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美媒:蘋果更新CarPlay或為推出電動汽車做基礎(chǔ)準(zhǔn)備

作者: 時間:2022-06-13 來源:網(wǎng)易科技報道 收藏

6月13日消息,在今年的全球開發(fā)者大會(WWDC)上,發(fā)布了新版車載娛樂信息系統(tǒng)。美國媒體分析稱,這絕非簡單的軟件更新,而是在為其即將推出的智能做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/202206/435068.htm

此舉符合蘋果以往推出全新類別產(chǎn)品的模式。在該公司進入新領(lǐng)域前,它通常會發(fā)布許多基礎(chǔ)的東西。比如在2001年1月,蘋果推出了iTunes。十個月后,iPod隨之問世。2014年,蘋果發(fā)布了HealthKit和Health應(yīng)用,這預(yù)示著蘋果智能手表將于2015年首次亮相。

同樣在2014年,蘋果在智能音響HomePod之前推出了HomeKit,并發(fā)布了可集成到iPad和Apple TV中的智能家居集線器技術(shù)。目前,蘋果正在增強現(xiàn)實(AR)和虛擬現(xiàn)實(VR)領(lǐng)域全力以赴,并于2017年推出了ARKit。該公司還在不斷地在其平臺上添加新的相關(guān)技術(shù),為即將推出的混合現(xiàn)實硬件和軟件realityOS奠定基礎(chǔ)。

關(guān)注蘋果動向的記者馬克·古爾曼(Mark Gurman)預(yù)計,也將遵循同樣的模式。他認(rèn)為,是今年開發(fā)者大會上最值得關(guān)注的焦點。在古爾曼看來,新版CarPlay系統(tǒng)可能要到2024年上路,但蘋果卻需要提前做準(zhǔn)備,部分原因是為了向汽車制造商施壓,要求他們采用該軟件。

這是導(dǎo)致蘋果與汽車制造商關(guān)系緊張的根源,因為有些汽車公司不希望蘋果接管他們的界面,蘋果軟件最終可能會被用于那些與他們競爭的未來汽車上。早在2021年10月份,古爾曼就預(yù)計,新款CarPlay將蘋果的車載界面從只控制蘋果應(yīng)用擴展到控制整輛車上。新的CarPlay能夠用蘋果的界面取代汽車儀表盤、收音機、溫度控制等功能。

同時,CarPlay的新界面是完全可定制的,讓用戶可以個性化設(shè)置他們的儀表盤、汽車屏幕以及管理天氣、日歷、行程數(shù)據(jù)、時區(qū)、音樂和智能家電等小部件。

古爾曼稱,新的CarPlay界面設(shè)計得非常好,將立即成為購買新車的必備要素。它看起來也更像是全新的操作系統(tǒng),而不僅僅是CarPlay的下一代版本。因此,CarPlay似乎有望成為蘋果汽車的理想界面。

但這又引發(fā)了一個關(guān)鍵問題:如果蘋果正在計劃在自家汽車上采用同樣的系統(tǒng),為什么還要將其帶到第三方汽車上?簡單的答案是,蘋果希望向消費者展示它的汽車技術(shù),然后你會愛上蘋果汽車。此舉還有助于蘋果了解汽車行業(yè),并收集必要的數(shù)據(jù)來幫助其制造自己的汽車。

不過,古爾曼認(rèn)為,更深入的原因在于,蘋果需要不斷增加理由,讓人們堅持使用其iPhone,并升級到新機型。據(jù)估計,美國人平均每天要花一個小時開車。如果消費者喜歡iPhone驅(qū)動的車載界面,這將成為阻止客戶轉(zhuǎn)向安卓的新武器。

此外,CarPlay還有可能成為蘋果的另一大收入來源。如今,蘋果不向使用CarPlay的汽車制造商收取專利費或其他費用,但該系統(tǒng)需要與iPhone綁定。然而,隨著蘋果更多地參與到汽車行業(yè)中來,情況可能會改變。車載信息娛樂系統(tǒng)需要特殊的組件、軟件和工程時間,而這通常不是汽車制造商的核心能力。古爾曼相信,許多制造商很樂意將這部分業(yè)務(wù)交給蘋果處理。

如果下個版本的CarPlay變得足夠受歡迎,也許蘋果可以開發(fā)出完全內(nèi)置在車輛中的版本,而不需要綁定iPhone。谷歌目前提供類似的系統(tǒng),名為Android Automotive,它是需要綁定安卓手機的Android Auto升級版。蘋果的carOS對汽車制造商來說可能至關(guān)重要,因為他們總是在尋找能夠增加銷量和削減開支的功能,而支付專利費讓蘋果幫助開發(fā)車載操作系統(tǒng)可能是個不錯的選擇。

那么,蘋果汽車還有多長時間推出?盡管最近有大量人員離開了這個項目,但古爾曼仍然相信蘋果正繼續(xù)推進汽車項目。他得到的最新消息是,蘋果正在就汽車零部件和整體制造供應(yīng)鏈協(xié)議進行談判。

同時,蘋果汽車項目的新負(fù)責(zé)人凱文·林奇(Kevin Lynch)已經(jīng)聘請了他在Apple Watch團隊的多名副手來幫助開發(fā)這款汽車。林奇最近還對汽車項目管理團隊進行了改組,知情人士表示,該團隊現(xiàn)在希望在蘋果最初設(shè)定的最后期限之前實現(xiàn)目標(biāo)。

古爾曼透露,蘋果擁有許多汽車行業(yè)最優(yōu)秀的設(shè)計專家,他們正致力于實際車輛的設(shè)計。這些人包括前阿斯頓馬丁的車輛內(nèi)飾經(jīng)理鄧肯·泰勒(Duncan Taylor)、前阿斯頓馬丁首席概念工程師皮特·喬利(Pete Jolley,)、前特斯拉內(nèi)飾和外觀副總裁史蒂夫·麥克馬努斯(Steve MacManus)以及前保時捷高管曼弗雷德·哈勒(Manfred Harrer)。

雖然熟悉該項目的人士對蘋果能否在2025年左右實現(xiàn)完全自動駕駛汽車的目標(biāo)表示懷疑,但該公司仍打算最早在2025年發(fā)布一款汽車。即使沒有自動駕駛功能,一款設(shè)計精良、擁有iPhone所有功能的蘋果汽車也可能很快成為特斯拉的有力挑戰(zhàn)者。




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