“賭城”不再“堵”，這個城市撒幣2.6億做智慧交通

【新智元導讀】最近，一條私募大佬的微博，把合肥推上了「賭神」的神壇，這個中部省會，是何以看準產(chǎn)業(yè)和智能化風口，晉升新一線的呢？

最近，一座低調(diào)的省會屢屢成為新聞關注的焦點。

先是，一條私募大佬的微博，把合肥推上了「賭城」的神壇，評論道出，合肥將成為中部地區(qū)的「深圳」！

再是，第一財經(jīng)·新一線城市研究所發(fā)布的2020年中國城市商業(yè)魅力排行榜上，合肥首次躋身新一線城市名單，取代了去年的昆明和寧波。

一般觀察者認為，中國城市需要發(fā)展得好，無外乎要憑借地域優(yōu)勢和政策力度。

合肥在這兩點上，似乎并無明顯優(yōu)勢，既不屬于沿海重鎮(zhèn)，也沒在西部大開發(fā)之類的戰(zhàn)略福利下顯山露水，何以在近些年發(fā)展迅猛，并于今年赫然成為「新一線」呢？

合肥，永遠站在價值投資的風口

2019年合肥的GDP達到了9409.4億元，成為了準萬億GDP之城，20年來，合肥的經(jīng)濟增長呈現(xiàn)跨越式，足足增長了30倍。這個速度比深圳的12倍還要快得多。綜合實力的大幅提升，與合肥對于產(chǎn)業(yè)的選擇和發(fā)展密不可分。

合肥就是一個「獨具慧眼」的價值投資者，懂得利用風浪，創(chuàng)造機遇。

所謂價值投資者，往往關注的是那些被低估的價值，就好像瑯琊榜里的「靖王」原本不被看好，梅長蘇卻能夠慧眼識珠，瞧上了他的心性。

回顧歷史上的數(shù)次出手，合肥看準的都是那些頗具發(fā)展?jié)撡|(zhì)又比較低調(diào)的「新興產(chǎn)業(yè)」及傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級。投資扶植企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的過程中「痛下血本」，同時又迎合了國家的發(fā)展戰(zhàn)略：

剛進入新世紀，合肥吸引了海爾、格力、長虹、美的、華凌、三洋等家電巨頭落戶，加上本地的榮事達、美菱，合肥一舉發(fā)展成為全國最大的家電制造業(yè)基地。

近些年，頂著90億元的融資壓力吸引京東方為代表的企業(yè)安家落戶，網(wǎng)稱「芯屏器合」，如今的合肥已經(jīng)成為全國9大集成電路集聚發(fā)展基地之一。

如此看來，合肥之所以走到今天，正是因為對創(chuàng)新真金白銀的重視和投入?！复蠛?，創(chuàng)新高地」絕不僅僅只是一句口號。

智慧城市大洗牌，合肥不斷刷榜

城市要持續(xù)發(fā)展，最需要的是什么？新基建時代，除了抓住產(chǎn)業(yè)風口，更要順應數(shù)字化潮流。

合肥在科技化、智能化的發(fā)展之路上，已然也嘗到了成功的甜頭，更加明確了從智能化到智慧化的跨越，為發(fā)展之城的必要探索，也是AI落地浪潮下前行的引擎，蘊藏巨大發(fā)展機會。最終的目的，都是為了不斷提升人民的獲得感和幸福感。

城市建設，最關鍵的就是政府的政策引導和企業(yè)的技術(shù)支持。

政策層面，早在2016年《智慧合肥建設「十三五」規(guī)劃綱要》出臺，50億元投向合肥智慧城市建設。合肥是全國較早成立數(shù)據(jù)資源局的城市，早在2017年6月，合肥成立了由市政府主要負責人為組長的數(shù)據(jù)資源領導小組。

隨后，華為、科大訊飛等戰(zhàn)略合作伙伴被合肥「攬入懷中」， 開始全力打造「城市大腦」，合肥的數(shù)字化建設進入高速路。

合肥和北上廣深杭等第一梯隊的城市相比，雖然人才、資本、科研等資源要素還有所欠缺，但創(chuàng)新能力逐年攀升，產(chǎn)業(yè)后勁十足。

在2019年發(fā)布的中國50城智慧城市發(fā)展?jié)摿Π裆?，南京排名第六，合肥也排上了前十，這兩個長三角的創(chuàng)新雙星在創(chuàng)新維度上得分在國內(nèi)名列前茅。

光有政策支持和企業(yè)的技術(shù)資源還不夠，智慧城市建設還需要豐富廣闊的場景，才能將創(chuàng)新的基因落在實處?，F(xiàn)在的合肥，不管是政務、教育、司法、交通，還是醫(yī)療領域，都在大數(shù)據(jù)、人工智能的加持下越來越「智慧」了起來。

合肥撒幣2.6億打造智能交通，望聞問切來「治堵」

交通是城市的血脈和靈魂。智慧城市建設，智能交通當然是這當中的靈魂場景之一。

就在近期，科大訊飛中標合肥2.6億智能交通三期，充分體現(xiàn)了合肥政府在建設智能交通上的決心和投入力度。另一方面，合肥也借此扶植了本地的優(yōu)秀企業(yè)，通過科大訊飛人工智能技術(shù)的優(yōu)勢，打造真正多場景的「智慧」交通。

當前，隨著新一線城市經(jīng)濟的發(fā)展，人口的激增，大城市病也接踵而至。如今，合肥的機動車保有量現(xiàn)已超過了233萬，在高德《2018年度中國主要城市交通分析報告》中，全國主要城市高峰擁堵排名里，合肥曾高居第10位，解決交通擁堵問題也是迫在眉睫。

想要「治堵」，首先要望聞問切，全面了解交通癥結(jié)所在。

「望」可以說是道路監(jiān)控，在這方面，合肥的交通超腦練就了「火眼金睛」。據(jù)當?shù)匦侣剤蟮?，合肥交警指揮大廳已經(jīng)基本實現(xiàn)了二環(huán)以內(nèi)道路的全覆蓋。

除了道路監(jiān)控，交通超腦還接入省氣象預警平臺，可以對高速上的天氣情況進行及時的預警。

過去，有些傳統(tǒng)攝像頭沒有智能分析圖片/視頻的功能，而交通超腦讓所有傳統(tǒng)的，智能的攝像頭，都能統(tǒng)一接入，自動分析圖像數(shù)據(jù)。正是交通超腦讓數(shù)據(jù)重新產(chǎn)生了價值，提高了整個合肥的交通運轉(zhuǎn)效率。

除此之外，在信號優(yōu)化方面也較有成效。以合肥的望江路為例，沿途有21個紅綠燈，車流量非常大，「特別是進入高新區(qū)的路段在高峰期幾乎走不動」每天經(jīng)過望江路的上班族表示。

2019年下半年，望江西路段交通信號燈會根據(jù)當前信號方案及路口各方向?qū)崟r車流量，利用強化學習+平行仿真技術(shù)，自動生成信號配時方案，大幅減少了車輛通行時間，提高了交警工作效率。

結(jié)果是，望江西路沿線12個路口進行干線協(xié)調(diào)優(yōu)化后，工作日早晚高峰排隊長度減少10%，平均停車延誤降低了13% 。

這只是其中的冰山一角。待交通超腦信號優(yōu)化在合肥全市全路口實施后，相信能看到更明顯的效用。

2019年，合肥擁堵嚴重的70個重點片區(qū)中，有44個片區(qū)的暢通率明顯改善，不管是高峰期還是平峰期，次干路和支路的擁堵都得到了緩解。

數(shù)據(jù)來源：《2019年合肥城市大腦·交通進展報告》

綜合來看，智慧交通「治堵」，成效顯著。將大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)應用于交通場景的城市，合肥不是第一座，但在國內(nèi)來講，實際落地情況肯定走在了時代的前列。

比如一些突發(fā)的消防事故，緊急救護，需要臨時交通管制，這就催生了特定線路的信號管控需求，未來合肥的交通超腦將新增VIP線路的信號優(yōu)化控制，在保證特殊車輛優(yōu)先通行的同時，通過對周邊路口信號綜合調(diào)整，保障VIP線路與周邊路口有序運行。

在未來合肥的三期智能交通項目，將會關注更多的場景。

除了VIP線路信號優(yōu)化，針對某些時段高架車輛過多的現(xiàn)象，會對高架匝道的信號進行智能控制，準確高效地進行車輛引流，提高高架服務水平。

對于智慧交通發(fā)展的下一步，科大訊飛智慧城市事業(yè)群副總裁、智慧交通業(yè)務部總經(jīng)理譚昶表示，「智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)將是未來的主題，而車路協(xié)同則是當前首要解決的。網(wǎng)聯(lián)部分實現(xiàn)了，接下來就是車和路各自的大腦如何智能化的交流與互動了?？拼笥嶏w也將依托智慧城市BG的智慧交通業(yè)務與智能汽車BU的車載語音服務，破除車與路、車與人，路與人之間的溝通障礙，更好地實現(xiàn)協(xié)同?！?/p>

從產(chǎn)業(yè)投資，到智慧城市建設，「新一線」合肥一直走在「新風口」。未來，有了技術(shù)基礎和可復制推廣的范例，合肥還會持續(xù)進化，帶給我們更多驚喜。