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管理交通工具電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的變量

作者: 時(shí)間:2012-11-26 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏


衡量標(biāo)準(zhǔn)成就最佳化

考慮一下能夠通過(guò)可配置規(guī)則和加以控制的一些元素:

●導(dǎo)線等合成對(duì)象的特點(diǎn)和屬性

●設(shè)備的布置,設(shè)備在拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)內(nèi)幾個(gè)位置上的多個(gè)或不同布局

●地線的布置(通常要將電線長(zhǎng)度縮到最短)

控制合成本身甚至也有一些約束因素,比如焊接點(diǎn)與額外電線長(zhǎng)度之間的權(quán)衡。

的改變會(huì)導(dǎo)致合成布線的相應(yīng)改變。假設(shè)存在量化這種變化和衡量這種設(shè)計(jì)決策的影響的可能呢?現(xiàn)在大多數(shù)先進(jìn)的設(shè)計(jì)平臺(tái)都有這種功能。它們使用可配置的衡量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)量化某個(gè)設(shè)計(jì)決策的“好壞”。

在線束設(shè)計(jì)領(lǐng)域,“好”可能意味著成本、重量或設(shè)計(jì)者選中的其他重要特點(diǎn)。最常見的衡量標(biāo)準(zhǔn)就是能夠計(jì)算出任何設(shè)計(jì)上的更改對(duì)財(cái)務(wù)成本的影響。圖4說(shuō)明了在優(yōu)化線束設(shè)計(jì)時(shí)要考慮的一些問(wèn)題。它們?nèi)及殉杀咀鳛殛P(guān)鍵因素,不過(guò)重量和其他影響也同樣要評(píng)估衡量。

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圖4:衡量標(biāo)準(zhǔn)可幫助設(shè)計(jì)師回答這些及其他一些問(wèn)題

布線總成本包括電線成本、連接器成本和焊接點(diǎn)成本。圖5中的條形圖概述了上圖汽車基準(zhǔn)配置中布線成本中各個(gè)部分的比例。想象一下,有一個(gè)去掉一個(gè)焊接點(diǎn)的方案,即通過(guò)穿過(guò)儀表板的對(duì)接連接器接通從電池到配電箱的特殊電源信號(hào)。這種更改的可行性不能忽略成本因素,因此就需要進(jìn)行比較評(píng)估。只要改變默認(rèn)設(shè)置中的,實(shí)現(xiàn)與(相關(guān)線束中)某個(gè)禁止連接的焊接點(diǎn)相連,就有可能重新核算沒有焊接點(diǎn)情況下的走線情況。圖5中右側(cè)的“蜘蛛狀”圖表描述了對(duì)于各個(gè)線束系統(tǒng)的影響,生動(dòng)展示了這種變更的影響。很明顯,儀表板線束成本顯著增加。這一點(diǎn)在一個(gè)類似于圖5下方表格的電子表格文件中有詳細(xì)說(shuō)明。

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圖5:通過(guò)一系列迭代變化,就可以看到和表示出對(duì)成本、重量及其他關(guān)鍵變量的影響

儀表板線束成本的增加量超過(guò)了引擎線束成本的小幅減少量。重量或電線長(zhǎng)度等其他衡量標(biāo)準(zhǔn)可用類似方式加以比較。甚至還可以估量某個(gè)設(shè)計(jì)所需的線束零件號(hào),用以預(yù)測(cè)復(fù)雜性。

每項(xiàng)衡量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上就是綜合計(jì)算幾種要素。上述討論基于一個(gè)單獨(dú)的成本要素,包括連接器、焊接點(diǎn)和電線。但這是完全可配置的,用戶可以根據(jù)需要添加更多元素。要計(jì)算個(gè)別類型連接器的成本影響,可以從零件庫(kù)了解其價(jià)格或者建立一套評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。這種估算非常簡(jiǎn)單,就是拿孔位數(shù)乘以一個(gè)常量,創(chuàng)建一個(gè)“臨時(shí)數(shù)字”,隨著可用信息越來(lái)越多可以對(duì)其進(jìn)行微調(diào)。

結(jié)論

利用規(guī)則和約束來(lái)指導(dǎo)一系列“變化與影響”的計(jì)算,這一概念是本文的邏輯結(jié)論。當(dāng)今強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)自動(dòng)化工具使得創(chuàng)造虛擬環(huán)境成為了現(xiàn)實(shí),在這種虛擬環(huán)境中每個(gè)線束組成部分、線束段和連接都可以在組裝第一個(gè)硬件原型前很久就完成定義和測(cè)試。而且在這種環(huán)境中,很容易分析各種變化的影響,同時(shí)能夠從性能和利潤(rùn)角度對(duì)線束進(jìn)行優(yōu)化。

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評(píng)論


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