車用緊湊型LED前燈和尾燈設計方案

　　恩智浦半導體(NXP Semiconductors)針對汽車LED前燈和尾燈應用，推出了基于汽車級技術(shù)的全集成高度靈活型驅(qū)動器芯片解決方案。NXP稱，采用8/16引腳封裝的ASL1010NTK和ASL1010PHN，是業(yè)界首款集成了諸如直接LED溫度反饋、LED故障檢測、內(nèi)部脈寬(PWM)調(diào)光控制、短路保護等多核心功能的汽車LED驅(qū)動器芯片，所有這些功能均基于汽車級模擬混合信號平臺，可大幅降低汽車前燈和尾燈的能耗及成本。

　　NXP半導體汽車固態(tài)照明驅(qū)動器芯片事業(yè)部營銷兼業(yè)務開發(fā)經(jīng)理Prem Sharma表示，NXP緊湊型LED驅(qū)動器芯片解決方案只有1個驅(qū)動IC加11個外部元件組成，而同行的方案卻需要20多個外圍部件。因此，ASL1010NTK的架構(gòu)旨在降低系統(tǒng)成本以及照明控制器件和LED設計師的開發(fā)時間，縮短用戶產(chǎn)品上市時間。

　　ASL1010NTK/ASL1010PHN驅(qū)動器芯片集成了汽車LED燈所必需的核心功能，這種緊湊型一體化解決方案無需增添額外部件，將控制與管理采用集成式設計免除了不同平臺的冗余功能以及對外置MCU的需要，用戶也無需重新設計PCB板。對于LED模塊設計而言，有利于降低成本、增強美感、提高可靠性。另外，NXP推出的這種系統(tǒng)解決方案具有極高的靈活性，不受汽車平臺、配置、輸出電壓和LED數(shù)量的限制。

　　該方案中的一些技術(shù)特點包括：通過減少傳感電阻實現(xiàn)無傳感溫度感測具有的溫度反饋功能，可控制LED的溫度和性能，而無需額外的散熱設計;無需濾波器等外置部件，通過靈敏的脈寬調(diào)制器(PWM)編程實現(xiàn)電阻分級輸入控制電流方式，消除了LED波紋電流，同時不會對LED光亮度造成明顯變化，至少人眼是觀察不出來的。而可調(diào)LED內(nèi)部PWM產(chǎn)生功能，允許同一LED燈同時用作日行燈和停車燈。

　　NXP首次推出的車用LED驅(qū)動器芯片采用了自動降壓/升壓拓撲結(jié)構(gòu)，利用標準汽車電池電壓即可安全驅(qū)動多達20個LED燈;輸出電壓范圍為6V?60V，支持目前市場上的各類LED。另外，ASL1010NTK/ASL1010PHN驅(qū)動器芯片基于ABCD9技術(shù)節(jié)點制成——NXP推動模擬混合信號集成的汽車技術(shù)平臺。Prem Sharma透露，未來低電流開關(guān)、總線接口及多通道驅(qū)動器等也會相繼被集成進來，而集成于總線模塊中的LED驅(qū)動方案已經(jīng)規(guī)劃在NXP的技術(shù)路線圖中。