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滴滴自動(dòng)駕駛通過圖靈測試說明了什么?

作者: 時(shí)間:2020-06-28 來源:長庚小報(bào) 收藏

或許,我們應(yīng)該換個(gè)角度去看待一些科技公司的價(jià)值。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/202006/414762.htm

比如拼多多,不要拿它和阿里、京東去對(duì)比,從電商角度看,會(huì)覺得這個(gè)公司的估值存在巨大泡沫。但是如果拿拼多多和shopify對(duì)比,把拼多多當(dāng)成一家saas公司去看呢?會(huì)有不一樣的結(jié)論出來。

Shopify是幫電商商家建站,然后提供物流、支付等一攬子服務(wù)的公司,賺的是訂閱付費(fèi),而拼多多也是幫電商商家搭建店鋪,也提供物流、支付等一攬子服務(wù),賺的是傭金。傭金和訂閱付費(fèi)的性質(zhì)一樣,都是商家越多賺的越多。目前拼多多營收是shopify的兩倍以上,從這個(gè)角度看,拼多多還是被嚴(yán)重低估的。

再比如,過去我們總是以網(wǎng)約車巨頭來形容這家公司,將其與Uber進(jìn)行對(duì)比??墒菑膽?zhàn)略布局去看,未來這家公司的競爭對(duì)手將是Google、亞馬遜與特斯拉這些巨頭。這樣去看的話,目前的價(jià)值仍處于高速增長狀態(tài)。

6月27日,央視新聞全程直播了網(wǎng)約車冒雨出車上路的體驗(yàn)。

在直播間,滴滴通過了央視的 “圖靈測試”。央視記者進(jìn)行了盲測沒有分辨出是還是司機(jī)駕駛。

視頻顯示,滴滴自動(dòng)駕駛汽車頂部安裝有激光雷達(dá)并搭載7個(gè)攝像頭,能覆蓋車周360度的區(qū)域,通過圖像數(shù)據(jù)來感知周圍障礙物的信息和道路情況,包括障礙物的位置、朝向和速度等。對(duì)路況的把握會(huì)較人類駕駛員更加精準(zhǔn)。

隨著這次滴滴自動(dòng)駕駛的成功直播,未來上海地區(qū)的用戶將可以滴滴App報(bào)名,申請?jiān)谏虾5臏y試路段,免費(fèi)呼叫自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行試乘體驗(yàn)。

在長庚君看來,隨著滴滴自動(dòng)駕駛測試的上線,或許意味著我們應(yīng)該跳出從網(wǎng)約車的角度來去評(píng)估滴滴的價(jià)值了。

與目前全力押注自動(dòng)駕駛的百度相比,滴滴擁有天然的優(yōu)勢:掌握海量出行大數(shù)據(jù)。憑借這些數(shù)據(jù)量,滴滴在自動(dòng)駕駛這個(gè)戰(zhàn)場中即使對(duì)比Google、亞馬遜等對(duì)手也不遑多讓。

公開信息顯示,多年前,滴滴就已經(jīng)將APP中的高德地圖替換為自家地圖系統(tǒng)。此外,滴滴已將無人駕駛業(yè)務(wù)拆分,并獲得了軟銀愿景基金的5億美元融資。

一則值得關(guān)注的信息是,就在這個(gè)月,滴滴推出了滴滴貨運(yùn)服務(wù)。當(dāng)時(shí)外界對(duì)這一信息的解讀為:利空58同城。

不過長庚君覺得,這或許是滴滴為了無人駕駛累計(jì)數(shù)據(jù)的一種做法。要知道,2019年時(shí),曾有媒體爆料,亞馬遜正在使用Embark開發(fā)的自動(dòng)駕駛卡車在特定路段運(yùn)輸部分貨物。

結(jié)合亞馬遜向電動(dòng)汽車公司Rivian投資,并參與自動(dòng)駕駛公司Aurora的投資來看,分析認(rèn)為,亞馬遜已經(jīng)不再掩飾其在無人駕駛領(lǐng)域的野心。

從這個(gè)角度看,今天滴滴面對(duì)的競爭對(duì)手,已經(jīng)不再是Uber、Lyft這些海外網(wǎng)約車平臺(tái),而是Google、亞馬遜以及正在All in自動(dòng)駕駛的百度。

據(jù)滴滴自動(dòng)駕駛首席技術(shù)官韋峻青介紹,滴滴網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)上每年會(huì)累計(jì)超1000億公里的行駛里程,滴滴也在持續(xù)投入很大的研發(fā)測試資源,讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不斷人類駕駛員的實(shí)際駕車行為中不斷學(xué)習(xí),持續(xù)迭代。

實(shí)際上,不止夜間,雨天等極端場景一直是全球自動(dòng)駕駛公司需要持續(xù)解決的問題。對(duì)激光雷達(dá)來說,雨點(diǎn)、地面上的積水以及濺起來的水花可能引發(fā)噪點(diǎn),這就相當(dāng)于“駕駛員”視力變差,需要算法有效地去除這些噪點(diǎn),否則容易引發(fā)各種急剎。此外,雨天行人打雨傘,相對(duì)來說是長尾的情況,需要機(jī)器有良好的訓(xùn)練數(shù)據(jù)覆蓋、以及充分的算法冗余才能保證識(shí)別。

雨天場景下,車路協(xié)同技術(shù)也變得非常關(guān)鍵。目前,在上海自動(dòng)駕駛測試路段的部分路口,滴滴部署了自主研發(fā)的車路協(xié)同解決方案,能將道路信息實(shí)時(shí)共享給區(qū)域內(nèi)不同公司的自動(dòng)駕駛測試車,消除行駛盲區(qū)。滴滴自動(dòng)駕駛車輛已經(jīng)能應(yīng)對(duì)部分雨天場景。為最大程度確保自動(dòng)駕駛過程中的行程安全,自動(dòng)駕駛測試車依相關(guān)規(guī)定配備了安全員,安全員可隨時(shí)接管車輛,應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示,“我們相信最終AI技術(shù)會(huì)大幅提升駕駛安全和效率,造福人類,而滴滴最大優(yōu)勢是場景和數(shù)據(jù)以及堅(jiān)定投入的決心。同時(shí)我們也相信自動(dòng)駕駛從技術(shù)成熟,商業(yè)成熟到法規(guī)成熟,道阻且長,至少還需要做十年持續(xù)投入的計(jì)劃,也要做好面對(duì)各種困難和挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,但方向是明確而堅(jiān)定的?!背叹S認(rèn)為,“司機(jī)有溫度的服務(wù)不會(huì)因新技術(shù)出現(xiàn)而消失,自動(dòng)駕駛也會(huì)給網(wǎng)約車司機(jī)創(chuàng)造新的職業(yè)和崗位?!?/p>

滴滴自2016年開始組建自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì),目前中美兩地已有近400人的團(tuán)隊(duì)。截至目前,滴滴已獲得北京、上海、蘇州、美國加州等地路測資格,并在去年9月獲得上海頒發(fā)的首批載人示范應(yīng)用牌照。

巧合的是,就在央視直播滴滴自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車冒雨通過圖靈測試的當(dāng)天。亞馬遜宣布將投資超過10億美元收購自動(dòng)駕駛汽車公司Zoox,這是該公司有史以來規(guī)模最大的收購之一。

滴滴與國外巨頭在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的較量,才剛剛開始。




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