以汽車為目標，英飛凌推出業(yè)界首款 LPDDR 閃存

IT之家 4 月 23 日消息，隨著各大車企都轉向軟件定義的汽車架構，下一代車型的設計卻在內存方面面臨著問題。由于許多原因，傳統(tǒng)的 xSPI NOR 閃存已逐漸無法滿足用戶的需求。

為了滿足汽車區(qū)域架構的新需求，英飛凌科技宣布推出業(yè)界首款 LPDDR 閃存。該公司將閃存與 LPDDR 接口結合在一起，從而實現(xiàn)了比 xSPI NOR 閃存更高的性能和可擴展性。

據介紹，這款名為 SEMPER X1 的新型閃存設備借鑒了已有 10 年歷史的 LPDRR4 DRAM 的 LPDDR 接口方案，并將其應用于閃存。

如圖所示，這些新設計的汽車中存在大量區(qū)域控制器（綠色部分）?！斑@些區(qū)域控制器有很多實時計算需求，”Infineon 營銷和應用副總裁 Sandeep Krishnegowda 說，“他們不只是將這些數(shù)據傳遞給中央 ECU。這些區(qū)域控制器需要處理制動、轉向和動力總成等安全關鍵功能?！?/p>

為了能夠處理這些實時處理需求，汽車區(qū)域控制器必須不斷提高性能水平?！霸?4K DMIPS 很常見的地方，現(xiàn)在區(qū)域控制器將轉向 10K、12K 和 16K DMIPS，”這種更復雜的計算超出了具有板載內部嵌入式閃存的控制器可以處理的范圍。

除此之外，隨著輔助駕駛以及娛樂系統(tǒng)的升級，下一代汽車對于計算能力有著非常高的需求，這也進一步推動了對 CPU 內核和板載閃存的升級，傳統(tǒng)處理器正在被這些取消嵌入式閃存的高性能多核處理器取代。

事實上，這些處理器大多數(shù)基于先進半導體工藝打造，而對開發(fā)商來說為其添加板載閃存并不符合成本效益，所以這些都需要更多閃存來支持，但在接口方面，標準的 xSPI NOR 閃存卻無法滿足實時計算 / 執(zhí)行（XiP）需求。

考慮到這些，英飛凌推出了這種稱為 LPDDR 閃存的新型存儲器。Krishnegowda 說：“我們與我們的一些一級 OEM 合作定義了這一類 LPDDR 閃存，以解決對實時計算執(zhí)行多核 CPU 的需求不斷增長的問題。” “在 LPDDR 閃存中，你可以有多個內存庫，因此，當你有多個內核時，任何內核都可以與任何內存庫通信，因為它本質上是隨機訪問?！?/p>

Krishnegowda 表示，這種方式可以大幅提高執(zhí)行速度。“如果將其與標準的八路 (x8) xSPI NOR 閃存設備進行比較，LPDDR 閃存可使性能提高 20 倍，”他說?！斑@就是現(xiàn)在需要的，以便您將過去在處理器內部計算的內容轉移到外部存儲器中實時計算?！?/p>

IT之家從官方獲悉，SEMPER X1 閃存可通過 LPDDR 接口實現(xiàn) 3.2 GB / s 的吞吐量。據英飛凌稱，其 multi-bank 架構支持無線固件更新，而且不需要一秒鐘時間。重要的是，該設備符合 ISO26262 ASIL-B 標準，并提供高級糾錯和其他安全功能。

英飛凌表示，SEMPER X1 現(xiàn)在正在出樣，計劃于 2024 年投入商用。