淺談智能交通系統(tǒng)ITS

　　交通問題困擾中國已經(jīng)不是一天兩天了，這一點(diǎn)我和我的小伙伴們都深有體會。每一次回國都是先預(yù)定火車票再預(yù)定飛機(jī)票，因?yàn)榛疖嚻备y買。如果趕上黃金周，本來就擁擠的交通變得更加不堪重負(fù)，若是出現(xiàn)雨雪天氣，那么交通就基本癱瘓了。這兩天我還盼望著小伙伴能提前回學(xué)校陪我玩兒呢。得知現(xiàn)在中國正值春運(yùn)返程客流高峰加上東部地區(qū)普降大雪，我也就不抱什么希望了。

　　智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transport System,下文一律簡稱ITS)將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。

　　中國交通擁堵引起的損失。根據(jù)中國交通部發(fā)表的數(shù)據(jù)顯示，交通擁堵帶來的經(jīng)濟(jì)損失占城市人口可支配收入的20%，相當(dāng)于每年國內(nèi)生產(chǎn)總之(GDP)損失5-8%，每年達(dá)2500億元人民幣。交通擁堵時(shí)，車輛在道路上的平均時(shí)速為15km/h以下，中國科學(xué)院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究成果表明，包括北京，上海等大城市在內(nèi)的全國15個(gè)大城市中發(fā)生的交通擁堵,每天的相關(guān)處理費(fèi)用達(dá)到10億元人民幣。

　　中國ITS產(chǎn)業(yè)從2009年起到2013年年平均保持24%的速度增長。中國信息通訊研究機(jī)關(guān)公布今后5年中國ITS將保持年均30%的速度增長，2020年將達(dá)到1820億產(chǎn)業(yè)規(guī)模。中國國務(wù)院公布的資料顯示，政府正在計(jì)劃在2013至2015年ITS的投資達(dá)到約4萬億元人民幣的規(guī)模。目前中國的ITS產(chǎn)業(yè)剛剛進(jìn)入成長階段，在最近的高速公路上使用的交通信息系統(tǒng)和交通傳感器等正在普及。

　　中國汽車市場規(guī)?？焖僭龃螅琁TS市場也急劇擴(kuò)大。中國在ITS方目前急需高速公路交通信息收集系統(tǒng)，交通信號監(jiān)控系統(tǒng)等等。重慶市2012年與CISCO(思科)公司簽訂協(xié)議，合作建設(shè)重慶智能城市系統(tǒng)。此外，IBM和中國海信，INTEL和中國智能交通系統(tǒng)工程研究中心通過合作，或者合資，展開ITS綜合服務(wù)。市場增長如此之大，當(dāng)然競爭企業(yè)也會非常多。目前中國ITS相關(guān)聯(lián)的企業(yè)達(dá)到2000多家。大部分從事的是高速路攝像頭監(jiān)控建設(shè)，高速公路收費(fèi)站建設(shè)，GPS導(dǎo)航等等。領(lǐng)頭的5家企業(yè)占到市場12%左右的市場份額。另外ITS市場投資規(guī)模擴(kuò)大，進(jìn)入市場的公司也正在增多。包括韓國在內(nèi)的獨(dú)資，合資企業(yè)大約200個(gè)以上都有進(jìn)入中國的打算。

　　希望有一天，我不必在乎時(shí)間和距離。