完善國產(chǎn)MCU版圖 復(fù)旦微電子推出車用MCU

　　2021年12月8日，復(fù)旦微電子召開新品發(fā)布會，發(fā)布首款通過AEC-Q考核的MCU芯片——FM33LG0xxA。參會嘉賓有復(fù)旦微電子高級工程師、電力電子事業(yè)部總經(jīng)理助力翟金剛先生，復(fù)旦微電子電力電子事業(yè)部技術(shù)市場經(jīng)理王超先生。

　　從1998年至今，復(fù)旦微電子從最初中國集成電路設(shè)計行業(yè)第一家發(fā)起式的股份公司，2000年8月4日成為中國第一家上市的集成電路設(shè)計公司，到2021年8月4日同步在上交所科創(chuàng)板A股上市。20多年的風(fēng)雨歷程中，復(fù)旦微電子背靠扎實的技術(shù)背景，穩(wěn)扎穩(wěn)打走好每一步。

　　復(fù)旦微集團(tuán)的產(chǎn)品線包括：微控制器MCU集成電路、非揮發(fā)存儲器、安全與識別產(chǎn)品線、智能電器產(chǎn)品線、軟件服務(wù)平臺、以及拳頭產(chǎn)品可編程的邏輯器件等?；仡檹?fù)旦微電子推出第一款電表專用MCU產(chǎn)品，從上試掛到現(xiàn)場，已經(jīng)長期穩(wěn)定運行有十多年了，這也意味著積累了十多年現(xiàn)場穩(wěn)定運行的數(shù)據(jù)。

　　2021年11月復(fù)旦微電子推出首款通過AEC-Q考核的MCU芯片，得到了第三方專業(yè)的CNAS委員機構(gòu)的認(rèn)證報告，目前在很多車廠以及汽車相關(guān)應(yīng)用中積極的推廣和導(dǎo)入中。王超表示，“未來，復(fù)旦微電子還是會繼續(xù)基于二十多年來在工業(yè)以及高可靠的MCU設(shè)計經(jīng)驗基礎(chǔ)之上，全面布局汽車相關(guān)的，面向車身的通用微控制器。”

FM33LG0xxA產(chǎn)品參數(shù)

　　FM33LG0xxA是首款通過AEC-Q考核的MCU芯片，MCU采用Arm Cortex-M0的內(nèi)核架構(gòu)，該基礎(chǔ)架構(gòu)具有通用性和穩(wěn)定性。

　　隨著汽車電子電氣架構(gòu)升級，很多執(zhí)行器節(jié)點、控制器對于片上的存儲空間要求越來越高，復(fù)旦微電子定義FM33LG0xxA時，首先保證存儲空間的足夠大，因為硬件需要有足夠的空間冗余，才能支撐未來三年甚至是更長時間的產(chǎn)品軟件方面的迭代和更新。同時，復(fù)旦微電子使用嵌入式Flash工藝，F(xiàn)lash的壽命和次數(shù)以及數(shù)據(jù)保存的時間符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，支持10萬次以上次數(shù)，在105度的環(huán)境下可以數(shù)據(jù)保存十年的時間。

　　通信接口方面，數(shù)字外設(shè)的接口和高速數(shù)字通信接口在數(shù)量上和性能上能夠滿足用戶使用。并且具有充足數(shù)量的串口，串口最高支持5XUART、3xLPUART，還標(biāo)配了SPI、I2C等通用的串行接口。在面對像汽車的應(yīng)用時，CAN接口的使用頻率不斷上升，甚至很多控制器也存在對于CAN-FD的要求，在此趨勢下復(fù)旦微電子推出的FM33LG0xxA支持CAN 2.0接口。

　　模擬外設(shè)方面，F(xiàn)M33LG0xxA的ADC可以支持到2M的采樣速率。FM33LG0xxA在內(nèi)部還集成了低功耗比較器和運放，可以使用戶降低bom成本，同時縮小硬件電路設(shè)計整體的尺寸空間。

FM33LG0xxA產(chǎn)品特性

　　王超向我們介紹了復(fù)旦微電子車用MCU與同類廠家的競品MCU相比具有哪些競爭力?？偨Y(jié)來說產(chǎn)品本身具有四個特性：高可靠、低功耗、具備安全特性和個性化的電路設(shè)計。

　　高可靠性

　　1.65~5.5V超寬范圍工作電壓；高可靠、可配置BOR電路；超低功耗PDR電路；可編程電源監(jiān)測模塊（SVD）；雙WDT；晶振停振檢測；引腳濾波、復(fù)位濾。

　　超低功耗

　　多達(dá)5種低功耗運行模式；穩(wěn)定的超低深渡睡眠功耗1uA（RTC保持）；支持IWDT睡眠模式停止計數(shù)；VBAT獨立供電引腳。

　　安全特性

　　AES硬件運算單元，128/192/256-bit；支持ECB/CBC/CTR/GCM/GMAC模式；真隨機數(shù)發(fā)生器；用戶代碼保護(hù)；功能安全自檢。

　　個性化電路

　　片上可配置高速RC振蕩器，可配置頻率輸出，出廠調(diào)校誤差+/-0.5%，可編程膠合邏輯PGL，集成多個OPA、比較器。

FM33LG0xxA目標(biāo)應(yīng)用

　　產(chǎn)品目標(biāo)應(yīng)用圍繞車身內(nèi)部，方向盤、玻璃的開關(guān)，空調(diào)的控制器和面板，包括新能源車上基本上標(biāo)配無線的充電器、充電模塊，還有汽車尾門控制器、座椅控制，方向盤及升降玻璃開關(guān)、空調(diào)控制器，甚至包括新能源車標(biāo)配的OPC產(chǎn)品。整車中的零部件對于MCU數(shù)量的需求非常龐大，從傳統(tǒng)的燃油車的幾十個到現(xiàn)在新能源車上最多的已經(jīng)超過100多個，復(fù)旦微電子推出的車用級別的MCU可以滿足和覆蓋大部分簡單的零部件的控制的需求。我們可以看出FM33LG0xxA對整車的資源契合度是非常高的，這意味著復(fù)旦微電子能為客戶帶來更高性價比的解決方案。

產(chǎn)品規(guī)劃路線

　　對于復(fù)旦微電子的車用MCU產(chǎn)品路線規(guī)劃，翟金剛表示：“現(xiàn)已發(fā)布的產(chǎn)品主要用在執(zhí)行器、開關(guān)包括簡單的ecu控制器和裝備控制等。后續(xù)還會針對這款產(chǎn)品會有升級迭代的產(chǎn)品?！?/p>

　　復(fù)旦微電子表示明年將會繼續(xù)推出新的產(chǎn)品系列，除了M0以外，復(fù)旦微電子還將往性能更高級別的M33內(nèi)核的產(chǎn)品系列發(fā)展主要應(yīng)用場景是空調(diào)壓縮機、OBC、超聲波雷達(dá)、風(fēng)扇控制器、后視鏡等等。對于更后續(xù)的計劃，復(fù)旦微電子表明在2023年左右會有M7的產(chǎn)品，主要用在網(wǎng)關(guān)、TBOX對算力要求比較高的場景。

完善產(chǎn)品生態(tài)

　　對于硬件生產(chǎn)廠商來說，除了硬件產(chǎn)品技術(shù)過硬以外，完備的產(chǎn)品生態(tài)同樣非常重要。沒有完備的生態(tài)，產(chǎn)品的應(yīng)用和推廣將會面臨非常大的瓶頸。具復(fù)旦微電子介紹，在產(chǎn)品設(shè)計過程中，初期生態(tài)具有重要地位。任何產(chǎn)品在落地到用戶端之前都有一個較長的周期，在使用中能幫助用戶快速部署核心技術(shù)，一方面給用戶來帶良好的使用體驗，另一方面有利于廠家將產(chǎn)品推向市場。

　　在芯片廠商中，ST、NXP、TI、瑞薩等知名廠商都具有良好的生態(tài)環(huán)境，復(fù)旦微電子也希望建立和完善屬于自己的產(chǎn)品生態(tài)。翟金剛表示，“復(fù)旦微電子在構(gòu)建和完善生態(tài)過程中始終堅持從無到有都要保持獨立開發(fā)，只有獨立才能保證未來的產(chǎn)品路線不被限制，保證獨立自主的研發(fā)過程?！边@也是中國芯片廠商想要走得遠(yuǎn)必須選的一條道路，我們希望能有更多的國產(chǎn)廠家堅持自主研發(fā)，走向獨立。