英飛凌開發(fā)出完整的77/79 GHz雷達(dá)芯片組 加速自動駕駛核心組件供應(yīng)

　　據(jù)麥姆斯咨詢報道，Infineon(英飛凌)已經(jīng)能夠為早期用戶提供一款完整的雷達(dá)芯片組。這款芯片組包含一款77/79 GHz單片微波集成電路(MMIC)，一款具有專用傳感器處理單元的高性能多核微控制器，以及一款安全電源芯片。這款雷達(dá)芯片組能夠加速先進(jìn)雷達(dá)系統(tǒng)的開發(fā)。

　　“近年來，我們發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新腳步的速度之快，前所未有。來自硅谷的創(chuàng)新企業(yè)，在汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新浪潮中奮勇當(dāng)先，” Infineon硅谷汽車創(chuàng)新中心(SVIC)負(fù)責(zé)人Ritesh Tyagi說。

　　這款雷達(dá)芯片組中的RF(射頻)雷達(dá)單芯片收發(fā)器，取代了過去的三種組件：RF發(fā)射器、RF接收器以及鎖相環(huán)(PLL)器件。

　　RF雷達(dá)單芯片收發(fā)器，結(jié)合英飛凌第二代AURIX雷達(dá)專用微控制器以及故障安全電源，組成了這款可擴展的雷達(dá)芯片組。所有這三款器件都完全符合ISO26262規(guī)范。

　　為支持老牌汽車系統(tǒng)供應(yīng)商和創(chuàng)新廠商的雷達(dá)新設(shè)計，英飛凌將在2018年第一季度推出一款雷達(dá)模組套件。

　　這款雷達(dá)模組套件將包括上述三款I(lǐng)C(RF雷達(dá)單芯片收發(fā)器、AURIX雷達(dá)專用微控制器以及安全電源)，和一款集成軟件包，以充分利用芯片組中的專用信號處理硬件加速器。它將成為利用英飛凌雷達(dá)芯片組開發(fā)雷達(dá)傳感器的評估套件。

　　除了雷達(dá)芯片之外，英飛凌還將為半自動駕駛和全自動駕駛汽車提供另外兩款核心傳感器：攝像頭(基于飛行時間原理的3D圖像傳感器芯片)和LiDAR(激光雷達(dá))芯片。

　　激光雷達(dá)、雷達(dá)以及圖像傳感器是未來汽車的支柱，圖片引自《汽車MEMS和傳感器市場及技術(shù)趨勢-2017版》

　　3D圖像傳感器芯片——Real3

　　英飛凌Real3系列產(chǎn)品包含了高度集成的單芯片3D ToF(飛行時間)圖像傳感器。這款ToF傳感器由英飛凌和PMD technologies聯(lián)手開發(fā)。嵌入了來自PMD的高性能ToF像素矩陣，采用英飛凌經(jīng)規(guī)模制造驗證的CMOS工藝，將光敏器件和混合信號電路集成在了一顆單芯片上。這款ToF圖像傳感器可提供完整的3D環(huán)境數(shù)據(jù)，能夠用于監(jiān)測駕駛員是否分心、有睡意、打瞌睡以及臉部表情等情緒反應(yīng)。

　　激光雷達(dá)(LiDAR)

　　據(jù)麥姆斯咨詢此前報道，英飛凌在2016年收購了從飛利浦獨立出來的Innoluce。這家位于荷蘭的公司，主要專注于開發(fā)和銷售基于諧振MEMS反射鏡和相關(guān)信號處理集成電路的固態(tài)激光掃描模組?；贛EMS微鏡的激光雷達(dá)系統(tǒng)，可以有效降低機械掃描部件所需要的成本，同時，由于沒有宏觀活動部件，這種激光雷達(dá)尺寸更小且堅固。

　　Innoluce的LiDAR技術(shù)基于一維 MEMS反射鏡，該公司稱，它們比傳統(tǒng)的二維MEMS系統(tǒng)具有更多的優(yōu)勢：更高的水平分辨率和視野、更好的溫度穩(wěn)定性、更低的振動靈敏度、更小的體積和更低的成本。此外，一維反射鏡的運動更容易控制。基于Innoluce的專有技術(shù)，英飛凌將開發(fā)用于高性能激光雷達(dá)系統(tǒng)的芯片組件。英飛凌的目標(biāo)，是將激光雷達(dá)的成本降低到全球每輛新車都可以接受的范圍。