汽車音響：整合與細(xì)分
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系統(tǒng)的拼合
汽車音響本體涵蓋的功能越來越多，而實(shí)現(xiàn)這些功能的硬件則分散在車輛的各個(gè)角落。舉例來說，我們可以將接收器移到天線附近，然后采用輕便的CAN線路將信號(hào)發(fā)送到放大器，而不必采用較重的天線線纜，將其接到儀表盤內(nèi)，這樣做更具成本效益。
“A M-F M調(diào)諧器，其中可能還包括衛(wèi)星和HD收音機(jī)，設(shè)置在行李箱中，距離天線不遠(yuǎn)，”飛思卡爾半導(dǎo)體公司全球汽車駕駛員信息系統(tǒng)市場經(jīng)理DonFinney表示。“采用一個(gè)單獨(dú)的盒子可以讓硬件的升級(jí)變得更加容易。”
增加模塊會(huì)增加成本，但是靈活性在這種情況下要比成本更重要。一些系統(tǒng)部件如收音機(jī)接收器在整個(gè)車型系列的產(chǎn)品線上都可以使用，這樣可以通過產(chǎn)量的提高來大幅降低成本差別。
汽車音響主體現(xiàn)在不僅能夠處理導(dǎo)航功能、后座娛樂功能，
以及車載信息服務(wù)功能等，還可以播放音樂。
雖然這種設(shè)計(jì)概念在較短時(shí)間內(nèi)獲得了普遍的應(yīng)用，但是功能分配的方式千變?nèi)f化?！懊恳粋€(gè)主機(jī)廠分配系統(tǒng)的方式各不相同，他們將不同的功能放在不同的盒子里，”博世公司汽車多媒體工程總監(jiān)Mark Peters說。
其中一個(gè)變化就是關(guān)于高分辨率顯示屏的快速發(fā)展。隨著顯示屏尺寸變得越來越大，圖像處理已經(jīng)成為系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。
“主機(jī)廠針對(duì)圖像采取不同的處理方式，有的將圖像處理器放在屏幕上，有的將其植入到HMI模塊中，同時(shí)采用低壓差分信號(hào)傳輸（LVDS）連接到顯示屏上，”Peters表示。
HD Radio的優(yōu)勢在于它可以提供交通信息和其他一些數(shù)據(jù)，
相對(duì)車載信息服務(wù)形成了一定的挑戰(zhàn)。
圖像人機(jī)界面需求的不斷發(fā)展只是其中一個(gè)給半導(dǎo)體帶來影響的新發(fā)展。圖像處理器對(duì)分散在整個(gè)分配系統(tǒng)各個(gè)部分的微控制器來說是必不可少的，至少對(duì)其中一個(gè)來說是必要的。
一旦工程師確定他們將采用哪一個(gè)模塊來控制位于中控臺(tái)中間的LCD屏，他們下一個(gè)問題就會(huì)集中在屏幕的分辨率上。后座乘客可能希望屏幕的分辨率可以高一些，這樣他們可以看電影或打游戲，而駕駛員使用的屏幕卻不必如此。
“前座顯示器采用Full VGA屏幕完全沒有必要，”Peters說。不過，導(dǎo)航系統(tǒng)的升級(jí)也許會(huì)改變這一看法。高精度地圖測繪已經(jīng)出現(xiàn)，讓駕駛員可以真切地看到地圖顯示的道路環(huán)境，然后與真正看到的環(huán)境進(jìn)行比較。如果這種情況越來越普遍的話，屏幕的分辨率很可能需要進(jìn)一步提升。
音響主體的需求推動(dòng)CPU供應(yīng)商如NXP半導(dǎo)體公司將
處理器的處理性能提高到4000 MIPS。
評(píng)論