　　孫榮衛(wèi)：我們的市場推廣，因?yàn)槲覀兪荁2B的，我們不直接面向終端用戶，我們服務(wù)的這些合作伙伴都是手機(jī)廠商、汽車廠商，各類智能硬件廠商，我們跟他們的合作都是直接合作的。但是我們?cè)谥苯雍献鞯倪^程當(dāng)中，我們沒有通過代理，但是我們有很多合作伙伴給我們賦能，給我們加力。我們這里面的合作伙伴，為什么半導(dǎo)體的會(huì)議我們參加了，因?yàn)榘雽?dǎo)體的這些芯片公司他可能是我的合作伙伴，像展訊、高通、MTK他們都是我們的合作伙伴，我們幫他賦能，他這個(gè)芯片本身不支持FOTA的功能，那我們通過和他的技術(shù)合作讓他們的芯片支持FOTA的這個(gè)功能。那同樣我們也和一些ODM的模塊廠商合作，讓他的模塊支持升級(jí)的功能。我們定位我們最終客戶實(shí)際上是終端廠商。