一起DCS程序下裝引起的設(shè)備事故分析
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本例中，程序下裝后，發(fā)現(xiàn)只有“切除空壓機(jī)聯(lián)鎖/投入空壓機(jī)聯(lián)鎖”處于投入空壓機(jī)聯(lián)鎖位置，聯(lián)鎖停空壓機(jī)的其它參數(shù)的“取消聯(lián)鎖/投入聯(lián)鎖”均處于取消聯(lián)鎖位置。調(diào)出氧壓機(jī)、氮壓機(jī)、膨脹機(jī)等其它設(shè)備彈出式畫面(聯(lián)鎖畫面)，發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)“取消聯(lián)鎖/投入聯(lián)鎖”處于取消聯(lián)鎖位置?！叭∠?lián)鎖/投入聯(lián)鎖”處于取消聯(lián)鎖位置，造成設(shè)備(含空壓機(jī))不能正常聯(lián)鎖停機(jī)，油泵也不能自動啟動，設(shè)備缺油運(yùn)行，這是造成空壓機(jī)最終燒瓦事故主要原因，dcs程序在設(shè)計上存在缺陷。
4 處置措施
4.1 dcs程序修改
根據(jù)生產(chǎn)工藝、設(shè)備安全運(yùn)行要求，各類裝置都設(shè)置了報警、聯(lián)鎖控制參數(shù)，一旦參數(shù)異常，當(dāng)參數(shù)超過報警值時，dcs發(fā)出報警提示，當(dāng)參數(shù)超過聯(lián)鎖值時，dcs系統(tǒng)聯(lián)鎖停機(jī)。保護(hù)設(shè)備，是設(shè)置聯(lián)鎖參數(shù)的主要目的，一臺設(shè)備設(shè)置了聯(lián)鎖參數(shù)，除特殊情況，都應(yīng)該及時投入聯(lián)鎖，如表1所示。
表1 事故前空壓機(jī)聯(lián)鎖“取消聯(lián)鎖/投入聯(lián)鎖”參數(shù)表
表1為空壓機(jī)聯(lián)鎖“取消聯(lián)鎖/投入聯(lián)鎖”參數(shù)表，這些點(diǎn)均為dcs自定義一字節(jié)變量點(diǎn)，專門用于各測點(diǎn)聯(lián)鎖是否投用，是為了儀表檢修、設(shè)備調(diào)試等因素設(shè)置。這些參數(shù)在系統(tǒng)進(jìn)行初始化下裝時有的為on，有的為off，是由于系統(tǒng)初始化設(shè)置不同。
為此進(jìn)入控制算法→資源→變量設(shè)置程序段，對聯(lián)鎖用變量按實際需要進(jìn)行修改，表2為修改前后，空壓機(jī)變量設(shè)置部分程序段。變量屬性修改后，在初始化下裝時，參數(shù)的聯(lián)鎖能自動投用，油泵能自動隨設(shè)備、工藝參數(shù)變化自動控制，設(shè)備能聯(lián)鎖停機(jī)，提高了設(shè)備運(yùn)行的安全性。
表2 修改前后空壓機(jī)變量設(shè)置部分程序段對比
4.2 完善應(yīng)急操作措施
在程序下裝后，從dcs操作畫面上可以看到分子篩系統(tǒng)閥門全部關(guān)閉，空壓機(jī)自動放空，一系列參數(shù)報警發(fā)生了。空壓機(jī)兩油泵均停止了工作，油壓只有0.04mpa(低于聯(lián)鎖停車值)，空壓機(jī)仍在運(yùn)行，操作人員立即在dcs上手動啟動空壓機(jī)油泵(約10s時間)，而后空壓機(jī)軸承溫度、軸位移等參數(shù)出現(xiàn)報警，軸位移超過聯(lián)鎖設(shè)定值，操作人員到現(xiàn)場確認(rèn)空壓機(jī)運(yùn)行情況，空壓機(jī)有異聲響，為此，操作人員在dcs上緊急將空壓機(jī)停下來(整個過程約45s)。通知維護(hù)人員檢查空壓機(jī)狀況，拆開空壓機(jī)，發(fā)現(xiàn)止推瓦、徑向瓦受到嚴(yán)重的損傷，空壓機(jī)軸承亦有一定量的磨損。
整個事故發(fā)生在不足1分鐘的時間，但空壓機(jī)卻受到了較大的損壞(該空壓機(jī)還帶有高位油箱)。如果一發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)油泵停止運(yùn)行，且油壓低于聯(lián)鎖值，立即將空壓機(jī)停下來，設(shè)備的損傷可能會更小一些。為此，一是在dcs每幅操作畫面上設(shè)置緊急停機(jī)操作鍵；二是修改應(yīng)急操作措施，明確規(guī)定，一旦出現(xiàn)類似情況，立即實施停機(jī)操作。
5結(jié)束語
事故發(fā)生瞬間，損失很大，教訓(xùn)深刻，筆者有三點(diǎn)體會，希望對同行有所啟發(fā)：
(1)在dcs系統(tǒng)維護(hù)方面存在問題：多次在線下裝程序，設(shè)備運(yùn)行正常，主要是和利時系統(tǒng)具備增量下裝功能，多次在線下裝成功又致使維護(hù)人員思想麻痹，以至系統(tǒng)提示都未能認(rèn)真看清，dcs系統(tǒng)是工藝、設(shè)備的控制核心，從安全角度考慮，最好是不要在線下裝。
(2)廠家在dcs維護(hù)手冊上說明存在缺陷：275℃為熱電阻測溫分界點(diǎn)之一，這是系統(tǒng)軟件上的一個隱性點(diǎn)(廠家許多工程人員都知道，可能在有的地方也出現(xiàn)過類似事故)，但dcs維護(hù)手冊上沒能說明，這樣，即使系統(tǒng)提示，維護(hù)人員看到了，也不能發(fā)現(xiàn)問題所在。
(3)dcs程序設(shè)計存在缺陷，程序設(shè)計人員未能考慮設(shè)備運(yùn)行的安全性，主機(jī)廠現(xiàn)場工程師沒有與用戶充分交流，用戶系統(tǒng)維護(hù)工程師亦未能領(lǐng)悟到一字節(jié)變量是否設(shè)置為true的意義，這一點(diǎn)理解不透，事故出現(xiàn)都不知道是什么原因。
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