新聞中心

EEPW首頁 > 手機(jī)與無線通信 > 業(yè)界動態(tài) > 從華為如何測試高鐵掉話,看華為的底氣

從華為如何測試高鐵掉話,看華為的底氣

作者: 時間:2017-11-27 來源:中關(guān)村在線 收藏

  隨著科技越來越發(fā)達(dá),人們的出行方式也在發(fā)生著改變,如今更多的人出差旅行都喜歡乘坐高 鐵??墒谴蠹覑圩⒁獾?jīng)]有,當(dāng)你坐著漫長的路途高鐵,拿出手機(jī)準(zhǔn)備消遣打發(fā)一下時間的時候,卻發(fā)現(xiàn)在高鐵上打手機(jī)很容易掉線,“一進(jìn)高鐵深似海,從此信號是路人”,這種情況給我們帶來了很多的不便。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201711/372071.htm

  實際上這是移動通信領(lǐng)域的一項技術(shù)難題。當(dāng)乘坐高鐵時,從一個基站服務(wù)區(qū)到另一個基站服務(wù)區(qū),手機(jī)接收信號的傳遞者也相應(yīng)地由一個基站切換到另一個基站,如果目標(biāo)基站無切換信道或切換時間過長,以及信號強(qiáng)度太弱或干擾太強(qiáng),手機(jī)接收的信號將受到影響,甚至出現(xiàn)信號接收不到的情況。

  

 

  其實為了解決這一問題不僅是移動運(yùn)營商在進(jìn)行著努力,手機(jī)廠商也在對手機(jī)進(jìn)行著優(yōu)化,比如上個月發(fā)布的Mate 10 Pro系列手機(jī)就擁有高鐵模式,能夠盡可能的減少乘坐高鐵時的手機(jī)掉話問題。

  

  Mate 10 Pro

  在研發(fā)Mate 10 Pro手機(jī)的時候,華為針對Mate 10 Pro手機(jī)的高鐵模式進(jìn)入了深入的優(yōu)化和測試,為了反復(fù)優(yōu)化并降低HUAWEI Mate 10 Pro高鐵的掉話率,華為的技術(shù)人員多次乘坐復(fù)興號列車,在北京和上海之間往返,在352Km/h的最高時速上,反復(fù)測試、優(yōu)化。

  

 

  華為內(nèi)部人士介紹稱:“武廣高鐵,全長1069公里,為了優(yōu)化華為手機(jī)的高鐵掉話率,最高峰時我們有12個同事每個人五臺手機(jī), 每天用9小時遍歷全線一個來回。”除了中國高鐵外,華為技術(shù)員的實地測試還包括日本新干線、德國ICE等鐵路線路,累計測試路線高達(dá)40萬公里,光是火車票摞起來就一人多高。

  

 

  經(jīng)過最終的優(yōu)化,華為Mate 10 Pro可以讓用戶在高速運(yùn)行的高鐵上可享受“打得出、接得通、不掉話”的優(yōu)質(zhì)語音通話,享受更高質(zhì)量的下載速率。

  能夠?qū)崿F(xiàn)這種通話質(zhì)量,其中也有麒麟970處理器的功勞,麒麟970采用了三大技術(shù)改善,其中4x4 MMIO(多用戶輸入輸出),相比2x2 MIMO同等寬帶速率提升1倍,小區(qū)邊緣體驗提升;另外,5CC CA(載波聚合)技術(shù)使得峰值速率隨載波數(shù)線性增加,聚合運(yùn)營商零散載波資源;再者,通過256QAM(正交調(diào)幅),可實現(xiàn)更高的頻帶利用率,使得性能提升33%。

  

 

  從華為Mate 10 Pro的高鐵模式不掉話的優(yōu)化,能夠看出華為領(lǐng)先于其他手機(jī)品牌的技術(shù)以及用心程度,其實如今人們都已經(jīng)習(xí)慣了高鐵掉話,但是華為為了給用戶更好的體驗,投入了大量的物力人力來解決這一問題,雖然高鐵模式不掉話只是華為Mate 10 Pro系列手機(jī)眾多優(yōu)點(diǎn)中不起眼的一個,但是這份用心程度卻讓用戶對華為更加的認(rèn)可,從而對華為Mate 10 Pro系列手機(jī)充滿了更多的期待,所以華為Mate 10 Pro系列手機(jī)一上市就立刻熱銷,這并不是沒有原因的。



關(guān)鍵詞: 華為

評論


相關(guān)推薦

技術(shù)專區(qū)

關(guān)閉