新華社10月4日消息，瑞典檢察院宣布封鎖“北溪”管道泄漏點(diǎn)附近海域，并展開刑事調(diào)查?！氨毕?1”管道于2011年建成，東起俄羅斯，向德國輸氣。“北溪-2”管道去年建成，尚未投入使用。目前上述兩條管道上共發(fā)現(xiàn)4個(gè)泄漏點(diǎn)。


大國博弈，企業(yè)首當(dāng)其沖。受到上述兩條天然氣管道泄漏影響，歐洲天然氣價(jià)格大幅上漲。而從9月下旬開始，歐洲已有車企計(jì)劃遷移生產(chǎn)線、上調(diào)充電價(jià)格來應(yīng)對漲價(jià)。這對中國又有哪些影響？


北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長洪濤向貝殼財(cái)經(jīng)記者分析稱，歐洲缺乏天然氣，必然會對總部位于德國的大眾汽車、奔馳等車企產(chǎn)生負(fù)面影響，車企的生產(chǎn)成本與居民消費(fèi)成本同時(shí)上漲，不僅影響車企的開工率，也可能導(dǎo)致銷量下降、市場規(guī)模減小。


受到影響的不僅是汽車制造業(yè)。卓創(chuàng)咨詢天然氣分析師國建表示，天然氣主要用于發(fā)熱、發(fā)電，首當(dāng)其沖的是鋼鐵、陶瓷、玻璃等行業(yè)。


IPG中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜指出，歐洲能源危機(jī)在影響歐洲工業(yè)的同時(shí)，反過來也會彰顯我國制造業(yè)的綜合優(yōu)勢，會為我國企業(yè)創(chuàng)造更多的外部需求機(jī)遇。


歐洲天然氣漲價(jià)波及多個(gè)行業(yè)：特斯拉上調(diào)充電價(jià)、大眾想外遷生產(chǎn)線


天然氣漲價(jià)影響行業(yè)眾多。


來佰特?cái)?shù)據(jù)天然氣事業(yè)部總監(jiān)劉廣彬向記者分析稱，北溪二號管道泄漏，與天然氣息息相關(guān)的下游產(chǎn)業(yè)也紛紛受到影響，其中冶金、鋼鐵、鍛造、陶瓷、玻璃等產(chǎn)業(yè)受影響較大。


他介紹，燃料成本上漲可能導(dǎo)致總體成本上漲，如果企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較長，抗風(fēng)險(xiǎn)能力可能就較強(qiáng)，但如果是中低端企業(yè)，比如一些進(jìn)行來料加工的企業(yè)，本身產(chǎn)業(yè)鏈較短，它們的利潤空間就會被大幅壓縮，生存空間受到擠壓。


總部位于德國的大眾汽車出于對天然氣短缺的擔(dān)心，在籌謀生產(chǎn)線遷移。


據(jù)媒體報(bào)道，大眾汽車主管在聲明中表示，“作為中期的替代方案，我們正專注于更大的本地化、制造能力的遷移或技術(shù)替代方案，這類似于近期在半導(dǎo)體短缺和其他供應(yīng)鏈中斷挑戰(zhàn)中已經(jīng)采用的常見做法?！?/p>


奔馳則準(zhǔn)備生產(chǎn)和囤積零部件，假如德國本土的奔馳工廠停產(chǎn)，奔馳仍然能依靠這些零部件在美國和中國的工廠繼續(xù)生產(chǎn)車輛。媒體報(bào)道，奔馳的生產(chǎn)主管約爾格·伯澤爾表示，奔馳在歐洲已將天然氣用量削減了10%，必要時(shí)可將需求量削減一半。奔馳還做好準(zhǔn)備，通過使用更多化石燃料能源來代替天然氣。


“德國是汽車工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，汽車產(chǎn)業(yè)也會受到天然氣價(jià)格上漲的影響?！眲V彬表示，如今德國部分天然氣企業(yè)承受不了高昂的天然氣價(jià)格，沒有辦法保證盈利，已經(jīng)進(jìn)行國有化，車企也同樣面臨成本上漲的情況，這勢必會影響企業(yè)經(jīng)營。在天然氣緊缺的情況下，甚至有可能會影響產(chǎn)量。


除了上述車企，一些新能源車企也受到了影響。


9月20日，特斯拉通知?dú)W洲車主稱，由于歐洲能源價(jià)格上漲，特斯拉需要調(diào)整歐洲的充電價(jià)格。


特斯拉在向用戶轉(zhuǎn)移成本壓力之余，也不斷向儲能、光伏領(lǐng)域進(jìn)軍。有業(yè)內(nèi)人士稱，這也成為了特斯拉應(yīng)對天然氣價(jià)格上漲的“對沖”方式之一。


北溪泄漏的沖擊波也間接影響著我國。


據(jù)新華社消息，德國化工巨頭巴斯夫近期在湛江落地了投資總額高達(dá)100億歐元的一體化基地。巴斯夫歐洲公司執(zhí)行董事會主席薄睦樂表示，中國經(jīng)濟(jì)增長的驅(qū)動力依然強(qiáng)勁，巴斯夫也從中國不斷擴(kuò)大的市場準(zhǔn)入政策中獲益。


中央財(cái)經(jīng)大學(xué)證券期貨研究所研究員楊海平向記者表示，中國的天然氣、風(fēng)電、光伏等能源裝備制造業(yè)可以抓住機(jī)遇擴(kuò)大出口；制造業(yè)企業(yè)可以在歐洲制造業(yè)成本上升之際提升市場份額，通過吸引和承接歐洲制造業(yè)轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)在全球價(jià)值鏈上的躍升。


北京特億陽光新能源總裁祁海珅向記者表示，在碳中和的共同愿景下，歐洲也在不斷推行汽車電動化轉(zhuǎn)型。北溪管道泄漏導(dǎo)致天然氣價(jià)格上漲只是暫時(shí)的，但在這么短的時(shí)間內(nèi)，我國電熱毯、空氣源熱泵和儲能類產(chǎn)品都遠(yuǎn)銷海外，也證明了我國相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)先進(jìn)性。從更長遠(yuǎn)的方向來看，我國的新能源產(chǎn)品、儲能產(chǎn)品“出海”已經(jīng)成為大趨勢。


全聯(lián)并購公會信用管理委員會專家安光勇也分析稱，我國受到直接影響的企業(yè)，主要是能源和節(jié)能取暖設(shè)備企業(yè)。鋼鐵、冶煉、汽車等企業(yè)在歐洲企業(yè)受到?jīng)_擊下，可以憑借出口搶占市場。


9月30日，ST金正在回答投資者咨詢時(shí)就表示，北溪管道遭破壞，可能會造成歐洲化肥產(chǎn)量的大幅度減產(chǎn)，有利于中國肥料企業(yè)的出口業(yè)務(wù)。為保障國內(nèi)化肥市場的供應(yīng)，當(dāng)前國家對化肥的出口采取限制政策，公司出口業(yè)務(wù)受多方面的影響，出口業(yè)務(wù)能否提升存在不確定性。


面對詢問北溪管道泄漏是否會增加公司出口業(yè)務(wù)利潤的投資者，萬和電氣介紹，2022年上半年度，公司空氣能品類產(chǎn)品出口銷售收入為784.10萬元，主要出口區(qū)域是西歐地區(qū)。


不過，安光勇提醒稱，北溪泄漏不能僅考慮經(jīng)濟(jì)效益以及中國企業(yè)的機(jī)遇，“要想真正抓住機(jī)遇仍然面臨很多挑戰(zhàn)”。


國際政策研究員陳佳也向記者表示，僅就商業(yè)角度而言，北溪泄漏對我國是風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存。因?yàn)殚L期以來，中國對歐盟出口都保持著高速增長態(tài)勢，尤其是疫情期間，中國雙邊貿(mào)易存量與增量的貿(mào)易伙伴名單中，歐盟一直穩(wěn)居前列。歐盟的經(jīng)濟(jì)與局勢安全，符合中資企業(yè)與中國產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定發(fā)展的商業(yè)利益。


陳佳表示，危機(jī)陰影下，最近歐盟增加了對華相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)口，中國對歐盟能源出口達(dá)到高峰，但這種效應(yīng)是短期的。未來中資企業(yè)對歐產(chǎn)業(yè)鏈與貿(mào)易戰(zhàn)略，應(yīng)該堅(jiān)持目前快速增長的比較優(yōu)勢，包括在新能源、智能制造、半導(dǎo)體等領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢。


“歐盟頂級汽車生產(chǎn)商往往是油車廠商，歐盟復(fù)雜的新能源政策桎梏，導(dǎo)致這些曾經(jīng)的全球一線汽車品牌在轉(zhuǎn)型新能源方面逐漸落后?！标惣逊Q，這些老牌車企的收縮產(chǎn)能甚至停產(chǎn)并不完全都是能源危機(jī)使然，既有歐盟經(jīng)濟(jì)滯漲影響百姓需求的原因，亦有產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型調(diào)整產(chǎn)能的動因。未來，中資新能源企業(yè)要利用技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)優(yōu)勢在歐盟區(qū)域打造新能源汽車品牌，逐漸打開歐盟市場。


全球天然氣市場聯(lián)動 國內(nèi)天然氣今冬或維持高位


國建認(rèn)為，北溪二號管道泄漏后，歐洲只能依賴液化天然氣來彌補(bǔ)需求，需求量增長的背景下，國際天然氣價(jià)格會維持偏高的位置。


從數(shù)據(jù)上來看，德國9月CPI同比初值由上月的7.9%攀升至10%，為1970年有記錄以來首次達(dá)兩位數(shù)。


而對于國內(nèi)天然氣價(jià)格走勢，國建分析稱，預(yù)計(jì)年底天然氣價(jià)格會持續(xù)上漲。目前國內(nèi)天然氣價(jià)格的淡旺季明顯，從11月中旬供暖前開始，天然氣價(jià)格就會出現(xiàn)一波上漲。只是國內(nèi)的整體漲幅不會和歐洲一樣大，但冬季上行也已經(jīng)成為行業(yè)的季節(jié)性特點(diǎn)。


“全球天然氣市場是聯(lián)動的”，劉廣彬介紹，受到歐洲天然氣緊缺的影響，全球天然氣價(jià)格都明顯上浮，我國也承受了漲價(jià)所帶來的負(fù)面影響。


劉廣彬介紹稱，過去五年，全球液化天然氣消費(fèi)的主要增長點(diǎn)是在亞太地區(qū)，包括傳統(tǒng)消費(fèi)強(qiáng)國中、日、韓，以及后起之秀印度和巴基斯坦，導(dǎo)致亞太地區(qū)的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他地區(qū)。


在柏文喜看來，歐洲能源危機(jī)也會推高我國能源價(jià)格，對外依賴度較高的油氣價(jià)格，必然會普遍推升我國企業(yè)的能源成本，乃至影響正常生產(chǎn)計(jì)劃。