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寧德時代建全球最大電池工廠 未來生產(chǎn)規(guī)模將超過特斯拉超級工廠

作者: 時間:2019-02-15 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

  根據(jù)外媒報(bào)道,歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫(MatthiasZentgraf)日前在德國波鴻舉行的汽車研討會上透露,將在德國埃爾福特建造世界上最大的工廠。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201902/397606.htm

  2018年夏天,曾透露將在埃爾福特建造工廠,但當(dāng)時該工廠的生產(chǎn)能力計(jì)劃是14吉瓦時(1吉瓦時等于100萬千瓦時)。現(xiàn)在,寧德時代修改了此前的計(jì)劃,將產(chǎn)能提升至原來的7倍多。

  按照新計(jì)劃,寧德時代給這家占地82公頃的工廠的投資約2.4億歐元,將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造600個新工作崗位。預(yù)計(jì)當(dāng)生產(chǎn)能力達(dá)到100吉瓦時的時候,每天將有93個集裝箱出廠。為此,寧德時代的新工廠還將與德國當(dāng)?shù)罔F路網(wǎng)連接起來。

  岑特格拉夫說,寧德時代德國工廠的預(yù)訂訂單數(shù)目前仍然在增加,另外,寧德時代也希望在歐洲的競爭中保持領(lǐng)先。寧德時代德國工廠2018年7月曾經(jīng)與寶馬簽訂第一個訂單,價(jià)值達(dá)到數(shù)十億歐元。之后,戴姆勒、PSA集團(tuán)、沃爾沃和捷豹路虎等也成為其客戶。

  2019年1月,對于提高產(chǎn)能需求迫切的全球電動車龍頭車企特斯拉在上海的新工廠開始建設(shè),僅僅時隔一個月,寧德時代就決定要在德國投建全球最大電池工廠,按照7倍于最初計(jì)劃的規(guī)模推算,寧德時代德國工廠未來生產(chǎn)規(guī)模將比特斯拉的超級工廠更大,后者目前的生產(chǎn)能力為20吉瓦時。

  值得注意的是,寧德時代德國工廠的客戶可能不僅限于歐洲客戶。

  目前,特斯拉動力電池是由寧德時代主要競爭對手松下提供,松下也為日系車企提供動力電池。不過,日系主流整車制造商本田日前宣布將于寧德時代合作開發(fā)一款電動車,該電動車被本田視為其全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵。該合作項(xiàng)目將開發(fā)主要用于此款新電動車的電池及其相關(guān)技術(shù),本田將在2020年上半年在中國和其他地區(qū)推出該款新車。寧德時代方面也對第一財(cái)經(jīng)記者確認(rèn)其已經(jīng)進(jìn)入本田供應(yīng)鏈。

  根據(jù)寧德時代披露的2018年三季報(bào),公司前三季度營收191.36億元,同比增長59.9%,扣非凈利潤19.85億元,同比增長88.71%。但是,值得注意的是,近三年,公司的毛利率持續(xù)下滑,從2016年的43.71%下滑到2018年前三季度的31.38%。毛利率下滑,主要緣于原材料鈷價(jià)格上漲和產(chǎn)品價(jià)格下降。

  根據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者的梳理,2015年、2016年、2017年三年,寧德時代動力電池銷售系統(tǒng)的均價(jià)分別為2.28元/瓦時、2.06元/瓦時和1.41元/瓦時。雖然其電池成本也一直呈下降趨勢,分別為1.33元/瓦時、1.13元/瓦時和0.91元/瓦時,但毛利方面還是受到影響。2015年寧德時代每瓦時的毛利為0.95元、2016年為0.9元,2017年只有0.5元。

  申萬宏源的新研報(bào)對寧德時代的前景表達(dá)了樂觀,研報(bào)指出,新能源動力電池制造業(yè)核心競爭力來自技術(shù)與成本。在技術(shù)端,寧德時代傳承ATL制造傳統(tǒng)與精細(xì)化管理,量產(chǎn)電池包能量密度處于全球領(lǐng)先地位。在成本端,公司自主掌握四大材料技術(shù),采取代工模式降低供應(yīng)成本,毛利率與賬期管理持續(xù)優(yōu)于行業(yè)。

  2017年,全球動力電池具備全球供貨能力的僅中國的寧德時代、日本的松下電器、韓國的LG化學(xué)與三星SDI四家。申萬宏源研報(bào)認(rèn)為,面對即將開啟的全球競爭,寧德時代有望保三爭二拼老大。

  在工信部發(fā)布的第11批目錄中,寧德時代的電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到了170瓦時/千克,為東風(fēng)風(fēng)神純電動轎車配套的動力電池續(xù)航達(dá)508公里,這也創(chuàng)下了目前國內(nèi)系統(tǒng)能量密度最高的紀(jì)錄。

  上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良教授則持相對樂觀的看法。他對第一財(cái)經(jīng)記者表示,鋰離子電池的成本有持續(xù)降低的可能,寧德時代作為中國龍頭動力電池企業(yè),依靠自身研發(fā)和政策扶持,成本未來有較大下降空間。

  目前,寧德時代的電池主要是NMC532,該電池的正極材料是20%的鈷。一旦推出NCM811電池,每千瓦時電池的鈷含量將下降一半多,同時電池能量密度將增加,這意味著效能提高的同時還有望降低成本。



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