汽車空調溫度濕度控制一體化設計
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在開發(fā)汽車空調自動系統方面我國起步較晚，而空調傳感器的研發(fā)更是落后于發(fā)達國家，現在國內品牌轎車所采用的全自動空調傳感器都是依賴進口，這在一定程度上制約了我國汽車工業(yè)發(fā)展水平。鑒于現狀，筆者提出一種一體化設計思想，并采用集成傳感器結合強制風流方案。這一設計理念有助于提升我國在這一領域里創(chuàng)新水平。
1 設計思想
環(huán)境的相對濕度是受環(huán)境的溫度變化而變化的，所以測量某點相對濕度時必須同時進行該點溫度的測量。全面考慮汽車環(huán)境和傳感器的靈敏度、頻響特性、線性范圍、穩(wěn)定性和準確度等要求，溫度傳感器采用電流型集成溫度傳感器，濕度傳感器采用IH3605集成濕度傳感器。為了保證測量數據的真實可靠，并防止傳感器表面結露及集灰，傳感器表面空氣應有一定的流動性，須配有風扇強制流動。風扇的電動機應是無刷直流電動機，這樣才會避免電磁的干擾，并把這3個單元進行一體化設計。從而達到結構緊湊、體積小、測量準確、可靠性高等特點。傳感器結構如圖1所示。
IH3605濕度傳感器是一種電容式集成濕度傳感器，它把電容式濕度傳感器與調理電路一起制作在陶瓷基片上，空氣中的水蒸氣通過保護性聚醋層經過多孔鉑層進入介質層，改變介質介電常數，從而使電容量發(fā)生變化。通過電容／頻率和頻率／電壓的轉換電路，將電容量變化轉換為直流電壓輸出。在25℃時，輸出直流電壓Uo與相對濕度Ho成線性關系
例如，當E=5 V，Ho=0～100%RH時，對應的U0=0.8-3.9 V。
在25℃時，可依照上式從輸出電壓Uo計算出被測的相對濕度值。但是當環(huán)境溫度t變化，t≠25℃時，按上式從輸出電壓Uo計算出的相對濕度值Ho,并不等于實際的相對濕度H，應按下式進行濕度補償，計算出實際的相對濕度值H。 電流變送器相關文章:電流變送器原理
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