車用芯片荒緩解:消息稱臺積電歐洲建廠延后兩年,最快 2025 年才會開工
IT之家 2 月 20 日消息,臺灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)日報報道,業(yè)界傳出,臺積電因考慮車用半導(dǎo)體供需不再嚴(yán)重吃緊,加上多數(shù)車用芯片客戶可轉(zhuǎn)至日本、美國等地新廠生產(chǎn),歐洲新廠因而延后建設(shè),最快 2025 年才會開工,比原預(yù)期延后約兩年。
本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/202302/443478.htmIT之家了解到,臺積電今年 1 月舉行法說會時透露,正在與客戶及伙伴接洽,將根據(jù)客戶需求和各國政府的支持狀況,評估在歐洲建立專注于車用技術(shù)的特殊制程晶圓廠的可能性。對于傳出歐洲新廠腳步延后,臺積電表示,維持先前法說會上的看法,目前沒有更新的回應(yīng)。
業(yè)界人士指出,先前車用芯片一貨難求,臺積電除了加快臺灣地區(qū)廠區(qū)產(chǎn)能調(diào)度生產(chǎn)之外,日本、歐洲等地新廠也鎖定車用領(lǐng)域,但目前情況已經(jīng)發(fā)生變化,主要晶圓代工廠都有更充裕的產(chǎn)能調(diào)度生產(chǎn)車用芯片,使得芯片荒獲得一定程度改善,甚至達(dá)到供需平衡。
市場先前傳出,臺積電為前進(jìn)歐洲設(shè)廠,已派出團(tuán)隊兩度前往德國等地考察,一度傳出最快今年內(nèi)有望定案。但近期英飛凌、瑞薩、德儀等車用芯片大廠陸續(xù)釋出大手筆投資擴產(chǎn)的消息,若臺積電歐洲設(shè)廠時程延后,某種程度上也意味公司高層看到車用芯片市場需求松動,不再像之前一樣大缺貨,因而踩剎車。
一旦臺積電歐洲設(shè)廠腳步延后,業(yè)界人士分析,其歐洲車用芯片客戶后續(xù)可能維持在臺積電臺灣地區(qū)廠區(qū),甚至轉(zhuǎn)往日本、美國等地新廠生產(chǎn),有助臺積電活用海外廠區(qū)產(chǎn)能。
業(yè)界分析,若臺積電歐洲布局腳步放緩,也并非壞事,尤其市場波動變化大,加上通膨壓力居高不下,赴歐洲設(shè)廠成本估計遠(yuǎn)高于美國與日本,也會對臺積電海外派駐人力造成更多考驗。
評論