BMW揭曉第六代eDrive技術 電動車性能大躍進

BMW集團日前于蘭茨胡特技術日展示了第六代eDrive電驅動技術，其采用800V系統(tǒng)，并大幅提升電池里程，同時更縮小整體的體積。 這項技術將在今年稍后于匈牙利德布勒森工廠投產的Neue Klasse車型中首次亮相。

此技術的關鍵在于一個名為Energy Master的智能中央控制單元，于蘭茨胡特工廠生產，負責高壓電池的智能管理。 新一代的高壓電池概念采用圓柱形電芯，顯著提升了能量密度、充電速度與續(xù)航里程，部分車型的續(xù)航里程提升達30%。

BMW指出，在電動機生產上采取技術開放策略，采用多種電機類型，并透過模組化生產方法提高生產彈性與效率。 他們將巴伐利亞和奧地利的研發(fā)、采購、生產及回收專業(yè)知識整合，以確保電動車價值鏈的完整。

第六代eDrive技術采用800V系統(tǒng)，充電速度與續(xù)航里程均提升30%。 高壓電池采用cell-to-pack和pack-to-open-body設計，提升結構效率。 Energy Master實現高壓電池的智能控制，并支持遠程軟件升級。

BMW表示，高壓電池將于全球五個新工廠組裝，強調在地使用，采用local for local策略。 電動機生產于奧地利Steyr工廠進行，采用模塊化生產概念。

另一方面，BMW也宣示，致力于高壓電池的回收利用，包括與SK tes的合作及自研的直接回收技術。 Gen6電機采用EESM與ASM兩種電機技術，提升效率，降低成本與重量。 Steyr工廠將生產Gen6電機，并逐步轉型為電動機生產中心。 蘭茨胡特工廠作為BMW最大的零件生產基地，將生產Energy Master及電動機外殼。