新產(chǎn)線投產(chǎn)青海 比亞迪擴(kuò)充產(chǎn)能應(yīng)對電池供不應(yīng)求

　　為應(yīng)對動力電池產(chǎn)能不足，比亞迪的動力電池業(yè)務(wù)的擴(kuò)產(chǎn)計劃正取得新的進(jìn)展。

　　OFweek鋰電網(wǎng)編輯剛剛獲悉，比亞迪將于6月27日在青海西寧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)舉行全球規(guī)模最大動力電池工廠下線儀式，OFweek鋰電網(wǎng)作為特邀行業(yè)媒體將出席見證這次備受矚目的動力電池工廠下線過程。

　　新能源汽車熱銷 高端產(chǎn)能不足

　　隨著中國新能源汽車市場的爆發(fā)性增長，優(yōu)質(zhì)的動力電池已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)下的市場需求。

　　根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。其中純電動汽車產(chǎn)銷均完成25.0萬輛，比上年同期分別增長105.1%和124.7%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成7.9萬輛和7.8萬輛，比上年同期分別增長207.3%和218.4%。

　　2018年1-5月份，比亞迪以57796輛的銷量，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)新能源車市場。其中，僅5月份就賣出了14241輛。

　　在新能源汽車銷量急速增長的背景下，動力電池產(chǎn)能不足的問題開始凸現(xiàn)出來。

　　在剛剛結(jié)束的在2017年年度股東大會上，比亞迪總裁王傳福指出，新能源汽車增長勢頭很猛，公司電池產(chǎn)能出現(xiàn)不足?！叭ツ昴甑咨钲诟鼡Q了一萬五千臺大巴，今年年底準(zhǔn)備更換兩萬臺出租車，明年年底計劃更換一萬兩千臺泥頭車。在公交大巴、出租車、城市出行卡車的電動化方面，比亞迪早有準(zhǔn)備。未來三年，這些產(chǎn)品線的新能源汽車總量將遠(yuǎn)超同行。出租車方面，今年上半年需求增長迅猛，電池供應(yīng)出現(xiàn)不足，超出預(yù)期?！?/p>

　　王傳福表示，比亞迪過去犯了一些錯誤，對消費(fèi)者需求理解不足。今年以來，比亞迪轉(zhuǎn)變了乘用車設(shè)計理念，這在唐二代和秦pro兩款車型上均有所體現(xiàn)?！半S著唐二代推出、云軌業(yè)務(wù)和電池業(yè)務(wù)的發(fā)展，比亞迪有望進(jìn)入全球五百強(qiáng);今年營收規(guī)模將保持40%-50%的增長，三、四季度將是業(yè)績拐點?！?/p>

　　擴(kuò)張動力電池產(chǎn)能無疑是當(dāng)下最重要的一步。

　　青海項目下線在即 緩解動力電池供應(yīng)壓力

　　為應(yīng)對動力電池產(chǎn)能不足的局限，比亞迪正在加快動力電池新產(chǎn)線投產(chǎn)的進(jìn)程。

　　6月19日，青海比亞迪鋰電池有限公司宣布，公司在南川工業(yè)園區(qū)建設(shè)的一期6Gwh動力電池生產(chǎn)項目，將在2018青洽會期間投產(chǎn)下線，同時海東臨空工業(yè)園區(qū)內(nèi)的1萬噸磷酸鐵鋰產(chǎn)品也將正式下線，這標(biāo)志著比亞迪在青海的投資全面落地。

　　比亞迪青海鋰電池有限公司總經(jīng)理尹小強(qiáng)表示，在今年青洽會上，比亞迪還將簽署兩個重大投資項目，即在西寧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)增資投建14Gwh動力電池生產(chǎn)項目和在海東投資建設(shè)8Gwh動力電池生產(chǎn)項目，兩個項目總投資約90億元。項目建成后，比亞迪將依托青海的鋰資源，形成從鋰礦到電池端的整體鏈條的布局。

　　據(jù)了解，青海比亞迪項目是2016年青洽會上簽約的重點項目，2017年4月開始建設(shè)基地，經(jīng)過一年的建設(shè)，到今年6月底在2018青洽會期間投產(chǎn)下線，項目從建設(shè)到投產(chǎn)落地只用了一年時間。6月27日，南川工業(yè)園區(qū)的一期6G瓦時的生產(chǎn)項目將投產(chǎn)下線;7月份，海東臨空工業(yè)園區(qū)內(nèi)的1萬噸磷酸鐵鋰產(chǎn)品也將正式下線。隨著兩個生產(chǎn)基地、兩個產(chǎn)品的正式下線，比亞迪在青海的投資也全面落地。

　　這樣一來，除部分負(fù)極材料和隔膜外購之外，比亞迪已經(jīng)在鋰電材料進(jìn)行布局并實現(xiàn)自產(chǎn)，青海比亞迪項目的落地對形成上游鋰礦資源—鋰電原材料—動力電池—新能源整車—電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)有重要意義。

　　值得注意的是，在補(bǔ)貼退坡和市場競爭加劇等多重壓力下，比亞迪的動力電池業(yè)務(wù)已從封閉式的供應(yīng)鏈體系走向開放，目前已在多方面取得了積極進(jìn)展。

　　在市場方面，比亞迪在第307批和309批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，分別為東風(fēng)汽車、成都客車、山東泰開汽車和北京華林特裝車等四家車企申報的新能源專用車和客車配套動力電池。預(yù)計在后續(xù)的公告中有望新增其它主機(jī)廠客戶，從而為比亞迪動力電池對外銷售提供市場保障。