太陽能與LED的創(chuàng)新應(yīng)用打造智能交通
路上鋪上了光伏器件,而這就是科特middot;布爾薩的想法。他的公司——太陽能公路公司,正在把光伏電池和發(fā)光二極管(LED)光源嵌入到面板中,這些設(shè)計的面板可以承受交通的壓力。這些LED光源將使“智能”公路和停車場變得可行,而且標記都可以變化,而電池將產(chǎn)生足夠的能量來為企業(yè)、城市、最終將可以為整個國家來供電。
每塊12×12 英尺的太陽能公路面板,如果按每天平均4小時光照來計算的話,一天將產(chǎn)生約7600瓦時電能。以這樣的速率,一段1英里4車道的公路段將可以為500個左右的家庭供電。“假如我們替換了美國的所有公路,那么,我們將可以產(chǎn)生比我們國家需求更多的電能,”布爾薩說。布爾薩為一名電子工程師,在美國交通部的資助下,于2月剛剛完成了他的首個原型面板。
強烈的陽光照射在公路上,白白浪費了能源。那么來看看斯科特·布爾薩的方案,利用太陽能面板來建造公路,圖為科特·布爾薩的太陽能公路。
布爾薩的目標是,讓每塊面板的成本降到1萬美元以下。這大約為瀝青造價的3倍。但他想讓面板的壽命達到瀝青公路壽命的3倍以上,目前,許多地方的瀝青公路必須每隔10年重鋪一次?!叭绻@樣的話,成本就差不多一樣了,”他說?!暗侵皇鞘罩胶猓覀冞€能發(fā)電?!?/P>
其商業(yè)化可行性的關(guān)鍵技術(shù)為面板玻璃。該玻璃必須具有浮凸結(jié)構(gòu)以產(chǎn)生附著摩擦力,內(nèi)嵌加熱元件以融化冰雪,而且可以承載數(shù)年的交通量?!白罴值膯栴}將是,” 布爾薩說,“如果有一輛40噸的卡車在公路上的快速車道行駛,或許裝有防滑胎鏈。而面板必須承受那種程度?!蓖瑫r,如果想要讓太陽光到達光伏電池,該玻璃還必須具有自清理能力;布爾薩指出,實驗階段的親水玻璃,可以利用太陽光來分解有機污物,利用雨水來沖洗而不會留下污痕。
太陽能公路的下一步打算是獲得第二階段的籌資資格,即一份為期2年、75萬美元的協(xié)議來發(fā)展面板的商用計劃。在2年末時,布爾薩將準備在停車場進行試驗,他認為停車場是進行LED光源和發(fā)電系統(tǒng)試驗的絕佳試驗場。可以重新配置方向箭頭和停車線,來應(yīng)對高峰時間,而且所產(chǎn)生的電能可以為鄰近的企業(yè)供電?!拔以譅柆敵胸撠?zé)電能的人員談過,”布爾薩說。“超市面積大約為20萬平方英尺,而停車場面積為其4倍左右。我對80萬平方英尺的停車場進行了計算,并告訴他將會產(chǎn)生多少電能,即使那里完全停滿了車。那將是他們使用電能的10倍?!?/P>
然而,布爾薩想要創(chuàng)辦一家規(guī)模上更小型的快餐飯店。麥當(dāng)勞的經(jīng)過改型的太陽能停車場,可以使其很大程度上或是完全脫離電網(wǎng),或成為電動汽車的充電站(當(dāng)車主進入用餐時,自然)。“即使最好的電動汽車行駛路程也才為3小時左右,”他解釋道?!暗绻冶仨氄业揭患饮湲?dāng)勞,我會駕車從愛達荷州驅(qū)往佛羅里達州的南端?!辈淮罂赡苊??是的。但“提供數(shù)十億瓦特的電能”將會是一個新的、誘人的口號。
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