巨頭之外,中國動力電池圈的“浴血奮戰(zhàn)”從未停止
2018年6月,寧德時代上市,僅用6年半時間,超越曾經(jīng)的行業(yè)老大比亞迪,成為全球銷量排名第一的動力電池系統(tǒng)供應商。目前中國動力電池行業(yè)形成以寧德時代、比亞迪兩家獨大的局面。
據(jù)統(tǒng)計,2018年全國新能源汽車銷量約100萬輛,對應動力電池需求約45GWh;2020年全國新能源汽車銷量超過200萬輛,對應動力電池需求約110GWh?,F(xiàn)在寧德時代進軍全球動力電池市場將帶來增量空間,產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)面對的市場空間幾乎翻番。
與此同時,中國動力電池洗牌從2017年開始,2016年接近200家企業(yè)進入公告,2017年不到100家,有專家認為,2018年進入公告的企業(yè)將會縮減為2017年的一半??赡艿?020年,中國動力電池進入工信部公告的應該只有二三十家。
所以,除了寧德時代和比亞迪,中國動力電池圈的其他電池企業(yè)紛紛發(fā)起猛烈攻勢,覬覦著動力電池的霸主地位。在變換莫測的市場面前,究竟誰能進入最后的巨頭決戰(zhàn)圈?
1、債務危機,曾經(jīng)的巨頭沃特瑪崩塌在即
根據(jù)資料統(tǒng)計,占據(jù)2017年國內(nèi)動力電池裝機量排行榜前三的是,寧德時代、比亞迪和沃特瑪三大企業(yè),具體情況如下表:
正當前兩名,寧德時代與比亞迪角逐之時,在前兩年表現(xiàn)優(yōu)秀的第3名沃特瑪在2018年上半年的成績不盡人意,已經(jīng)跌出前10名,甚至到了即將倒閉的邊緣。
2018年6月28日發(fā)布的一紙員工休假通知書讓沃特瑪處在了輿論的風口浪尖。事實上,自今年以來,沃特瑪?shù)母黜椮攧罩笜司鸵殉掷m(xù)暴跌,陷入資金困局。有報道稱,沃特瑪一度無法按時發(fā)放員工工資,今年3月供應商曾堵門討債。而受沃特瑪債務影響,其母公司陜西堅瑞沃能股份有限公司的業(yè)績也持續(xù)下跌,今年4月堅瑞沃能整體債務已達221億元。
今年4月,時任沃特瑪副總裁、堅瑞沃能總經(jīng)理秘書鐘孟光在接受媒體采訪時表示:“一、低估了2017年國家對電動汽車產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整,對我們銷售市場造成的影響,3萬公里直接影響了公司的資金回款進程;其二、公司對于行業(yè)的樂觀心態(tài),加速擴張,希望借助擴張規(guī)模彌補利潤損失;三、遭遇銀根緊縮,資金困難?!边@一系列原因最終導致了沃特瑪?shù)牡瓜?。而沃特瑪?shù)奈C,正在給新能源行業(yè)敲響警鐘,完全依托于補貼政策的創(chuàng)業(yè)模式是一場豪賭。
2、逐步盈利,加大研發(fā)投入的國軒高科
近日,工信部公示了申報第310批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品。此次共有118戶企業(yè)申報428個新能源車型號,其中新能源乘用車48款,新能源客車163款,新能源專用車217款。
據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),此次有63家電池企業(yè)(含總成)為公示內(nèi)的新能源專用車提供電池配套。而且此次國軒高科與寧德時代打成平手,均為28款車型提供配套。
國軒高科股份有限公司成立于 2006 年,主要從事于新型鋰離子電池及其材料的研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營。2015 年 4 月順利對東源電器借殼上市,登陸 A 股中小企業(yè)板。公司在上市后不斷擴大業(yè)務、提高產(chǎn)能,目前擁有合肥、廬江、南京、蘇州、青島、唐山、瀘州等多個生產(chǎn)基地,而且國軒高科還與同行比亞迪合作成立了合資公司,主要從事于鋰離子電池三元正極材料前驅(qū)體項目。
國軒高科目前已經(jīng)實現(xiàn)了上游磷酸鐵鋰正極材料全部自供,并投資了三元正極材料,未來也將全部自供。此外,與星源材質(zhì)合資的隔膜工廠也已于2017年7月投產(chǎn)。
而在下游,國軒高科也緊跟車企與電池龍頭企業(yè)的緊密綁定的趨勢,國軒高科是北汽新能源的股東方之一。
從2018年4月26日,國軒高科發(fā)布的2017年年度報告中看出,國軒高科2017年凈利潤8.38億元 動力電池產(chǎn)量增52%。
國軒高科主要業(yè)務分為動力鋰電池和輸配電設備兩大板塊。其中合肥國軒主要從事動力鋰電池業(yè)務,東源電器主要從事輸配電業(yè)務。其中動力鋰電池業(yè)務全年營業(yè)收入為40.60億元,占營業(yè)總收入83.93%。
隨著我國新能源汽車市場的快速發(fā)展,動力鋰電池業(yè)務逐漸成為國軒高科主要盈利來源。
對于未來的經(jīng)營目標,國軒高科表示,2018年將繼續(xù)加大研發(fā)投入,磷酸鐵鋰電池性能力爭達到國際領先水平,三元電池在充分保證產(chǎn)品安全性的基礎上,產(chǎn)品設計和系統(tǒng)能量密度處于國內(nèi)領先水平,三代標準箱產(chǎn)品實現(xiàn)輕量化設計,多極安全防護,成組效率達到80%以上。
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