石油煉化行業(yè)用軌道衡解決方案

　　3 技術(shù)說明

　　3.1 機(jī)械稱量臺(tái)面

　　機(jī)械稱量臺(tái)面作為列車支撐與傳力機(jī)構(gòu), 由稱重梁、橫梁、限位系統(tǒng)、過渡器和預(yù)埋件等組成, 可完成列車運(yùn)行中的導(dǎo)向、支撐與力的傳遞工作。稱重傳感器測試的是垂直重力, 機(jī)械稱量臺(tái)面必須保證把車輪的重量完全不變的傳遞給稱重傳感器, 并保證稱重傳感器垂直。

　　3.1.1 稱重梁

　　稱重梁是機(jī)械稱量臺(tái)面的主體部分, 由鋼板焊接而成, 其截面為箱型結(jié)構(gòu), 具有足夠的剛度、強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性。稱重梁通過八只( 四只) 稱重傳感器安放于基礎(chǔ)之上。橫梁作為兩稱重梁的連接部分,與兩稱重梁形成一個(gè)穩(wěn)定結(jié)構(gòu), 保證臺(tái)面軌距, 防止稱重梁傾翻。

　　3.1.2 限位系統(tǒng)

　　臺(tái)面的穩(wěn)定系統(tǒng)由縱向限位、橫向限位和橫梁構(gòu)成。限位結(jié)構(gòu)采用拉桿。縱向限位裝置的作用是克服列車通過秤臺(tái)時(shí)對(duì)主梁產(chǎn)生縱向力, 而使主梁保持在正確的縱向位置。橫向限位裝置的作用是承受和克服列車通過時(shí)對(duì)主梁產(chǎn)生的側(cè)推力, 從而保證主梁在橫向的正確位置。調(diào)整螺桿并預(yù)緊, 使主梁和基礎(chǔ)相對(duì)固定。橫梁可以承受列車過衡時(shí)對(duì)秤梁產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩, 使主梁保持穩(wěn)定, 而對(duì)縱向限位的影響很小。

　　3.1.3 過渡器

　　過渡器采用橋式過渡, 保證車輪平穩(wěn)的經(jīng)過臺(tái)面軌縫, 以減少車輪進(jìn)出秤臺(tái)時(shí)產(chǎn)生的沖擊。隨動(dòng)式過軌器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)特, 即能減少車輪經(jīng)過臺(tái)面軌縫時(shí)產(chǎn)生的沖擊, 還能避免因稱重梁、稱重傳感器受力彈性下沉所產(chǎn)生的震動(dòng)。

　　3.1.4 接線盒選用防浪涌接線盒, 可有效防止

　　雷擊及大電流沖擊, 保證軌道衡電器系統(tǒng)( 傳感器、稱重通道、微機(jī)、打印機(jī)等) 安全及正常使用, 該接線盒采用新型鑄鋁結(jié)構(gòu), 具有極好的抗電磁輻射、抗干擾性能, 有利于衡器計(jì)量精度的提高。

　　3.2 稱重傳感器

　　傳感器是衡器系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件, 電子軌道衡傳感器的安裝位置一般自然條件均很惡劣, 如溫度年變化量最高可達(dá) 60℃, 而且多雨潮濕, 所以要求傳感器具有溫度范圍寬, 密封潮濕, 過載能力強(qiáng), 長期穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)。經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)總結(jié), 我們選用我公司生產(chǎn)的 BM- LS- 30 型傳感器, 該傳感器的特點(diǎn)是長期可靠性高, 參數(shù)一致性好等, 已經(jīng)為國內(nèi)多數(shù)使用單位接受。

　　3.2.1 數(shù)字式傳感器技術(shù)

　　稱重傳感器采用高集成化、高智能化的處理元全數(shù)字量輸出;

　　對(duì)稱重傳感器的非線性、滯后、蠕變溫度性能等參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償;

　　可以防止用簡單電路改變稱量信號(hào)大小的方式進(jìn)行作弊;

　　數(shù)字傳感器大部分電子元器件都安裝在傳感器屏蔽體內(nèi), 能夠經(jīng)受電子干擾、射頻干擾等, 可在高干擾區(qū)域工作;

　　具有故障自診斷功能, 出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)發(fā)出錯(cuò)誤代碼, 根據(jù)代碼可判斷故障原因, 使應(yīng)用更加方便; 記憶能力免除了更換傳感器后的校準(zhǔn)標(biāo)定工作;

　　采用 RS485 總線技術(shù), 由于輸出的信號(hào)為數(shù)字信號(hào), 可實(shí)現(xiàn)稱重信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸, 傳輸距離可達(dá) 1000 米;

　　輸出信號(hào) 3~4V, 使抗干擾能力加強(qiáng), 同時(shí)提高了系統(tǒng)的防雷擊能力。

　　3.3 稱重儀表

　　選配我公司引進(jìn)日本 AD 公司技術(shù)生產(chǎn)的XK 型稱重顯示儀表。該儀表選用進(jìn)口高檔關(guān)鍵器件, 對(duì)所選用的零部件和組裝后的整機(jī)都進(jìn)行高低溫檢驗(yàn), 并在出廠前對(duì)整機(jī)進(jìn)行 96 小時(shí)的高低溫老化處理。通過對(duì)部分樣機(jī)進(jìn)行 - 40℃的測試, 樣機(jī)均能保證正常運(yùn)行。具有良好的人機(jī)對(duì)話界面, 功能齊全、性能可靠、穩(wěn)定性強(qiáng)、操作簡便?？垢蓴_試驗(yàn)符合IEC61000- 4: 1995 的有關(guān)規(guī)定, 達(dá)到當(dāng)代國際先進(jìn)水平。該產(chǎn)品符合 GB7724- 1999《稱重顯示控制器技術(shù)條件》, 全面板操作, 自動(dòng)修正偏差, 具有強(qiáng)大的自檢功能。有完整的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、檢查、刪除功能; 具有零點(diǎn)跟蹤、去皮功能。

　　3.3.1 XK 系列稱重顯示儀表功能

　　數(shù)字顯示稱量結(jié)果, 單位為 kg;

　　去皮功能: 包括手動(dòng)、自動(dòng)去皮、數(shù)字去皮;

　　具有置零和零點(diǎn)跟蹤功能;

　　具有累加累減功能, 并有 50 個(gè)分類累加;

　　代碼功能, 50 組代碼可分別設(shè)定皮重、計(jì)量上下限、欠量、超量、判別;

　　存貯功能可記錄 800 組稱重?cái)?shù)據(jù), 車號(hào)存貯存 200 輛, 并可進(jìn)行記錄及車號(hào)查詢;

　　具有數(shù)字校秤功能;

　　具有用戶編程功能;

　　時(shí)鐘顯示、自動(dòng)生成功能;

　　豐富的打印功能, 本儀表直接可以連接大多數(shù)9 針、24 針 80 列以上打印機(jī), 并能支持 ESC/P 打印控制碼, 實(shí)現(xiàn)中英文打印, 打印各種形式的稱重報(bào)表;

　　具有串行通訊口 ( 連接指令兩種方式)RS232 標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)接口, 20mA 電流環(huán), 可連接大屏幕顯示器, 實(shí)現(xiàn)微機(jī)、打印機(jī)管理等功能;

　　儀表設(shè)備單獨(dú)接地, 能有效的起到抗干擾防雷擊防靜電作用。面板設(shè)有鉛封孔, 便于進(jìn)行參數(shù)編程, 衡器校準(zhǔn)及計(jì)量管理;

　　具有對(duì)多種操作錯(cuò)誤信息的提示能力。

　　3.4 軟件

　　長臺(tái)面軌道衡采用雙臺(tái)面秤臺(tái)對(duì)超長罐車進(jìn)行整車計(jì)量, 可避免采用轉(zhuǎn)向架計(jì)量因罐內(nèi)液體晃動(dòng)導(dǎo)致的誤差。每個(gè)臺(tái)面接一稱重顯示儀表, 這兩臺(tái)稱重儀表分別通過通訊電纜聯(lián)接到計(jì)算機(jī)上。本系統(tǒng)可配備車號(hào)識(shí)別設(shè)備, 由計(jì)算機(jī)讀取每節(jié)車輛的電子標(biāo)簽, 根據(jù)電子標(biāo)簽中的車型內(nèi)容智能判斷該節(jié)車是標(biāo)準(zhǔn)敞車、標(biāo)準(zhǔn)罐車或是超長罐車, 從而自動(dòng)從一個(gè)稱重顯示儀表或是兩個(gè)稱重顯示儀表讀取重量數(shù)據(jù)。不需人工干預(yù), 可準(zhǔn)確判斷車型并正確稱重。

　　3.4.1 軟件功能簡述

　　可實(shí)現(xiàn)雙向靜態(tài)整車計(jì)量, 靜態(tài)準(zhǔn)確度滿足JG781- 2002《數(shù)字指示軌道衡》的Ⅲ級(jí)要求;

　　軟件功能模塊化設(shè)計(jì), Windows 標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)格操作界面, 簡單易用, 具有完善的使用及幫助功能;

　　軟件具有完善的分級(jí)權(quán)限設(shè)置及檢查, 可防止未授權(quán)用戶進(jìn)入系統(tǒng)修改數(shù)據(jù), 確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全;

　　軟件具有多條件查詢功能, 可按組合條件查詢稱重?cái)?shù)據(jù)并進(jìn)行報(bào)表打印;

　　軟件具有完善的系統(tǒng)數(shù)據(jù)維護(hù)功能, 可對(duì)發(fā)貨單位, 收貨單位, 物資名稱, 計(jì)量員等信息進(jìn)行修改維護(hù);

　　軟件具有硬件故障檢測功能, 硬件有故障時(shí)可對(duì)計(jì)量員進(jìn)行提示。