馬恒達(dá)集團(tuán)探索在印度當(dāng)?shù)亻_展電動汽車電池生產(chǎn)合作

據(jù)ET Auto報道，印度領(lǐng)先的企業(yè)集團(tuán)之一馬恒達(dá)集團(tuán)正在考慮與全球企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電池電芯。此舉旨在應(yīng)對預(yù)期中電動汽車需求的預(yù)期激增。馬恒達(dá)集團(tuán)董事總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官Anish Shah強(qiáng)調(diào)了在印度實現(xiàn)電池本土化生產(chǎn)的重要性，他表示，公司正在積極尋找全球技術(shù)合作伙伴和潛在的私募股權(quán)合作伙伴，以分?jǐn)傠姵仉娦颈就粱a(chǎn)的資本負(fù)擔(dān)。Shah還透露，公司正考慮在2030年將其電動汽車子公司馬恒達(dá)電動汽車上市。他還表示，電動汽車產(chǎn)品需要激發(fā)消費(fèi)者的興趣。他表示：“我們相信，從2025年1月開始推出的新款電動車型將在這方面發(fā)揮關(guān)鍵作用?！盨hah認(rèn)為里程焦慮和電動汽車的高成本是阻礙印度電動汽車市場增長的兩個因素。他強(qiáng)調(diào)，有必要大幅增加電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施以及電動汽車的金融方案選擇。此外，雖然馬恒達(dá)集團(tuán)對于根據(jù)消費(fèi)者需求開發(fā)混合動力車型持開放態(tài)度，但Shah認(rèn)為針對混動汽車的購車激勵措施并不合理。他認(rèn)為與電動汽車相比，混合動力汽車的成本更高，減碳效益有限。馬恒達(dá)集團(tuán)將繼續(xù)根據(jù)消費(fèi)者偏好提供柴油和汽油動力系統(tǒng)選擇，不過Shah預(yù)計，隨著電池汽車生態(tài)體系日趨完善，消費(fèi)者將逐步被電動車型所吸引。

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分析觀點(diǎn)深度解析

馬恒達(dá)是印度的主要汽車制造商之一，一直在積極布局電動汽車領(lǐng)域的相關(guān)業(yè)務(wù)。據(jù)Shah稱，公司計劃到2027年將其20%至30%的產(chǎn)品組合轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱悠?，預(yù)計五年后，電動汽車的采用率將達(dá)到拐點(diǎn)。如前所述，馬恒達(dá)計劃到2030年在國內(nèi)和國際市場推出7款新型電動運(yùn)動型多用途車（SUV）。這些車型將在馬恒達(dá)的兩個子品牌下推出：具有銅色“雙峰”標(biāo)志的標(biāo)志性XUV品；以及全新純電動品牌BE。首批計劃中的新款電動車型將于2025年1月推出。馬恒達(dá)此前曾表示，其推出一系列新款電動SUV的計劃正在按計劃進(jìn)行。除了這些電動SUV之外，公司還計劃推出兩款電動輕型商用車（LCV）。這家汽車制造商計劃為未來三年的汽車業(yè)務(wù)投入2,700億盧比（約合32億美元）的支出。其中包括從2025-2027財年投資1,400億盧比用于研發(fā)燃油汽車，投資1,200億盧比用于研發(fā)電動汽車，另外還將投資100億盧比用于其他細(xì)分市場。在燃油汽車的1,400億盧比投資中，約850億盧比將投資于SUV，400億盧比將用于商用車，150億盧比將用于基礎(chǔ)設(shè)施。S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]數(shù)據(jù)顯示，2023年，馬恒達(dá)輕型電動汽車產(chǎn)量約為5,700輛。2024年，這一數(shù)字預(yù)計將增長到約24,000輛，到2030年將進(jìn)一步增加到約163,000輛。我們的輕型汽車生產(chǎn)預(yù)測同時包括了乘用車和輕型商用車的數(shù)據(jù)。

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