面向未來節(jié)能汽車的大功率高壓產(chǎn)品
最終,我們的汽車產(chǎn)品組合(見圖2)能夠在很寬的電壓與功率范圍內(nèi)滿足節(jié)能汽車市場的要求。 至于IC,IR采用了獲得專利的、內(nèi)部開發(fā)與生產(chǎn)的混合信號芯片工藝,讓我們能夠?yàn)槠嚨?4V電網(wǎng)開發(fā)出電壓高達(dá)40V的專用及通用驅(qū)動器IC解決方案。我們將這項(xiàng)智能功率IC技術(shù)擴(kuò)展到75V范圍,還滿足了采用24V電池供電、能夠經(jīng)受更高電壓的卡車市場的需求。對于電壓高于100V的應(yīng)用,我們采用另一項(xiàng)獲得專利的高壓混合信號模擬工藝來為用戶提供電壓高達(dá)1200V的專用IC(ASIC)和專用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品(ASSP)。這項(xiàng)技術(shù)對于采用集成式保護(hù)機(jī)制來驅(qū)動混合動力汽車的逆變器和DCDC轉(zhuǎn)換器的智能驅(qū)動器IC解決方案而言至關(guān)重要。
利用這項(xiàng)高性能IC技術(shù)和當(dāng)前的產(chǎn)品組合,IR提供了相應(yīng)的電源開關(guān)來滿足擊穿電壓要求。如圖3所示,IR提供了電壓范圍為30V~300V的高性能MOSFET,其采用了高度穩(wěn)定的平面技術(shù)以及具有領(lǐng)先RDSON和最佳開關(guān)性能的溝槽MOSFET解決方案。對于電壓不低于300V的應(yīng)用,我們提供了汽車高壓開關(guān) - IGBT(絕緣柵雙極晶體管),我們可以利用它滿足應(yīng)用需求,從而在600V~1200V(或者兩者之間的任何定制中間電壓范圍)的電壓范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)低開關(guān)損耗或低導(dǎo)通損耗。 不幸的是,只有高性能芯片是不夠的。同樣重要的還有能夠充分利用芯片性能優(yōu)勢的封裝技術(shù)。IR的汽車產(chǎn)品組合重點(diǎn)采用無引線封裝技術(shù)來解決當(dāng)今汽車電源管理領(lǐng)域的某些重要挑戰(zhàn):
◆高效率
◆大載流能力
◆出色的機(jī)械和電氣性能
◆低EMI和低寄生電感
因此,IR開發(fā)了先進(jìn)的封裝技術(shù)平臺,即COOLiR2 TM,其囊括了各種封裝解決方案,從分立無引線封裝到更復(fù)雜的電源模塊解決方案。
日本汽車制造商和供應(yīng)商已經(jīng)證明節(jié)能汽車的突破性轉(zhuǎn)變與成功是可以實(shí)現(xiàn)的。IR的汽車團(tuán)隊(duì)致力于通過創(chuàng)新型半導(dǎo)體和封裝產(chǎn)品組合來實(shí)現(xiàn)汽車架構(gòu)領(lǐng)域的“發(fā)展與變革”,讓汽車制造商、汽車系統(tǒng)供應(yīng)商和汽車終端用戶都能夠從中受益,從而在保持駕車樂趣的同時,節(jié)約燃料,保護(hù)環(huán)境。
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