本田、日產(chǎn)等車企將為電動(dòng)汽車電池開發(fā)數(shù)字跟蹤系統(tǒng)

日產(chǎn)汽車、本田汽車、馬自達(dá)汽車及其他日本車企正致力于建立一個(gè)電動(dòng)汽車（EV）電池數(shù)字跟蹤系統(tǒng)。據(jù)《日經(jīng)亞洲》報(bào)道，這一舉措旨在響應(yīng)歐盟的法規(guī)，促進(jìn)電池的回收利用并減少對(duì)中國(guó)的依賴。到2027年，這些車企及零部件供應(yīng)商日本電裝計(jì)劃推出一個(gè)“電池護(hù)照”，以便企業(yè)和車主能夠訪問(wèn)數(shù)字記錄。該護(hù)照將提供有關(guān)可回收金屬的使用量、原產(chǎn)地和生產(chǎn)歷史、電池老化情況以及剩余價(jià)值等信息。該系統(tǒng)將率先在歐洲使用，歐洲的電池法規(guī)將于2027年生效。日產(chǎn)和本田是“移動(dòng)開放區(qū)塊鏈倡議”成員之一，該聯(lián)盟擁有包括來(lái)自日本、美國(guó)和歐洲的120多家公司，他們共同參與了電池護(hù)照基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)。

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分析觀點(diǎn)深度解析

歐盟制定的新法規(guī)要求歐盟成員國(guó)必須對(duì)電池進(jìn)行強(qiáng)制性回收。其中包括一項(xiàng)規(guī)定，即2027年廢舊電池中鋰回收率達(dá)到50%。該法規(guī)旨在減少對(duì)非歐盟國(guó)家原材料的依賴，并促進(jìn)歐洲電池的收集、再利用和回收。從2027年開始，汽車制造商在歐洲銷售的電動(dòng)汽車都將被要求遵守這些法規(guī)，否則將面臨處罰。日本汽車制造商開發(fā)的電池護(hù)照技術(shù)有望使他們?cè)谌蚴袌?chǎng)中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)實(shí)施這項(xiàng)技術(shù)，日本汽車制造商可以提高其電池供應(yīng)鏈的透明度和可追溯性，這有助于建立消費(fèi)者和利益相關(guān)者的信任。電池護(hù)照技術(shù)也符合人們對(duì)可持續(xù)和環(huán)保產(chǎn)品日益增長(zhǎng)的需求。除了日本汽車制造商之外，歐洲企業(yè)也在積極研究電池護(hù)照技術(shù)。

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