汽車電子打造安全、舒適、環(huán)保汽車的行車環(huán)境

這些能為汽車帶來極大安全提升的技術(shù)正在從高階車“專利”向中低階車普及，而更低成本的電子組件解決方案將大大縮短這一過程。例如，ADI在2011年年中推出的高整合度AD8283汽車?yán)走_(dá)模擬前端芯片就是這樣的一款產(chǎn)品，它在單一芯片中包含接收路徑信號(hào)調(diào)節(jié)和數(shù)據(jù)擷取電路，讓雷達(dá)系統(tǒng)可以接收更多數(shù)量的發(fā)射信號(hào)并進(jìn)行譯碼，更重要的是該芯片使汽車廠商能以低廉的成本實(shí)現(xiàn)以前在高階車中實(shí)現(xiàn)的車載雷達(dá)系統(tǒng)。ADI公司的匯聚式處理器Blackfin能夠提供成熟可靠的高性能視訊處理解決方案，適用于從單功能到多功能的各種系統(tǒng)，ADI新一代處理器中整合的視覺預(yù)處理器能夠顯著減輕處理器的負(fù)擔(dān)，從而降低對處理器的性能要求，并進(jìn)一步降低系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)成本。此外，ADI優(yōu)化的編譯程序和“圖像工具箱”算法庫能夠大幅地提高效率和MIPS，基于軟件的結(jié)構(gòu)有助于用戶快速推出與眾不同的終端產(chǎn)品。同時(shí)，ADI豐富的產(chǎn)品線還提供視訊譯碼器/編碼器、視訊多任務(wù)器/開關(guān)和視訊放大器，為客戶提供系統(tǒng)的解決方案。

不斷進(jìn)步的半導(dǎo)體技術(shù)為廠商提供更多領(lǐng)先選擇。例如在被動(dòng)安全和主動(dòng)安全設(shè)計(jì)中應(yīng)用廣泛的MEMS產(chǎn)品上，ADI下一代MEMS產(chǎn)品整合度會(huì)更高，如把陀螺儀和低g加速度傳感器整合在一起等等，高整合MEMS（如加速度傳感器和陀螺儀整合于一身的ADXRS8XX，以及低g值和高g值的加速度傳感器整合在一起的ADXL2XX已經(jīng)在研發(fā)中。 電池管理技術(shù)是新能源汽車的關(guān)鍵

電池技術(shù)是新能源汽車的重要驅(qū)動(dòng)力。目前，新能源汽車中的電池對新能源汽車的發(fā)展帶來很大的挑戰(zhàn)。如如何改善電池的充電時(shí)間、使用壽命、減輕電池的重量，增加電池的續(xù)航能力、降低成本、保證使用安全等等問題，都是新能源汽車迫切需要而且必需要解決的問題。

最近隨著業(yè)界對電池電量計(jì)算的準(zhǔn)確度要求不斷提高，越來越優(yōu)異的電池制程技術(shù)的出現(xiàn)，結(jié)果使得電池充放電曲線更加平坦，所以電池管理芯片需要擁有更高的測量準(zhǔn)確度。另外，由于鋰電池的失效特性，電池管理系統(tǒng)的可靠性和安全性至關(guān)重要。國內(nèi)廠商開始關(guān)注系統(tǒng)級(jí)的安全性設(shè)計(jì)，以及ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的引入。在電池管理芯片領(lǐng)域，主流半導(dǎo)體廠商均在芯片中整合了越來越完備的故障報(bào)錯(cuò)機(jī)制、數(shù)據(jù)校驗(yàn)機(jī)制、以及冗余監(jiān)控機(jī)制，以？明客戶實(shí)現(xiàn)更高等級(jí)的系統(tǒng)級(jí)安全。

此外，很多廠商開始關(guān)注效率更高的主動(dòng)式電池均衡性，以降低電池管理模塊的發(fā)熱，節(jié)省電量消耗，這幾個(gè)新的技術(shù)趨勢也是目前ADI在電池管理芯片領(lǐng)域致力的方向。這些問題的解決，意味著消費(fèi)者所擔(dān)心的電池系統(tǒng)安全性、電池的使用壽命以及成本等一系列問題隨之迎刃而解，將加快新能源汽車的普及速度。

在新能源汽車中的鉛酸電池控制上是提高能源效率關(guān)鍵的其中一環(huán)，在此一領(lǐng)域，ADI在歐美占有超過95%的市場占有率。除了鉛酸電池外，ADI也已經(jīng)推出一系列可應(yīng)用在混合動(dòng)力車及純電動(dòng)車上面的鋰電池監(jiān)控和保護(hù)系統(tǒng)產(chǎn)品，該系統(tǒng)整合鋰電池安全監(jiān)控器，可以？明用戶實(shí)現(xiàn)故障安全電路，并為之建構(gòu)安全環(huán)境的安全監(jiān)控組件。這款全新的監(jiān)控器為設(shè)計(jì)師提供了他們開發(fā)完整電池監(jiān)控和保護(hù)系統(tǒng)前端所需的最終解決方案。AD7280A /8280為整合式解決方案，可監(jiān)控六個(gè)電池單元的電壓和溫度輸入，增強(qiáng)型的菊鏈鏈接口，可彈性匹配不同電池節(jié)數(shù)的電池包架構(gòu)。該組件由電池組供電，可以針對過壓、過溫或欠壓這叁種狀況中的任何一種提供共享式或單獨(dú)式警示。

在馬達(dá)控制部分，ADI的旋轉(zhuǎn)變壓器譯碼器AD2S12xx系列，提供12至16位的角度分辨率以及高至3000轉(zhuǎn)/秒的跟蹤速度，廣泛應(yīng)用于永磁同步馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器。對于電源管理方面的挑戰(zhàn)，ADI正在開發(fā)鋰離子電池監(jiān)測技術(shù)，包括快速準(zhǔn)確地監(jiān)測和安全地控制混合電動(dòng)汽車中使用的鋰離子電池組所要求的所有功能。與現(xiàn)有的芯片方案不同，這種新的電池監(jiān)測技術(shù)具有非常全面的功能，包括電壓和溫度測量、故障警示輸出及電池平衡能力并具有同類最高的技術(shù)指針。由于無需使用多重隔離器就可將組件堆棧在高壓環(huán)境中，該技術(shù)可節(jié)省系統(tǒng)成本。

結(jié)語

隨著更多的安全和智能配置成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配備，當(dāng)前廠商所面臨的挑戰(zhàn)在于如何以最低的成本使產(chǎn)品具有最小的尺寸、最高的可靠性，以及在更高、更低溫度工作條件下的強(qiáng)固性和易于配置等特性。ADI公司作為MEMS、RF、放大器、轉(zhuǎn)換器和DSP領(lǐng)域的全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，可為實(shí)現(xiàn)這樣的系統(tǒng)提供領(lǐng)先的技術(shù)，幫助汽車制造商以低成本、更小的尺寸和更短的開發(fā)時(shí)間克服了這些挑戰(zhàn)。

被動(dòng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)開始與汽車中的其它電子系統(tǒng)融合，汽車正變得越來越自主、越來越智能。借助雷達(dá)、視覺檢測等先進(jìn)駕駛?cè)溯o助系統(tǒng)的應(yīng)用，反應(yīng)速度遠(yuǎn)比駕駛?cè)烁斓碾娮酉到y(tǒng)將能接管控制權(quán)，降低事故的發(fā)生頻率和嚴(yán)重程度，并大大提升駕駛體驗(yàn)。作為領(lǐng)先的汽車電子解決方案供貨商。ADI公司在未來一年中將陸續(xù)推出更多具有創(chuàng)新特性和獨(dú)特優(yōu)勢的技術(shù)解決方案，這些領(lǐng)先的解決方案也將在更多的汽車中得到普及。