Armv9架構(gòu)助力新一代 AE 處理器，虛擬原型平臺加速汽車開發(fā)轉(zhuǎn)型

目前，汽車行業(yè)正經(jīng)歷深刻轉(zhuǎn)型，新能源汽車的強勢崛起給汽車行業(yè)帶來了前所未有的變革，不僅如此，加之近期生成式語言模型的全面鋪開，AIGC已經(jīng)不僅僅停留在ChatGPT、手機或是PC領(lǐng)域，汽車電子也受到了深刻的影響。Arm作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體設(shè)計與軟件平臺公司，為應(yīng)對汽車電子市場的風(fēng)云變幻，3月14日舉辦了媒體技術(shù)溝通會，并宣布推出全新的汽車技術(shù)，可縮短人工智能驅(qū)動的智能汽車開發(fā)周期多達兩年。這一系列創(chuàng)新技術(shù)的推出，無疑為汽車生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展注入了新的活力。

Arm 高級副總裁兼汽車事業(yè)部總經(jīng)理 Dipti Vachani 表示：“汽車市場正經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)型，更多的自動化需求、更先進的用戶體驗追求以及電氣化趨勢，推升了軟件和人工智能 (AI) 的爆發(fā)式增長。鑒于汽車電子系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，為了加速產(chǎn)品交付，我們需要從根本上重新構(gòu)思產(chǎn)品的開發(fā)流程?！?/span>

在本次會議上，Arm汽車事業(yè)部全球市場副總裁Dennis Laudick詳細闡述了汽車行業(yè)正經(jīng)歷的巨大轉(zhuǎn)型，并揭示了背后的三大技術(shù)驅(qū)動因素。他強調(diào)，人工智能的發(fā)展、用戶期待的變化以及中國電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，正共同推動汽車行業(yè)向技術(shù)驅(qū)動型轉(zhuǎn)變。而這些轉(zhuǎn)變又將進一步促使汽車中的軟件數(shù)量和復(fù)雜度激增，從而對算力提出了更高要求。

一直以來，Arm都以在智能手機領(lǐng)域的業(yè)務(wù)為大眾所熟知，但其實，Arm在汽車領(lǐng)域已有30多年的深耕經(jīng)驗，期間取得了眾多關(guān)鍵性發(fā)展成果。在本次技術(shù)溝通會上，Dennis Laudick表示，2000 年初，Arm 推出了支持鎖步安全功能的CPU。2018年，Arm 專為汽車應(yīng)用打造了汽車增強 (AE) IP 。2021年，Arm也發(fā)起了名為 “SOAFEE ”（面向嵌入式邊緣的可擴展開放架構(gòu)）的項目，旨在讓生態(tài)系統(tǒng)中的合作伙伴實現(xiàn)共同協(xié)作，解決汽車行業(yè)面臨的軟件層面的挑戰(zhàn)。SOAFEE 在生態(tài)中獲得了成功，目前已有超過 100 家來自汽車行業(yè)的成員加入，而此次發(fā)布代表 Arm 邁向未來的下一個里程碑，Arm 還帶來了全新的汽車計算與計算子系統(tǒng)產(chǎn)品路線圖。站在如今這個時間點，回顧Arm面向汽車電子領(lǐng)域的產(chǎn)品，其已經(jīng)擁有了高效小巧的Cortex-M 系列處理器，Cortex-R 系列實時處理器、Cortex-A 系列處理器、GPU、ISP（圖像信號處理器）以及系統(tǒng)  IP等適用于整個汽車行業(yè)的諸多產(chǎn)品。這些產(chǎn)品已經(jīng)向市場證明了Arm在助力汽車行業(yè)實現(xiàn)更高效、更安全的汽車設(shè)計方面的強勁實力。

Arm 已在汽車領(lǐng)域深耕 30 多年，在功能安全、可靠性與可信度的產(chǎn)品開發(fā)上深具豐富經(jīng)驗

在本次會議上，尤其引人注目的，莫過于 Arm首次將服務(wù)器級性能的 Neoverse 引入到汽車應(yīng)用中，帶來 Arm Neoverse V3AE，相信 Neoverse V3AE 的推出能進一步滿足人工智能對汽車行業(yè)高端應(yīng)用越來越大的需求。與Arm 上一代性能最強的 AE IP (Cortex-A78AE) 相比，Neoverse V3 AE 每核性能可提升 50%。不僅如此，Arm同時也更新了兩款Cortex-A 產(chǎn)品，推出 Cortex-A720AE 和 Cortex-A520AE，這也是Arm首次將 Armv9 架構(gòu)功能帶入到汽車領(lǐng)域，在保證汽車的安全、機器學(xué)習(xí)和虛擬化功能等方面進一步提升。

Arm 帶來最豐富的硬件 IP、新的系統(tǒng) IP ，以及計算子系統(tǒng)路線圖

為各種汽車應(yīng)用實現(xiàn)性能、功能安全、可擴展等方面的支持

在如今的汽車電子行業(yè)，開發(fā)周期漫長一直是企業(yè)難以應(yīng)對變化多端的汽車市場的重大難題。在一般情況下，當車企在打造新產(chǎn)品的時候，必須要等到物理硬件就緒之后才能進行相關(guān)的軟件的開發(fā)，然后需要繼續(xù)等待，等軟件開發(fā)完成后再進行系統(tǒng)的集成和測試，顯然這極大的拖延了產(chǎn)品開發(fā)速度，而Arm為應(yīng)對這一行業(yè)難題，攜手生態(tài)伙伴推出的虛擬原型解決方案。該方案允許行業(yè)參與者在物理芯片就緒之前就能啟動基于最新的Arm AE IP的軟件開發(fā)，也就是軟硬件同步設(shè)計開發(fā)，由此可以顯著縮短整體開發(fā)時間。目前，已有多個主流汽車操作系統(tǒng)和中間件合作伙伴加入這一生態(tài)，并在虛擬原型平臺上實現(xiàn)了新軟件的順利運行。據(jù)相關(guān)汽車生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴的反饋，這個全新的方案可以幫助他們縮短多達兩年的軟件開發(fā)時間。

由此可見，Arm的虛擬原型解決方案不僅提升了開發(fā)效率，也為汽車行業(yè)帶來了全新的合作模式。通過與TIER IV、LeddarTech、Autoware Foundation等領(lǐng)先汽車應(yīng)用合作方的緊密合作，Arm成功將他們的自動化系統(tǒng)和軟件集成到虛擬原型平臺中，實現(xiàn)了基于全新硬件的軟件開發(fā)。

這一創(chuàng)新舉措無疑將加速汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推動汽車產(chǎn)品從傳統(tǒng)的線性開發(fā)流程向更高效、更靈活的模式轉(zhuǎn)變。Arm攜合作伙伴推出的虛擬原型解決方案為汽車行業(yè)提供了一個全新的視角，使得在產(chǎn)品開發(fā)初期就能充分測試和優(yōu)化軟件，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場競爭力。

在本次技術(shù)溝通會的最后，Dennis Laudick進一步向媒體透露，Arm將于 2025 年交付首款汽車應(yīng)用的 CSS（汽車計算子系統(tǒng)）。CSS能夠通過中間連接件和安全島能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)驗證、預(yù)配置的 RTL 子系統(tǒng)。它能以更快、更簡單的方式支持構(gòu)建更加復(fù)雜的系統(tǒng)，特別適合對汽車計算需求不斷激增的應(yīng)用，像是先進駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、自動駕駛和車載信息娛樂系統(tǒng) (IVI)。通過 CSS，Arm可以幫助合作伙伴以更低的成本和風(fēng)險、更快的速度構(gòu)建產(chǎn)品。而Arm之所以設(shè)計這種集群，是響應(yīng)了市場和合作伙伴提出的需求。

Arm 汽車計算子系統(tǒng) (CSS) 示例

相信隨著電動汽車市場的不斷擴大和自動駕駛技術(shù)的日益成熟，汽車行業(yè)對算力和軟件的需求將持續(xù)增長。Arm作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體和軟件平臺公司，將繼續(xù)發(fā)揮其在技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)方面的優(yōu)勢，為汽車行業(yè)提供更多高性能、高安全性的計算解決方案。

此次Arm的新品發(fā)布，不僅展示了Arm在汽車行業(yè)的深厚實力，也預(yù)示著汽車行業(yè)將迎來一個更加智能化、高效化的新時代。我們期待看到更多基于Arm技術(shù)的創(chuàng)新產(chǎn)品和應(yīng)用，以及Arm通過SOAFEE項目所推進的生態(tài)協(xié)作成果，共同加速人工智能汽車的實現(xiàn)。