以汽車為目標，英飛凌推出業(yè)界首款 LPDDR 閃存

IT之家 4 月 23 日消息，隨著各大車企都轉向軟件定義的汽車架構，下一代車型的設計卻在內(nèi)存方面面臨著問題。由于許多原因，傳統(tǒng)的 xSPI NOR 閃存已逐漸無法滿足用戶的需求。

為了滿足汽車區(qū)域架構的新需求，英飛凌科技宣布推出業(yè)界首款 LPDDR 閃存。該公司將閃存與 LPDDR 接口結合在一起，從而實現(xiàn)了比 xSPI NOR 閃存更高的性能和可擴展性。

據(jù)介紹，這款名為 SEMPER X1 的新型閃存設備借鑒了已有 10 年歷史的 LPDRR4 DRAM 的 LPDDR 接口方案，并將其應用于閃存。

如圖所示，這些新設計的汽車中存在大量區(qū)域控制器（綠色部分）?！斑@些區(qū)域控制器有很多實時計算需求，”Infineon 營銷和應用副總裁 Sandeep Krishnegowda 說，“他們不只是將這些數(shù)據(jù)傳遞給中央 ECU。這些區(qū)域控制器需要處理制動、轉向和動力總成等安全關鍵功能?！?/p>

為了能夠處理這些實時處理需求，汽車區(qū)域控制器必須不斷提高性能水平。“在 4K DMIPS 很常見的地方，現(xiàn)在區(qū)域控制器將轉向 10K、12K 和 16K DMIPS，”這種更復雜的計算超出了具有板載內(nèi)部嵌入式閃存的控制器可以處理的范圍。

除此之外，隨著輔助駕駛以及娛樂系統(tǒng)的升級，下一代汽車對于計算能力有著非常高的需求，這也進一步推動了對 CPU 內(nèi)核和板載閃存的升級，傳統(tǒng)處理器正在被這些取消嵌入式閃存的高性能多核處理器取代。

事實上，這些處理器大多數(shù)基于先進半導體工藝打造，而對開發(fā)商來說為其添加板載閃存并不符合成本效益，所以這些都需要更多閃存來支持，但在接口方面，標準的 xSPI NOR 閃存卻無法滿足實時計算 / 執(zhí)行（XiP）需求。

考慮到這些，英飛凌推出了這種稱為 LPDDR 閃存的新型存儲器。Krishnegowda 說：“我們與我們的一些一級 OEM 合作定義了這一類 LPDDR 閃存，以解決對實時計算執(zhí)行多核 CPU 的需求不斷增長的問題。” “在 LPDDR 閃存中，你可以有多個內(nèi)存庫，因此，當你有多個內(nèi)核時，任何內(nèi)核都可以與任何內(nèi)存庫通信，因為它本質上是隨機訪問?！?/p>

Krishnegowda 表示，這種方式可以大幅提高執(zhí)行速度?！叭绻麑⑵渑c標準的八路 (x8) xSPI NOR 閃存設備進行比較，LPDDR 閃存可使性能提高 20 倍，”他說。“這就是現(xiàn)在需要的，以便您將過去在處理器內(nèi)部計算的內(nèi)容轉移到外部存儲器中實時計算?！?/p>

IT之家從官方獲悉，SEMPER X1 閃存可通過 LPDDR 接口實現(xiàn) 3.2 GB / s 的吞吐量。據(jù)英飛凌稱，其 multi-bank 架構支持無線固件更新，而且不需要一秒鐘時間。重要的是，該設備符合 ISO26262 ASIL-B 標準，并提供高級糾錯和其他安全功能。

英飛凌表示，SEMPER X1 現(xiàn)在正在出樣，計劃于 2024 年投入商用。