無(wú)人駕駛汽車(chē)究竟會(huì)對(duì)人們的生活、工作和出行帶來(lái)怎樣的影響？

　　據(jù)外媒報(bào)道，很多無(wú)人駕駛汽車(chē)的討論話題并沒(méi)有深入描述這項(xiàng)技術(shù)將會(huì)對(duì)人們行為及其生活方式的影響。我們主要在討論人類(lèi)該不該將雙手從方向盤(pán)上拿開(kāi)，但是隨著時(shí)間的推移，人們對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)的信心將會(huì)變得越來(lái)越大。在我們乘車(chē)的時(shí)候，我們不用留心路況或其他汽車(chē)。

　　現(xiàn)在，我們需要深入探究一下無(wú)人駕駛汽車(chē)將會(huì)如何影響我們的生活、工作和出行。

　　例如，當(dāng)所有乘客的注意力都放到車(chē)內(nèi)，整個(gè)駕駛過(guò)程由感應(yīng)器網(wǎng)絡(luò)操作的時(shí)候，指示標(biāo)識(shí)如路標(biāo)、剎車(chē)燈和車(chē)道分隔帶都會(huì)變得不再必要。如果沒(méi)有人類(lèi)司機(jī)，我們根本不需要這些視覺(jué)化的指示標(biāo)識(shí)。

　　卡車(chē)、乘坐和安全

　　無(wú)人駕駛卡車(chē)也出現(xiàn)了，它的主要好處就是可以讓道路變得更加安全。老年人或無(wú)法駕駛的人也可以受益于無(wú)人駕駛卡車(chē)。

　　可能的結(jié)果：

　　1. 無(wú)人駕駛卡車(chē)用來(lái)接送孩子們放學(xué)后去參加各種課外活動(dòng)。車(chē)內(nèi)配置有監(jiān)控器，可以讓父母隨時(shí)留心孩子們的情況。相對(duì)于讓陌生人來(lái)接送孩子來(lái)說(shuō)，家長(zhǎng)可能更喜歡無(wú)人駕駛卡車(chē)。

　　2. 接送回家的老年人和視力障礙者。車(chē)內(nèi)有監(jiān)控器和語(yǔ)音服務(wù)。亞馬遜智能語(yǔ)音助手Alexa已加入到了這個(gè)潮流中。

　　3. 車(chē)內(nèi)提供的“路上餐飲”服務(wù)將成為送餐服務(wù)的延伸。這還可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)存儲(chǔ)空間出現(xiàn)創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

　　4. 車(chē)內(nèi)座椅周?chē)陌踩珰饽覍⒈Ｗo(hù)乘客的安全。

　　5. 高速公路管理規(guī)定會(huì)出現(xiàn)變化，指定無(wú)人駕駛卡車(chē)晚上行駛的時(shí)間和車(chē)道。

　　6. 持續(xù)不斷的運(yùn)輸需求、更換電池的站點(diǎn)以及移動(dòng)充電車(chē)輛將讓無(wú)人駕駛卡車(chē)始終在路上行駛。

　　7. 新的無(wú)人駕駛汽車(chē)和手動(dòng)駕駛的汽車(chē)會(huì)自動(dòng)地傳遞各自的位置信息，讓系統(tǒng)了解道路上所有車(chē)輛的情況。這可以改善整體的車(chē)流，但是也存在一些安全方面的問(wèn)題。

　　8. 太陽(yáng)能電池板的效率提高可以讓汽車(chē)和卡車(chē)實(shí)現(xiàn)車(chē)頂充電。這可以延長(zhǎng)車(chē)輛行駛的時(shí)間，減少對(duì)充電樁的需求。

　　工作和道路

　　隨著乘車(chē)成為人們偏愛(ài)的出行方式，較大的“出行艙”將會(huì)成為共享工作空間潮流的自然延伸。道路上的所有可視化的指示標(biāo)識(shí)都可以拆除。

　　可能的結(jié)果：

　　1. 針對(duì)小團(tuán)體國(guó)內(nèi)游的無(wú)人駕駛工作艙出現(xiàn)。這可以減少旅游成本，提高工作的連續(xù)性。

　　2. 與共享工作空間銜接的移動(dòng)工作空間出現(xiàn)。

　　3. “睡覺(jué)汽車(chē)”成為新的、成本較低的短途旅行方式，節(jié)省了搭乘飛機(jī)和火車(chē)的麻煩。

　　4. 車(chē)內(nèi)視頻電話是新的無(wú)人駕駛汽車(chē)的標(biāo)配。

　　5. 由于乘客會(huì)更關(guān)注車(chē)內(nèi)的情況，因此車(chē)內(nèi)品牌宣傳和燈光效果將會(huì)變得越來(lái)越重要。

　　6. 由于無(wú)人駕駛汽車(chē)可以感應(yīng)到來(lái)往車(chē)輛和交通情況，因此十字路口的交通指示燈將會(huì)變得不再必要。

　　7. 利用感應(yīng)器夜間行駛可以減少高速公路上街燈的需求。

　　8. 路標(biāo)和車(chē)道消失，因?yàn)檐?chē)內(nèi)整合有道路智能系統(tǒng)。

　　9. 高速公路的車(chē)道可以根據(jù)車(chē)流量自動(dòng)拓寬或縮減。

　　10. 只有無(wú)人駕駛汽車(chē)行駛的高速公路允許更快的行駛速度。

　　11. 車(chē)內(nèi)安裝的移動(dòng)和Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)可以讓人們自由上網(wǎng)。

　　車(chē)子、房子和娛樂(lè)

　　由于人們更關(guān)注駕乘體驗(yàn)，更少關(guān)注汽車(chē)本身，因此我們可能會(huì)改變我們對(duì)居家環(huán)境的設(shè)計(jì)和使用，以及逐漸將“手動(dòng)駕駛”當(dāng)做一種娛樂(lè)活動(dòng)。

　　可能的結(jié)果：

　　1. 車(chē)庫(kù)可能會(huì)出租，用作無(wú)人駕駛汽車(chē)充電和存儲(chǔ)站點(diǎn)。

　　2. 針對(duì)手動(dòng)駕駛的娛樂(lè)駕駛服務(wù)可能會(huì)出現(xiàn)，汽車(chē)交易商的數(shù)量會(huì)減少。

　　3. 針對(duì)手動(dòng)駕駛的專門(mén)娛樂(lè)區(qū)域。

　　4. 家門(mén)口前面的接送點(diǎn)可能會(huì)成為新的車(chē)道。車(chē)道和車(chē)庫(kù)不再是住宅設(shè)計(jì)的標(biāo)配。

　　合并的交通模式

　　由于這些汽車(chē)變得越來(lái)越不像汽車(chē)，而越來(lái)越像交通艙，因此它們可以作為模塊化組件直接嵌入其他出行方式中。

　　可能的結(jié)果：

　　1. 模塊化的無(wú)人駕駛艙出現(xiàn)，這種無(wú)人駕駛艙可以直接嵌入超級(jí)高鐵Hyperloop，進(jìn)行更遠(yuǎn)距離的旅行。

　　2. 模塊化的無(wú)人駕駛艙還可以嵌入家庭，讓人們出行變得更加方便。

　　3. 飛機(jī)為無(wú)人駕駛艙提供停泊區(qū)，從而提高檢票、登機(jī)和空中旅行的效率。