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住友理工研發(fā)新傳感器 識(shí)別自動(dòng)駕駛車駕駛員是否緊握方向盤

作者: 時(shí)間:2019-07-15 來(lái)源:蓋世汽車 收藏

據(jù)外媒報(bào)道,日本株式會(huì)社(Sumitomo Riko Co.)研發(fā)了一個(gè)新系統(tǒng),能夠讓半汽車確認(rèn)駕駛員是否雙手緊握方向盤。該公司總部位于名古屋,專注于生產(chǎn)汽車零部件。該公司計(jì)劃在2020財(cái)年開始進(jìn)行該系統(tǒng)的商業(yè)化生產(chǎn),該技術(shù)可讓駕駛員在危急情況下,更輕易地從模式轉(zhuǎn)為手動(dòng)控制模式。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201907/402671.htm

該技術(shù)名為智能橡膠(Smart Rubber sensor),該由抗振導(dǎo)電橡膠材料制成,能夠探測(cè)壓力變化,從而確認(rèn)駕駛員在握住方向盤的哪一部分。

目前,汽車制造商們都在激烈競(jìng)爭(zhēng),以研發(fā)能夠?qū)崿F(xiàn)有條件的(L3)技術(shù)。配備L3技術(shù)的汽車能夠自動(dòng)駕駛,但是如果在緊急情況下,或系統(tǒng)要求駕駛員介入,人類駕駛員需要接管汽車方向盤。除非該系統(tǒng)覺(jué)得為避免交通事故,有必要讓駕駛員介入,否則自動(dòng)駕駛模式不會(huì)關(guān)閉。

目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)無(wú)法讓計(jì)算機(jī)發(fā)現(xiàn),施加在方向盤橡膠上的壓力是來(lái)自駕駛員還是其他物體。例如,當(dāng)輪胎力被傳輸至方向盤時(shí),可能會(huì)被誤解成是駕駛員的雙手。

的新系統(tǒng)可以提高探測(cè)的準(zhǔn)確度,因?yàn)樵撓到y(tǒng)甚至能夠探測(cè)出駕駛員是一只手還是雙手握著方向盤,以及探測(cè)駕駛員握住方向盤有多緊。

2011年,利用其領(lǐng)先的抗振橡膠材料技術(shù)研發(fā)了該SR,旨在減輕傳輸至車內(nèi)的振動(dòng)。此外,該公司還在研發(fā)一個(gè)能夠安裝在駕駛員座椅的系統(tǒng),通過(guò)探測(cè)駕駛員的心率和呼吸模式,確定駕駛員的健康狀態(tài)。



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