松下汽車電子系統(tǒng)與 Arm 攜手推進(jìn)軟件定義汽車標(biāo)準(zhǔn)化

松下汽車電子系統(tǒng)株式會(huì)社 (PAS) 與 Arm 近日宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)軟件定義汽車 (SDV) 架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化。雙方基于共同的愿景，致力于共創(chuàng)能夠滿足當(dāng)前及未來(lái)汽車需求的靈活軟件棧，并已通過積極參與SOAFEE [注] 行業(yè)倡議，推動(dòng)汽車市場(chǎng)軟件開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化合作。在這新的合作項(xiàng)目中，PAS 和 Arm 將采用并擴(kuò)展 VirtIO 設(shè)備虛擬化框架，實(shí)現(xiàn)汽車軟件開發(fā)與硬件解耦，并加快汽車行業(yè)的開發(fā)進(jìn)程。

隨著汽車行業(yè)逐漸將多個(gè)電子控制單元 (ECU) 整合到一個(gè)強(qiáng)大的 ECU，如駕駛艙域控制器 (CDC) 或高性能計(jì)算機(jī) (HPC)，虛擬機(jī)管理程序和先進(jìn)的芯片組的重要性更勝以往。然而，眾多車廠和一級(jí)供應(yīng)商面臨著供應(yīng)商專有接口不一的挑戰(zhàn)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)換供應(yīng)商解決方案的成本增加和交付時(shí)間延長(zhǎng)。

PAS 和 Arm 意識(shí)到，為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，必須從硬件主導(dǎo)轉(zhuǎn)向軟件優(yōu)先的開發(fā)模式。通過標(biāo)準(zhǔn)化車廠和一級(jí)供應(yīng)商的軟件棧接口，以及其運(yùn)行的底層虛擬機(jī)管理程序和芯片組，汽車合作伙伴能夠更輕松地采用為特定需求和應(yīng)用場(chǎng)景優(yōu)化的最新技術(shù)。

此次合作將包括以下幾項(xiàng)關(guān)鍵舉措：

推廣基于 VirtIO 的統(tǒng)一人機(jī)界面，以實(shí)現(xiàn)區(qū)域控制器架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化

PAS 和 Arm 合作，利用 VirtIO 技術(shù)虛擬化連接至中央 ECU（如 CDC/HPC）的設(shè)備，以及與區(qū)域 ECU 相連的遠(yuǎn)程設(shè)備。雙方通過 PAS 的開源遠(yuǎn)程 GPU 技術(shù) Unified HMI，展示了開創(chuàng)性的概念驗(yàn)證，以實(shí)現(xiàn)基于 Arm 平臺(tái)的顯示用區(qū)域控制器架構(gòu)。該架構(gòu)可將 GPU 負(fù)載從中央 ECU 分配到多個(gè)區(qū)域 ECU，減少發(fā)熱量和線束重量，同時(shí)不影響中央 ECU 上應(yīng)用程序的運(yùn)行。Arm ? Mali?-G78AE GPU 在區(qū)域 ECU 中的靈活分區(qū)能力，能根據(jù)不同工作負(fù)載分配專用硬件資源，確保顯示用區(qū)域控制器架構(gòu)中的圖形性能穩(wěn)定可靠。PAS 與 Arm 正合作推出 SOAFEE 藍(lán)圖及相應(yīng)的參考實(shí)現(xiàn)，旨在推動(dòng)汽車行業(yè)新興區(qū)域控制器架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。

實(shí)現(xiàn)從云端到車端的環(huán)境對(duì)等

PAS 的 vSkipGen? 在基于 Arm Neoverse? 平臺(tái)的云服務(wù)器上運(yùn)行。通過保持相同的 Arm CPU 架構(gòu)和 VirtIO 設(shè)備虛擬化框架，確保云虛擬硬件和汽車硬件之間的環(huán)境對(duì)等。PAS 和 Arm 將攜手在虛擬硬件中實(shí)現(xiàn) VirtIO，進(jìn)一步縮小虛擬和物理汽車系統(tǒng)之間的差距。

推進(jìn) VirtIO 標(biāo)準(zhǔn)化擴(kuò)展

目前，PAS 和 Arm 正專注于將 VirtIO 標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于 Android Automotive? 和 Automotive Grade Linux? 等駕駛艙場(chǎng)景，并計(jì)劃將 VirtIO 標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)展至更多汽車應(yīng)用領(lǐng)域。其中包括為實(shí)時(shí)操作系統(tǒng) (RTOS) 制定標(biāo)準(zhǔn)化接口，以實(shí)現(xiàn)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 軟件與硬件的解耦。

PAS 執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官 Masashige Mizuyama 表示：我們與 Arm 的合作旨在促進(jìn) VirtIO 標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，并將這一行業(yè)參考標(biāo)準(zhǔn)提升至全新高度。憑借我們雙方的專業(yè)能力和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力，我們堅(jiān)信此次合作將釋放軟件潛力，并為構(gòu)建面向 SDV 的未來(lái)汽車技術(shù)奠定重要基礎(chǔ)。

Arm 高級(jí)副總裁兼汽車事業(yè)部總經(jīng)理 Dipti Vachani 評(píng)論道：SDV 仍是當(dāng)今汽車制造商面臨的最激動(dòng)人心的機(jī)遇之一，實(shí)現(xiàn)這一愿景需要采用創(chuàng)新方法，讓軟件開發(fā)者能夠在物理芯片問世前便著手開發(fā)。我們與 PAS 的合作基于雙方對(duì) SOAFEE 的積極參與，并致力于通過標(biāo)準(zhǔn)化減少行業(yè)內(nèi)的碎片化，最終助力我們合作伙伴加快汽車開發(fā)周期。

[注] SOAFEE（面向嵌入式邊緣的可擴(kuò)展開放架構(gòu)）是一項(xiàng)將汽車行業(yè)與軟件行業(yè)相結(jié)合的計(jì)劃，旨在讓人工智能 (AI) 軟件定義汽車成為現(xiàn)實(shí)：www.soafee.io

Android 是 Google LLC 的商標(biāo)。

Linux 是 Linus Torvalds 在美國(guó)和其他國(guó)家擁有的商標(biāo)。

關(guān)于松下汽車電子系統(tǒng)株式會(huì)社

松下汽車電子系統(tǒng)株式會(huì)社（Panasonic Automotive Systems Co.) 自 2022 年 4 月 1 日起，隨著松下集團(tuán)事業(yè)公司制度的實(shí)施，作為專注汽車業(yè)務(wù)的事業(yè)公司掛牌運(yùn)營(yíng)。PAS 是一家全球性的公司，業(yè)務(wù)遍布 22 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有近 3 萬(wàn)名員工，銷售額約為 14,919 億日元（2023 財(cái)年業(yè)績(jī)）。作為一級(jí)供應(yīng)商，PAS 向日本國(guó)內(nèi)外汽車制造商提供信息娛樂系統(tǒng)等松下專有的先進(jìn)技術(shù)，為打造舒適、安全、放心的汽車貢獻(xiàn)力量。PAS 的企業(yè)愿景是成為“駕駛樂趣”的設(shè)計(jì)者，致力于運(yùn)用人性化的技術(shù)滿足全球客戶的期待。如需進(jìn)一步了解公司，請(qǐng)?jiān)L問：

https://automotive.panasonic.com/en

關(guān)于 Arm

Arm 作為業(yè)界性能最強(qiáng)、能效最高的計(jì)算平臺(tái)，以無(wú)可比擬的規(guī)模，覆蓋全球 100% 的聯(lián)網(wǎng)人群。Arm 提供先進(jìn)的解決方案以滿足對(duì)計(jì)算永無(wú)止盡的需求，進(jìn)而賦能全球領(lǐng)先的科技公司釋放前所未有的人工智能體驗(yàn)和性能。Arm 攜手全球最廣泛的計(jì)算生態(tài)系統(tǒng)和 2,000 萬(wàn)軟件開發(fā)者，共同在 Arm 平臺(tái)上構(gòu)建人工智能的未來(lái)。