兩輪電動平衡車系統(tǒng)電路設計詳解 —電路圖天天讀（174）

　　在國外，兩輪載人平衡車早已被用于一些公共場合了，如今很多機場、火車站、汽車站等公共場所都運用了兩輪載人平衡車。研究兩輪平衡車小車有利于研究兩輪載人平衡車。本作品主要由一塊IAP15F2K61S2單片機開發(fā)板做主控板，一個電源和傳感器模塊來采集角度數(shù)據(jù)并為系統(tǒng)供電，一個測速模塊來測得電機的速度信息，最后把角度信息轉化成PWM輸出給一個電機驅動模塊來控制兩個空心杯電機。

　　本設計是基于IAP15F2K61S2單片機系統(tǒng)開發(fā)的兩輪平衡車，采用IAP15F2K61S2單片機開發(fā)板做主控板，用MPU6050 陀螺儀和加速度傳感器采集加速度和角速度，通過計算得出角度以確定小車姿態(tài)，再通過光電門傳感器測出小車電機轉速，以計算出車速，運用PID算法再根據(jù)傳感器測得數(shù)據(jù)處理后對電機驅動進行PWM輸出，調節(jié)合適的PID參數(shù)使小車能穩(wěn)定直立起來。

　　本作品使用簡單，打開總開關小車即可直立。兩輪載人平衡車在一些公共場合有一定的優(yōu)勢，研究兩輪平衡小車對開發(fā)兩輪載人平衡車有一定的幫助，本作品具有結構簡單清晰，使用方便等特點。

　　設計特色：

　　小車底盤是我們用游標卡尺量出電機支架的孔徑和位置，用Altium Designer 軟件畫出底盤模型，再用雕刻機和亞克力板雕刻出底盤。車上面?zhèn)鞲衅髂K和電池盒的安裝具有對稱性，使小車重心在電機上方，傳感器安裝比電機稍微高點，大概在重心處，這樣有助于小車的平衡和穩(wěn)定性。在算法上我們采用精簡PID算法和卡爾曼濾波算法來控制電機，使系統(tǒng)更穩(wěn)定可靠。

　　平臺選型說明：

　 　本系統(tǒng)采用IAP15F2K61S2單片機開發(fā)板做主控板，IAP15F2K60S2是1T的8051單片機。是真正意義上的單片微機，寬工作電壓，不 需要外部復位電路和外部晶振，內部晶振5—33.1776M可選。片上外設豐富，具有3通道捕獲比較單元（CCP/PCA/PWM），8通道10位高速 AD，3個定時器/計數(shù)器，雙串口，高速串行通信ISP接口，大容量片內EEPROM。電機驅動采用LM298N，測速采用透射式光電門，信號經反向器輸 出穩(wěn)定脈沖，電機采用空心杯，頻率可達十幾千赫茲。

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　　IAP15F2K61S2單片機開發(fā)板原理圖

　　本作品用到IAP15F2K61S2單片機的內部資源有定時器1、定時器2、串口1、ADC、外部中斷0、外部中斷1、PWM等這些資源。定時器1以10ms的周期處理數(shù)據(jù)，定時器2作為串口1的波特率發(fā)生器，串口1用于調試時與上位機軟件通訊，ADC是采集電位器可調端的電壓用于調試 PID參數(shù)，外部中斷0、1用于計數(shù)測速模塊的脈沖，PWM作為使能電機驅動輸入信號。

　　MPU6050模塊和電源模塊原理圖

　　MPU6050采用IIC通訊傳輸數(shù)據(jù)，電源模塊采用LM7805(＄0.2053)做穩(wěn)壓芯片給單片機和傳感器供電。

　　測速和電機轉接模塊

　　每個電機尾部都有兩個光電門用以測速，光電門輸出信號經反向器輸出后更穩(wěn)定可靠。電機接線用轉接板轉接有利于保護電機接線。

　　keep out層畫邊框、頂層畫輔助線，用雕刻機先打孔再割邊。

　　設計說明：

　　本設計在IAP15F2K61S2單片機開發(fā)板的基礎上，利用陀螺儀和加速度傳感器以周期為10ms測出角度信息，經卡爾曼濾波算法濾波處理后再經PD算法處理輸出，測速模塊以周期為100ms測出速度信息，在經互補濾波算法濾波后再經PI算法處理輸出，將角度環(huán)的輸出量與速度環(huán)的輸出量融合作為PWM的設定值對電機驅動輸入從而控制電機。