歐洲汽車制造商調(diào)整車價(jià)，以滿足新實(shí)施的二氧化碳排放目標(biāo)

據(jù)路透社報(bào)道，隨著歐洲汽車行業(yè)即將迎來(lái)更加嚴(yán)格的二氧化碳排放法規(guī)，汽車制造商正采取雙重策略來(lái)應(yīng)對(duì)，一方面提高燃油車（ICE）的銷售價(jià)格，另一方面則是為電動(dòng)汽車提供購(gòu)車優(yōu)惠。這一雙重策略受到了歐盟新排放法規(guī)的推動(dòng)，該法規(guī)要求自2025年1月1日起大幅下調(diào)車輛二氧化碳的排放上限，并規(guī)定大多數(shù)汽車制造商新車銷量中至少有20%必須是電動(dòng)汽車，否則將面臨高額罰款。然而，根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)，目前電動(dòng)汽車在該地區(qū)的汽車銷量中僅占13%。正如法國(guó)汽車游說(shuō)團(tuán)體PFA負(fù)責(zé)人Marc Mortureux所說(shuō)，這一現(xiàn)狀與新排放法規(guī)要求之間存在著顯著的差距。在監(jiān)管壓力日益增大的同時(shí)，歐洲汽車行業(yè)還面臨產(chǎn)能過(guò)剩、銷量下滑以及來(lái)自中國(guó)汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)加劇等多重挑戰(zhàn)，導(dǎo)致大眾汽車和Stellantis等眾多大型車企紛紛發(fā)布盈利預(yù)警。形勢(shì)的緊迫性甚至還導(dǎo)致汽車行業(yè)內(nèi)部發(fā)生了重大的人事變動(dòng)；Stellantis首席執(zhí)行官Carlos Tavares最近因?yàn)樗c董事會(huì)，在如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)方面存在分歧而提前辭職。隨著新法規(guī)實(shí)施日期的日益臨近，歐洲政界人士正紛紛呼吁歐盟重新考慮這些雄心勃勃的減排目標(biāo)，與此同時(shí)，汽車制造商們也在加緊制定策略，以盡量減少潛在的巨額罰款，根據(jù)當(dāng)前銷量來(lái)看，罰款金額可能高達(dá)150億歐元（約合157.6億美元）。為了抑制市場(chǎng)對(duì)高排放車輛的需求，大眾、Stellantis和雷諾等車企在近幾個(gè)月已將其燃油車型的價(jià)格上調(diào)了數(shù)百歐元。這一定價(jià)策略旨在使生產(chǎn)成本相對(duì)較高的電動(dòng)汽車在消費(fèi)者眼中更具吸引力。汽車研究中心的Beatrix Keim解釋道，定價(jià)調(diào)整旨在引導(dǎo)市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，以滿足二氧化碳排放目標(biāo)并避免處罰。

Source: Getty Images/Andy

分析觀點(diǎn)深度解析

歐洲汽車制造商當(dāng)前面臨的困境是，如何在遵守嚴(yán)格的排放法規(guī)與保持盈利能力之間找到平衡點(diǎn)。歐盟為電動(dòng)汽車設(shè)定了雄心勃勃的銷售目標(biāo)，給車企們帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)，尤其是考慮到當(dāng)前銷量下降以及面臨來(lái)自亞洲汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)激烈等嚴(yán)峻市場(chǎng)形勢(shì)。汽車制造商決定提高燃油車的價(jià)格，同時(shí)為電動(dòng)汽車提供購(gòu)車優(yōu)惠，反映出他們正在進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，旨在符合法規(guī)要求的同時(shí)盡量減少財(cái)務(wù)損失。然而，這一策略也充滿了風(fēng)險(xiǎn)。由于銷售價(jià)格上漲，燃油車的產(chǎn)量可能會(huì)減少，進(jìn)而可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)汽車市場(chǎng)萎縮，對(duì)供應(yīng)商和更廣泛的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響。此外，依靠提供折扣來(lái)刺激電動(dòng)汽車銷售的做法，也引發(fā)了人們對(duì)于電動(dòng)汽車行業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)性和盈利能力的質(zhì)疑，該行業(yè)本就面臨著生產(chǎn)成本上升和消費(fèi)者偏好轉(zhuǎn)變的雙重壓力。

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