愛爾鈴克鈴爾打造創(chuàng)新未來出行方式

　　在兩年一次的 2019 年上海國際汽車工業(yè)展覽會上，愛爾鈴克鈴爾集團(tuán)將展示一款基于金屬雙極板，適用于乘用車和商用車應(yīng)用的全新質(zhì)子交換膜燃料電池堆—— NM12。憑借 鋰電池系統(tǒng)、電驅(qū)動單元 電驅(qū)動單元 (EDU) 和輕量化 輕量化的產(chǎn)品布局，全面替代性驅(qū)動解決方案揭示了公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略，尤其是在亞洲及中國市場的產(chǎn)品和技術(shù)布局。

　　中國作為全球最大的新能源汽車市場，電動汽車的保有量最高。2018 年，中國新能源汽車的銷售額年同比增長 61.7%，達(dá) 125.6 萬輛車 萬輛車。對于當(dāng)下和未來汽車行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn):降低燃料消耗、減少和消除有害排放、改善駕駛舒適度、引入可替代燃料及全新的驅(qū)動技術(shù)，愛爾鈴克鈴爾正在充分發(fā)揮卓越的創(chuàng)新能力，有效利用在材料領(lǐng)域獨(dú)一無二的知識儲備，積極布局未來發(fā)展。愛爾鈴克鈴爾現(xiàn)已可為替代性驅(qū)動技術(shù)提供鋰電池系統(tǒng)和燃料電池組件。

　　2019年上海國際汽車工業(yè)展覽會于 4 月 18 日至 25 日在國家會展中心舉行，愛爾鈴克鈴爾位于 6.2 號展館 6BC101 的展臺 的展臺將展示一款 NM12 低溫燃料電池，這款基于金屬雙極板的 質(zhì)子交換膜燃料電池堆由 300 節(jié)電池組成，輸出功率達(dá) 100 kW，采用氫氣 - 空氣運(yùn)行，液體冷卻，適用于乘用車和商用車。

　　“我們將借助全新的 NM12 平臺來擴(kuò)大質(zhì)子交換膜燃料電池堆的應(yīng)用范圍，使其適用于需要更高功率密度的場合。它凸顯了我們過去 20 年在燃料電池領(lǐng)域所積累的專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)。我們非常高興能夠在上海國際汽車工業(yè)展覽會上展示這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。尤其在中國市場備受推崇，很快我們在中國蘇州工廠的燃料電池測試實(shí)驗(yàn)室也將投入運(yùn)行。我們的業(yè)務(wù)涵蓋了一個非常高的價(jià)值鏈，并且自主生產(chǎn)金屬雙極板和塑料介質(zhì)模塊等關(guān)鍵組件。因此，我們能夠提供完整的電池堆、模組和系統(tǒng)?！比蚴紫瘓?zhí)行官 Dr.Stefan Wolf 表示。

　　NM12 在 450 片單電池功率最高可達(dá) 150 kW，功率密度達(dá)到當(dāng)前行業(yè)最高的 功率密度達(dá)到當(dāng)前行業(yè)最高的 4.8kW/L。當(dāng)下最新款的氫能燃料電池車所搭載的燃料電池堆功率為 4.0kW/L，但與之相比，功率密度仍然擁有 20%的明顯優(yōu)勢，這在一定程度上能幫助整車客戶進(jìn)一步縮小燃料電池堆所需要的安裝空間。另外 NM12 擁有 1 萬小時(shí)的使用壽命，目標(biāo)可達(dá)到 2 萬小時(shí)，幾乎與整車同壽命。此外，NM12 還擁有適合量產(chǎn)的可靠組件和電堆設(shè)計(jì)，通過電堆介質(zhì)模塊集成的功能，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)簡化（傳感器系統(tǒng)、執(zhí)行器系統(tǒng)等）。

　　屆時(shí)，我們還將在展位上展示 NM5，這是一款由 50 節(jié)電池組成的質(zhì)子交換膜燃料 電池組，輸出功率達(dá) 10 kW，可作為燃料電池/電池混合動力系統(tǒng)或增程器集成至整車系統(tǒng)。

　　愛爾鈴克鈴爾集團(tuán)對燃料電池的投入不遺余力，目前有超過 100 名相關(guān)人員從事電堆和部件的研發(fā)、測試和驗(yàn)證工作，位于德國總部的自動化生產(chǎn)線擁有每年套的生產(chǎn)能力。在燃料電池應(yīng)用方面，愛爾鈴克鈴爾始終致力于量產(chǎn)化， 即使不考慮政府以及相關(guān)部門的補(bǔ)貼，也可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的成本優(yōu)勢。目前在中國已經(jīng)與多個整車制造商展開合作，在談項(xiàng)目 20 多個。

　　鋰電池模組凸顯鋰電池技術(shù)領(lǐng)域?qū)ｉL

       除了燃料電池之外，愛爾鈴克鈴爾還在加強(qiáng)鋰電池技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)。本次上海車展，愛爾鈴克鈴爾將展示一款由方形鋰離子電池組成的 48 V 電池模組， 這款電池模組可提供最大程度的可靠性，并且能夠集成電壓和溫度監(jiān)測功能。 模組配備從控板，可適應(yīng)主電池管理系統(tǒng) (BMS)，從控模組采用具有故障保護(hù)功能的雙芯環(huán)線束。設(shè)計(jì)堅(jiān)固、可靠，保證長使用壽命。目前公司已與整車制造商展開陸續(xù)合作，并已經(jīng)收到這款電池的訂單。

　　“我們希望未來數(shù)年內(nèi)能夠在鋰電池技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)強(qiáng)勁增長，而我們現(xiàn)在已經(jīng)向新一代汽車制造商證明了我們在鋰電池技術(shù)的創(chuàng)新性和高效性，與此同時(shí)和客戶就未來的訂單展開積極討論，這讓我們感到十分興奮?！盌r. Wolf 解釋道。

　　愛爾鈴克鈴爾的展位上還將重點(diǎn)推出另一款產(chǎn)品，即由圓柱形鋰電池組成的 60 V 圓形電池模組，可集成至總系統(tǒng)電壓達(dá) 400 V 的鋰電池中。

　　愛爾鈴克鈴爾現(xiàn)場展示的兩款 EDU （電驅(qū)動單元）包含電機(jī)、集成電力電子元件和所有其他驅(qū)動組件，充分確立了愛爾鈴克鈴爾在電動汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。這些產(chǎn)品將與致力于提供高效驅(qū)動解決方案的系統(tǒng)供應(yīng)商 hofer powertrain 公司合作生產(chǎn)。

　　輕型結(jié)構(gòu)組件可有效減少排放并提高續(xù)航能力

       輕型結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新產(chǎn)品在現(xiàn)代化汽車結(jié)構(gòu)中廣受歡迎。在采用內(nèi)燃機(jī)的汽車中，這種產(chǎn)品不僅可以降低燃油消耗，還可減少排放。在采用替代性驅(qū)動技術(shù)的汽車中，續(xù)航能力可得到顯著提高。愛爾鈴克鈴爾擁有一項(xiàng)獨(dú)一無二的生產(chǎn)技術(shù)，并已得到眾多傳統(tǒng)以及新一代整車廠的認(rèn)可。

　　此次上海車展將展示多種不同組件以供交流， 例如首次 首次在中國市場揭開面紗的 座椅骨架，采用結(jié)合了液壓成型工藝以及注塑工藝的混合模具生產(chǎn)，可承載伺服電機(jī)，氣囊，腰托，頭枕等。即使是標(biāo)準(zhǔn)版本也提供了柔性設(shè)計(jì)的彈簧元件，側(cè)向支撐加固以及其他功能集成選項(xiàng)。在符合高碰撞標(biāo)準(zhǔn)的前提下，使得減重潛力大大增強(qiáng)。另外， 汽車行業(yè)內(nèi)首個達(dá)成批量生產(chǎn)的，由有機(jī)板制成的 座椅底座也是此次輕量化產(chǎn)品展示的亮點(diǎn)，采用混合設(shè)計(jì)，最高可達(dá) 45%的減重，一次成型工藝，孔位在模具內(nèi)即可成型。

　　中國是愛爾鈴克鈴爾未來最重要的市場

       中國被公認(rèn)為電動汽車領(lǐng)域的先鋒，不僅是整個汽車行業(yè)未來最重要的市場，對于愛爾鈴克鈴爾而言也同樣如此。愛爾鈴克鈴爾集團(tuán)自 1993 年進(jìn)入中國市場，深耕中國25 載，已與國內(nèi)整車制造商建立起了良好的合作關(guān)系。愛爾鈴克鈴爾在長春、蘇州、 長春、蘇州、青島和重慶 青島和重慶四地設(shè)有自己的工廠和辦公點(diǎn)。2018 年中國市場的銷售額繼續(xù)穩(wěn)步提高，占整個集團(tuán)銷售額的 9.8%，并且還處于不斷上升的趨勢中，國內(nèi)客戶占了中國區(qū)銷售額的四分之一。

　　目前，愛爾鈴克鈴爾在中國的員工人數(shù)已達(dá) 1400 多人，集團(tuán)所有事業(yè)部均在國內(nèi)設(shè)有單獨(dú)的研發(fā)中心，包括隔熱降噪技術(shù)，輕量化解決方案，密封系統(tǒng)以及最新的燃料電池測試實(shí)驗(yàn)室，服務(wù)國內(nèi)客戶的同時(shí)輻射全亞洲。Dr. Wolf 表示：“我們的未來發(fā)展重點(diǎn)將在中國增加投入和擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，因?yàn)檫@里仍然有很大的增長潛力。最重要的是，電動汽車行業(yè)也在蓬勃發(fā)展之中，政府在推動新能源汽車的未來出行方面無論是政策還是資金引導(dǎo)，都投入巨大。相信愛爾鈴克鈴爾集團(tuán)可以憑借在新能源汽車的技術(shù)專長中獲益?！?/p>