雷達(dá)檢測(cè)斜后方接近車輛的車道變更輔助系統(tǒng)

日產(chǎn)汽車公開了用于檢測(cè)斜后方接近車輛的車道變更輔助系統(tǒng)“側(cè)向碰撞預(yù)防系統(tǒng)”(SCP)。該系統(tǒng)可通過(guò) 24GHz雷達(dá)檢測(cè)從斜后方接近的車輛，預(yù)防車道變更時(shí)與后方車輛發(fā)生追尾事故。傳感器的檢測(cè)范圍方面，橫向約3米、后方約數(shù)米。目前系統(tǒng)正在開發(fā)中，計(jì)劃2010～2011年進(jìn)入實(shí)用階段。

在此次公開的系統(tǒng)中，后保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)各內(nèi)置24GHz雷達(dá)，該雷達(dá)檢測(cè)到司機(jī)視線死角處的車輛時(shí)，位于前柱底部的提示燈會(huì)亮起以引起司機(jī)的注意。在提示燈亮起之后，如果司機(jī)想轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤、變更車道的話，系統(tǒng)會(huì)以聲音和提示燈兩種方式來(lái)提醒司機(jī)。另外，該系統(tǒng)通過(guò)防側(cè)滑裝置(ESC)分配給各車輪制動(dòng)力，在車道變更的反方向上產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)力矩(Yawmoment)。不過(guò)，這個(gè)偏轉(zhuǎn)力矩較小，司機(jī)仍可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤來(lái)變更車道。傳感器很可能使用24GHz雷達(dá)，最終將采用哪家部件廠商的產(chǎn)品目前仍在商討之中。

目前，以歐洲汽車廠商為中心，檢測(cè)斜后方接近車輛的車道變更輔助系統(tǒng)相繼進(jìn)入實(shí)用階段，斜后方有車輛接近時(shí)，提示系統(tǒng)與車輛控制系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)使用成為新潮流。德國(guó)寶馬計(jì)劃于08年底在歐洲上市的新款“7系列”中安裝變更車道時(shí)振動(dòng)方向盤以引起司機(jī)注意的系統(tǒng)。而日產(chǎn)采用的則是變更車道時(shí)通過(guò)與ESC聯(lián)動(dòng)來(lái)提醒司機(jī)的注意，這一點(diǎn)與寶馬不同。

圖1：日產(chǎn)汽車公開的檢測(cè)斜后方接近車輛、提醒司機(jī)注意的車道變更輔助系統(tǒng)的行駛演示。

圖2：由于可檢測(cè)司機(jī)視線死角處的接近車輛，因此能夠安全地進(jìn)行車道變更。

圖3：在前立柱底部設(shè)計(jì)有提示燈。照片中，側(cè)窗前方的三角形的黑色部分既是。有接近車輛時(shí)，提示燈便亮起。