特斯拉概念股：或重蹈光伏產(chǎn)業(yè)危局困境

　　整個(gè)2月份，A股市場(chǎng)最炙手可熱的題材，非特斯拉莫屬。從新能源汽車到鋰電池，從充電樁到電解液，但凡跟特斯拉概念沾邊，股價(jià)都紛紛大漲甚至暴漲。

　　風(fēng)起特斯拉

　　特斯拉題材，緣起美國(guó)新能源汽車概念股特斯拉汽車(TSLA)。

　　2013年3月份開始，該股從34美元一路沖高至10月份的194.50美元，隨后回調(diào)至120美元左右。春節(jié)期間，該股從120美元反彈至190美元附近，再次在全球范圍內(nèi)掀起新能源汽車旋風(fēng)。

　　在整個(gè)2013年，特斯拉旋風(fēng)從美國(guó)席卷全球。2014年1月14日，特斯拉公司公布了四季度財(cái)報(bào)，公司第四季度營(yíng)收為6.15億美元，高于去年同期的3.06億美元;凈虧損為1630萬美元，去年同期凈虧損為8990萬美元。第四季度調(diào)整后每股收益和營(yíng)收均超預(yù)期。

　　雖然財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)一般，但特斯拉汽車的銷售數(shù)據(jù)很是顯眼。2013年最后一個(gè)季度，特斯拉汽車的旗艦車型ModelS售出6900輛，全年銷量應(yīng)該在2.2萬輛以上。而同期，美國(guó)市場(chǎng)的奔馳S級(jí)全年銷量為1.33萬輛，寶馬7系為1.09萬輛，奧迪A8則僅為6300輛。此外，特斯拉公司還預(yù)計(jì)，2014年ModelS汽車的銷售量將超過3.5萬輛，與去年相比增長(zhǎng)55%以上，到年底為止，預(yù)計(jì)ModelS產(chǎn)量將從目前的每周600輛上升至每周約1000輛。

　　受財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)超預(yù)期的利好刺激，特斯拉汽車股價(jià)創(chuàng)出了歷史新高。在過去的2013年，特斯拉汽車股上漲了390%。

　　在中國(guó)，由于霧霾鎖國(guó)等環(huán)境問題愈演愈烈，社會(huì)各界對(duì)能夠?qū)崿F(xiàn)“低排放”甚至“零排放”的新能源汽車寄予了厚望，而且新能源汽車項(xiàng)目往往投資數(shù)額巨大，對(duì)拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)大有裨益，加上特斯拉的風(fēng)范效應(yīng)，各級(jí)政府對(duì)新能源汽車行業(yè)的扶持力度極大。

　　根據(jù)國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，至2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛;至2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛，累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛，新能源汽車行業(yè)有望進(jìn)入快速發(fā)展通道。

　　前不久，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，將純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車、純電動(dòng)專用車、燃料電池汽車2014年度和2015年度的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為“2014年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%(此前為下降10%)，2015年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%(此前為下降20%)”，從2014年1月1日起開始執(zhí)行。同時(shí)，2015年政策到期之后，中央財(cái)政將繼續(xù)實(shí)施補(bǔ)貼政策。

　　在空前的政策扶持之下，眾多企業(yè)聞風(fēng)而動(dòng)。比亞迪、北汽、江淮、榮威等車企紛紛推出自主研發(fā)的電動(dòng)車型，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)則斥巨資在全國(guó)各地大建充電站。

　　二級(jí)市場(chǎng)的瘋狂炒作

　　整個(gè)2月份，A股市場(chǎng)最炙手可熱的題材，非特斯拉莫屬。從新能源汽車到鋰電池，從充電樁到電解液，但凡跟特斯拉概念沾邊，股價(jià)都紛紛大漲甚至暴漲。

　　2014年2月10日，是特斯拉概念股最為火爆的一天。在通達(dá)信概念板塊中，共有34只特斯拉概念股，在當(dāng)日共有中國(guó)寶安、橫店?yáng)|磁、一汽轎車、天齊鋰業(yè)、均勝電子、許繼電氣(000400)、金瑞科技、江淮汽車、比亞迪、贛鋒鋰業(yè)、萬向錢潮等11只個(gè)股漲停，其余如德賽電池、江蘇國(guó)泰、杉杉股份、安泰科技等也紛紛大漲7%以上。

　　金瑞科技堪稱特斯拉概念股的領(lǐng)漲龍頭。從2月7日到2月13日，該股連續(xù)5天封死漲停板。實(shí)際上，1月24日，也即是特斯拉宣布其旗艦車型ModelS在華售價(jià)為73.4萬元的當(dāng)日，金瑞科技便以漲停板開始起漲，在多次拉出漲停板之后，2月18日，股價(jià)最高沖到了18.04元，相較于1月23日的收盤價(jià)8.42元而言，短短13個(gè)交易日，區(qū)間最大漲幅就達(dá)到了114.25%。

　　資料顯示，金瑞科技是一家以電子基礎(chǔ)材料和超硬材料為主營(yíng)業(yè)務(wù)的高科技上市公司，其旗下控股子公司金天能源是日本松下的供應(yīng)商，而特斯拉在2010年就與日本松下聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)汽車用的鎳基鋰離子電池。通過控股子公司成為了特斯拉的間接供應(yīng)商，成就了金瑞科技特斯拉概念股的龍頭風(fēng)范。

　　與金瑞科技通過控股子公司成為特斯拉的間接供應(yīng)商不同，萬向錢潮的暴漲則是因?yàn)?，其母公司萬向集團(tuán)大手筆收購(gòu)了特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手菲斯科。

　　在經(jīng)歷了19輪的激烈競(jìng)投標(biāo)后，萬向集團(tuán)以1.492億美元現(xiàn)金和其他對(duì)價(jià)，終于在競(jìng)拍中擊敗香港富豪李澤楷名下的混合動(dòng)力技術(shù)控股公司。從產(chǎn)業(yè)角度來看，萬向集團(tuán)已經(jīng)在電動(dòng)車上游產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)耕耘已久，在此前的一場(chǎng)聽證會(huì)上，對(duì)于菲斯科公司“卡瑪”電動(dòng)車的后續(xù)制造計(jì)劃，萬向還提供了一套完整的重新生產(chǎn)方案。至此，對(duì)新能源汽車傾心已久的萬向集團(tuán)。如愿以償獲得了一個(gè)進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的突破口。消息公布后，2月17日至19日，萬向錢潮連續(xù)三個(gè)交易日封住無量漲停板。截至發(fā)稿，因股價(jià)異常波動(dòng)，萬向錢潮于2月19日13：00點(diǎn)起開始停牌。

　　新能源的前車之鑒

　　2012年5月30日，國(guó)務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，討論通過了《“十二五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料以及新能源汽車等七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向和主要任務(wù)。其中，新能源產(chǎn)業(yè)要發(fā)展技術(shù)成熟的核電、風(fēng)電、太陽(yáng)能光伏和熱利用、生物質(zhì)發(fā)電、沼氣等，積極推進(jìn)可再生能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。

　　頭頂“新能源”的耀眼光環(huán)，加上各級(jí)政府的大力扶持，風(fēng)電、光伏等新興產(chǎn)業(yè)得以迅猛發(fā)展，相關(guān)概念股也在二級(jí)市場(chǎng)被瘋狂爆炒。豈料，短短數(shù)年風(fēng)云突變，昔日巨頭華銳風(fēng)電(601558)已經(jīng)黯然隕落，而以多晶硅為代表的光伏產(chǎn)業(yè)則從光芒萬丈淪陷為“光伏慘業(yè)”。

　　2011年1月13日，華銳風(fēng)電在上交所掛牌交易，發(fā)行價(jià)高達(dá)90元，上市第一天市值達(dá)到令人咋舌的945億。彼時(shí)，安信證券在一份研究報(bào)告中，信心十足地預(yù)測(cè)華銳風(fēng)電2010-2012年每股收益分別是2.82元、3.81元、4.92元，綜合考慮公司的市場(chǎng)地位和高成長(zhǎng)性，認(rèn)為華銳風(fēng)電合理價(jià)值區(qū)間為95.25元/股～106.68元/股。

　　但令人大跌眼鏡的是，從2010年到2012年，華銳風(fēng)電的每股收益僅為1.59元、0.15元和-0.14元。更為嚴(yán)重的是，2014年1月9日，華銳風(fēng)電發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示公告稱，公司第四季度預(yù)計(jì)仍將虧損，加上2012年虧損的5.82億元，公司戴帽在即。

　　除此之外，華銳風(fēng)電還曾兩次被證監(jiān)會(huì)立案調(diào)查，公司前董事長(zhǎng)韓俊良被上交所公開譴責(zé)。

　　隨著公司巨虧，華銳風(fēng)電的股價(jià)也一落千丈。按前復(fù)權(quán)計(jì)算，股價(jià)已經(jīng)從上市首日最高的21.78元，一路震蕩盤跌至目前的4.13元(2014年2月21日收盤價(jià))，區(qū)間最大跌幅達(dá)到了驚人的81%。從高成長(zhǎng)到淪落ST，從閃亮登場(chǎng)到慘不忍睹，僅僅隔了3年。

　　與風(fēng)電巨頭華銳隕落類似的，還有曾經(jīng)的光伏新貴天威保變(600550)。

　　2014年1月29日，天威保變發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告稱，預(yù)計(jì)2013年年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)將出現(xiàn)虧損，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-52億元左右。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，這個(gè)數(shù)字很有可能成為2013年A股“虧損王”，由于2012年也是虧損，公司已經(jīng)連續(xù)兩年巨虧，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，公司將戴上ST帽子。

　　公開資料顯示，天威保變于2001年登陸上交所，2002年開始涉及新能源業(yè)務(wù)，涉及領(lǐng)域包括多晶硅、風(fēng)電領(lǐng)域。2008年天威保變旗下子公司天威英利登陸美國(guó)資本市場(chǎng)，巨大的財(cái)富效應(yīng)在A股引起連鎖反應(yīng)，天威保變股價(jià)一路從10元左右暴漲到80多元，號(hào)稱內(nèi)地多晶硅第一概念股。

　　彼時(shí)，30多美元的生產(chǎn)成本，500美元的價(jià)格，做多晶硅比做毒品都賺錢。太陽(yáng)能光伏概念在A股市場(chǎng)如日中天，各路資本紛紛殺入光伏產(chǎn)業(yè)，全國(guó)各地的新能源產(chǎn)業(yè)園也如雨后春筍般蓬勃興起。天威保變、川投能源、江蘇陽(yáng)光、特變電工……只要與光伏沾上一點(diǎn)兒關(guān)系，就會(huì)遭到市場(chǎng)的爆炒。

　　然而好景不長(zhǎng)，國(guó)際市場(chǎng)的多晶硅價(jià)格從500美元，一度滑落至26美元。中國(guó)企業(yè)扎堆而上，巨資打造的生產(chǎn)線，因?yàn)閲?yán)重的成本倒掛，還未全面開工就被迫陷入困境。受制于市場(chǎng)萎縮，產(chǎn)能過剩，產(chǎn)品低價(jià)徘徊等因素，2012年，天威保變實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為28.3億元，同比減少47.07%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-15.25億元，同比降幅高達(dá)4436.35%。

　　從光芒萬丈到光伏危局，從風(fēng)電巨頭到黯然隕落，它們?cè)径际钦唑溩雍褪袌?chǎng)寵兒，短短三年，就從天堂墜入地獄，光伏“慘業(yè)”的悲劇，值得當(dāng)下轟轟烈烈的新能源汽車警醒。