機(jī)械制動(dòng)輔助系統(tǒng)（BA）

電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)“EBA”和制動(dòng)力輔助系統(tǒng)“BA”(也稱為“BAS”)。能夠通過判斷駕駛者的剎車動(dòng)作(力量及速度)，在緊急制動(dòng)時(shí)增加剎車力度，從而將制動(dòng)距離縮短。對(duì)于像老人或女性這種腳踝及腿部力量不是很足的駕駛者來說，該系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)則會(huì)表現(xiàn)得更加明顯。而機(jī)械制動(dòng)輔助系統(tǒng)“BA”，其實(shí)是電子緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)“EBA”的前身。

　　電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)“EBA”的英文全稱是(Electronic Brake Assist)，制動(dòng)力輔助系統(tǒng)(BAS)的英文全稱為“Brake Assist Syste”(以下均都簡(jiǎn)稱為“制動(dòng)輔助系統(tǒng)”)。在車輛行駛過程中，制動(dòng)輔助系統(tǒng)會(huì)全程監(jiān)測(cè)剎車踏板，一般正常剎車時(shí)該系統(tǒng)并不會(huì)介入，會(huì)讓駕駛者自行決定剎車時(shí)的力度大小。但當(dāng)其偵測(cè)到駕駛?cè)撕鋈灰詷O快的速度和力量踩下剎車踏板時(shí)，會(huì)被判定為為需要緊急制動(dòng)，于是便會(huì)對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行加壓，以增強(qiáng)并產(chǎn)生最強(qiáng)大的剎車力道，讓車輛及駕乘者能夠迅速脫離險(xiǎn)境。根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)結(jié)果表明，擁有剎車輔助系統(tǒng)的車輛比未裝有該系統(tǒng)的車輛可少約45%的剎車距離。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，90%的駕駛者遇到在緊急情況時(shí)，均不能采取快速、及時(shí)的制動(dòng)措施，而制動(dòng)輔助系統(tǒng)則可借助油門和制動(dòng)系統(tǒng)上的感應(yīng)器，來判斷駕駛者對(duì)油門踏板剎車踏板的操作過程，比如踩踏時(shí)間或力度來判斷是否遇到緊急情況而需要采取緊急制動(dòng)。如果，此時(shí)駕駛者的腿或腳部力量并不是很足，或者系統(tǒng)判斷當(dāng)前力度并不能達(dá)到安全制動(dòng)效果，此時(shí)該系統(tǒng)便會(huì)在不到1秒的時(shí)間內(nèi)把制動(dòng)力增至最大，使車輛及時(shí)、有效的完成制動(dòng)。據(jù)相關(guān)資料介紹，在時(shí)速超過120km/h時(shí)采取制動(dòng)，該系統(tǒng)可減少多至10m制動(dòng)距離，而當(dāng)車速在200公里/小時(shí)，將汽車完全停下的距離可比未裝該系統(tǒng)的汽車縮短21米之多，要知道這段距離在危險(xiǎn)情況下已經(jīng)足以保住車內(nèi)人員的生命財(cái)產(chǎn)。

　　雖然現(xiàn)在國內(nèi)銷售的大部分車型都已配備類似制動(dòng)輔助這種被動(dòng)安全系統(tǒng)，但這卻并不意味著有了他們就可以將“安全駕駛”和“交通法規(guī)”拋之腦后，正確的駕駛習(xí)慣和操作要點(diǎn)需要我們時(shí)刻記在腦海里，因?yàn)橐坏┸囕v超過其所能控制的極限，即便擁有那些“保護(hù)傘”也于事無補(bǔ)，所以為了您自己和其它人的生命安全，保持良好的駕駛心態(tài)最重要。