中美貿(mào)易戰(zhàn)愈演愈烈,汽車零件成美國痛點(diǎn)
中美貿(mào)易戰(zhàn)殺得難分難解,美國對(duì)來自中國的汽車零件課25%的關(guān)稅,中國也以25%對(duì)美國進(jìn)口汽車進(jìn)行還擊。對(duì)于中國汽車零件依賴性相當(dāng)大的美國汽車廠,沖擊度相當(dāng)大?!堵吠干纭纷蛉找黄獙谥兄赋觯瑢?duì)中國廠商依賴度相當(dāng)高的汽車零件,在這場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)恐怕會(huì)成為美國的痛腳。
本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201810/392865.htm曾任職金融時(shí)報(bào)的記者GinaChon在《路透社》的專欄中表示,根據(jù)美國商務(wù)部國貿(mào)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,美國從中國進(jìn)口180億美金的汽車零件,是僅次于墨西哥。增加關(guān)稅后,通關(guān)所需的復(fù)雜文件和時(shí)間將有可能讓零件無法趕上交期,恐怕會(huì)讓美國的汽車制造商陷入大亂。GinaChon認(rèn)為,美國廠商對(duì)于中國零件的依賴度相當(dāng)高,其中煞車零件有31%都是中國制造,其他主要零件的金屬也是外包給中國廠商,可能是因?yàn)楫?dāng)初中國廠商就鎖定美國車廠對(duì)海外需求大的零件所導(dǎo)致,且美國廠商的生產(chǎn)能力也還沒有到位。
GinaChon指出,由于“及時(shí)制度的關(guān)系”,讓各廠庫存并不會(huì)太多,如果供應(yīng)鏈無法及時(shí)趕上,可能會(huì)給美國汽車制造商造成打擊。GinaChon認(rèn)為中國可以在供應(yīng)鏈上進(jìn)行官方補(bǔ)助,不過此舉可能會(huì)升高川普貿(mào)易政策的支持度。
底特律三大汽車制造商代表團(tuán)就曾有報(bào)告指出,目前美國有35%的汽車零件由外國制造,如果加征了25%的關(guān)稅,一輛汽車可能增加2000美元的成本?!杜聿吩?jīng)就報(bào)導(dǎo)中國零件廠受到中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響,有中國鋁合金輪胎廠就考慮要調(diào)高5%售價(jià)。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》也曾報(bào)導(dǎo)過,中國江蘇的昆山匯眾公司面對(duì)輸往美國汽車零件25%關(guān)稅,決定自己承擔(dān)15%的部分,10%轉(zhuǎn)嫁給客戶。
這樣的高稅恐怕也難以讓汽車工廠回流到美國,CenterforAutomotiveResearch的副總KristinDziczek就曾對(duì)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》表示,由于川普政府的關(guān)稅政策充滿不確定性,而汽車廠又需要大量投資,車商不會(huì)冒這個(gè)險(xiǎn)。
日本汽車市場(chǎng)調(diào)查公司《AutoMotive》認(rèn)為,在中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響下,中國政府可以名正言順的打擊美國車商。今年6月底通用汽車曾經(jīng)對(duì)美國商務(wù)部提出意見書,認(rèn)為在貿(mào)易戰(zhàn)的影響下,已經(jīng)對(duì)通用的銷售造成影響,反對(duì)增加關(guān)稅。在這場(chǎng)中美貿(mào)易戰(zhàn)中,美國的車商并沒有得到任何的好處。
在貿(mào)易戰(zhàn)的影響之下,美國的采購客戶也許會(huì)透過轉(zhuǎn)單來降低成本,就有原來向45家中國大陸工廠采購零件的廠商HopkinsManufacturing,8月時(shí)就對(duì)媒體表示考慮要改從臺(tái)灣采購汽車零件。
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