1KW 27VDC/190VDC 電流型控制反激DC/DC變換器的設計與實現(xiàn)
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
（1）儲能式變壓器
設電流臨界連續(xù)時的功率為總輸出功率的1/5，則
式（1）中，Bm為最大磁密，B為偏置點磁密，則磁密變化量為
原邊匝數(shù)為
式（3）中，Ui min為最小輸入電壓，Ton max為開關管最大導通時間，S為磁芯截面積。電流臨界連續(xù)時原邊電感
式（4）中，Pomin為臨界連續(xù)功率，Ts 為開關周期，η為變換效率。
儲能式變壓器磁芯氣隙為
式（5）中，I1p 為原邊最大峰值電流，μ0為真空的磁導率。
（2）功率開關管
開關管的電壓應力和電流應力分別為
式（6.b）中，I1avg為原邊電感電流平均值，#8710;I為原邊電流脈動值。
（3）整流二極管
二極管D5的電壓應力和電流應力分別為
（4）RCD箝位電路
箝位電容C6為
式（8）中，Ureset為箝位電容C6的初始電壓。
箝位電阻R3要滿足
式（9）中，Toff為開關管的截止時間。
（5）死負載R10的選取
由于空載時占空比非常小，且會引起間隙振蕩，需加上死負載，其值在調(diào)試中決定，在系統(tǒng)穩(wěn)定的前提下，其阻值越大越好。
4、原理樣機試驗
設計實例：額定輸出功率1000W，輸入電壓27V，輸出電壓190V，開關頻率80kHz，儲能式變壓器磁芯R2KBD PM74，繞組匝數(shù)N1/N2=4/28，磁芯氣隙3.2mm，最大占空比為0.6，箝位電阻R3為51Ω，箝位電容C6為5.6μF，箝位二極管D2為DSEI60-06，整流管D5為DSEI30-10，死負載R10取為10kΩ；電流互感器CT1的匝比是1/250，磁芯采用Φ27超微金磁環(huán)。
樣機試驗波形如圖3所示，圖3（a）、（b）分別是空載時的開關管的電流波形和漏源電壓波形，其中電流波形是從取樣電阻R6上測得；圖3（c）、（d）分別是滿載時的開關管的電流波形和漏源電壓波形。該電源從空載到滿載時，輸出電壓波動小于1%Uo，說明電源的負載調(diào)整率是相當高的。
5、結論
反激式變換器完全可用于大功率場所，且具有體積小重量輕的優(yōu)點；研制成功的原理樣機具有功率密度高、穩(wěn)定性高、變換效率較高、內(nèi)在的過載與短路電流限制等綜合性能，在各種功率應用場所有重要的應用價值。
參考文獻：
[1] 陳道煉.高頻環(huán)節(jié)航空靜止變流器研究[博士后研究工作報告].南京航空航天大學.2001
[2] Unitrode’s Product Application Handbook.1995~1996
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