美歐汽車巨頭逆風(fēng)推電動汽車

　　美歐汽車巨頭將聯(lián)袂推出純電動汽車。通用汽車將在月內(nèi)首次推出電動汽車。在歐洲，德國大眾等將在年內(nèi)涉足電動汽車市場，意在追趕領(lǐng)跑的日本企業(yè)。然而，由于受“頁巖氣革命”推動，美國的汽油車需求明顯走強(qiáng)，歐洲的新車銷售仍持續(xù)低迷。這些新車款被視為開拓世界電動汽車市場的試金石，但將面臨諸多不利因素。

　　據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)日前報道，通用將在月內(nèi)推出的首款電動汽車“SPARK EV”。開發(fā)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人、高級副總裁瑪麗•博拉(MARY BARRA)表示，“這款車是通用變化的象征。將在全球加以培育”。首先將在電動汽車需求比較強(qiáng)勁的美國加利福尼亞州和俄勒岡州推出，隨后將拓展韓國等海 外市場。通用還將自主開發(fā)影響電動汽車行駛能力的馬達(dá)。

　　對于歐洲企業(yè)而言，今年將是全面進(jìn)軍電動汽車市場的第一年。歐洲最大汽車制造商大眾將在年內(nèi)推出以小型車“UP”為平臺的電動汽車。此外，寶馬 (BMW)也將在德國的萊比錫工廠建設(shè)電動汽車專用生產(chǎn)線，并于年內(nèi)推出小型電動汽車。而戴姆勒則計劃利用高檔車梅賽德斯•奔馳品牌推出電動汽車。

　　在電動汽車市場，2009年日本三菱汽車推出量產(chǎn)車，2010年日產(chǎn)推出量產(chǎn)車，日本市場處于領(lǐng)跑地位。但是，日本電動汽車市場2012年的銷量僅 為1萬3500輛左右，還不到新車銷量整體的0.3%。在預(yù)測今后電動汽車能否在全球普及方面，海外巨頭將涉足的美歐市場的動向正受到各方關(guān)注。

　　但在美歐市場，電動汽車正面臨逆風(fēng)。其一是美國的頁巖氣革命。

　　通用著手開發(fā)電動汽車是在約5年前。當(dāng)時通用面臨財務(wù)情況惡化，而由于汽油價格暴漲，通用具有優(yōu)勢的大型車銷售出現(xiàn)迅速下滑。該公司為了擺脫對大型 車的依賴，在深陷經(jīng)營危機(jī)的背景下仍然持續(xù)進(jìn)行電動汽車開發(fā)，但在電動汽車即將走向市場之際，情況突然發(fā)生了改變。繼頁巖氣之后，頁巖油也不斷得到開發(fā)， 結(jié)果美國國內(nèi)的汽油價格走高風(fēng)險正在降溫。在新車市場，燃效性能低的皮卡正在明顯卷土重來。

　　搶先推出電動汽車的日產(chǎn)由于受銷售低迷影響，將“聆風(fēng)(LEAF)”的最低價格下調(diào)了2成，降至2萬8800美元。而后發(fā)的通用為了對抗日產(chǎn)汽車，將設(shè)定低于聆風(fēng)的價格。本田也將租賃價格下調(diào)至原來的3分之2。

　　從結(jié)果來看，通用推出電動汽車的時機(jī)不太好，但從新車開發(fā)到上市，一般需要4至5年時間，中間很難更改計劃。以通用為例，由于在混合動力車領(lǐng)域起步較晚，因此只能押注將來的電動汽車市場擴(kuò)大。

　　在尾氣排放等環(huán)境保護(hù)方面居于領(lǐng)導(dǎo)地位的歐洲很早就被視為電動汽車在全球普及的突破口。

　　但是，由于歐洲債務(wù)危機(jī)帶來的消費(fèi)低迷，2012年的新車銷量時隔17年下滑至低于1200萬輛的低水平。