針對(duì)汽車(chē)應(yīng)用的高能效解決方案

2. 汽車(chē)照明方案

　　如今，消費(fèi)者都希望汽車(chē)照明系統(tǒng)能提供越來(lái)越豐富的功能，這就要采用具備優(yōu)異穩(wěn)流性能的高集成度解決方案。安森美半導(dǎo)體為汽車(chē)照明應(yīng)用提供標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品和定制器件。

　　安森美半導(dǎo)體的全功能高強(qiáng)度放電（HID）（或氙燈）專(zhuān)用集成電路有助于改善前燈系統(tǒng)的性能。相對(duì)于傳統(tǒng)的鹵素?zé)簦琀ID改善了顯色性，降低了功耗，使用壽命更長(zhǎng)，光輸出更高。為了支持其先進(jìn)的功能，需要高效率的HID大燈鎮(zhèn)流器和復(fù)雜的控制電路。安森美半導(dǎo)體的HID燈控制系統(tǒng)是采用8位微控制器或?qū)Ｓ脿顟B(tài)機(jī)的混合模擬/數(shù)字解決方案，它集成了DC-DC控制器，具備全面的診斷功能（過(guò)壓、欠壓、溫度傳感器、續(xù)航時(shí)間計(jì)數(shù)器）、各種通信接口（LIN、SPI），支持35 W（D1/D2/D3/D4）和25 W（D5）燈。圖3為該專(zhuān)用集成電路的框圖。

　　圖3：安森美半導(dǎo)體的全功能HID專(zhuān)用集成電路框圖。

　　其汽車(chē)照明用集成線性電流穩(wěn)流及控制器NCV7680可以單芯片為組合尾燈供電，提供更佳的性能和更高的能效，且占位面積比市場(chǎng)上的方案更小。該器件包含8個(gè)線性可編程恒流源，適用于汽車(chē)固態(tài)組合尾燈（RCL）的穩(wěn)流和控制，支持高達(dá)每通道75 mA的發(fā)光二極管（LED）驅(qū)動(dòng)電流。

　　NCV7680集成了眾多功能，支持兩個(gè)亮度等級(jí)，一級(jí)用于停車(chē)，另一級(jí)用于尾部照明。如果需要，也可使用可選的脈寬調(diào)制（PWM）控制。系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員只需使用一個(gè)外部電阻設(shè)定輸出電流（整體設(shè)定點(diǎn)）。另外，針對(duì)要求大電流的設(shè)計(jì)，可選的外部鎮(zhèn)流器場(chǎng)效應(yīng)晶體管（FET）可以根據(jù)設(shè)計(jì)所需的高電流進(jìn)行功率分配。延遲的功率極限降低了在過(guò)電壓狀態(tài)下的驅(qū)動(dòng)電流。這對(duì)于沒(méi)有外部FET的低電流應(yīng)用來(lái)說(shuō)十分重要。

　　圖4：NCV7680剎車(chē)燈應(yīng)用框圖。

　　該器件的典型應(yīng)用包括組合尾燈、日間行車(chē)燈（DRL）、霧燈、中央高位剎車(chē)燈（CHMSL）陣列、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和其他外部調(diào)制應(yīng)用、液晶顯示器（LCD）背光、照明模塊等。與分立方案相比，該器件可更好地匹配LED輸出，易于識(shí)別故障。

　　安森美半導(dǎo)體還在開(kāi)發(fā)NCV786xx電源鎮(zhèn)流器及雙LED驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品平臺(tái)，以應(yīng)用于先進(jìn)的LED前照燈系統(tǒng)。該產(chǎn)品平臺(tái)的開(kāi)發(fā)是為了滿足驅(qū)動(dòng)高達(dá)60 V電壓的多串LED、以PWM調(diào)光維持色溫及控制平均電流的系統(tǒng)級(jí)要求，使設(shè)計(jì)人員能夠以一顆系統(tǒng)級(jí)芯片器件控制遠(yuǎn)光燈及近光燈、日間行車(chē)燈、轉(zhuǎn)向指示燈及霧燈。該平臺(tái)能夠與外部微控制器（MCU）通信，在上電后改變工作參數(shù)、檢測(cè)LED短路及提供先進(jìn)的系統(tǒng)診斷功能。該系列的第一款產(chǎn)品NCV78663將在2011年投放市場(chǎng)。

3. 引擎管理及動(dòng)力總成方案

　　目前，全球大約有80％的引擎是汽油引擎。汽油引擎都采用直接噴射和渦輪增壓，以提高簡(jiǎn)單和經(jīng)濟(jì)型引擎的效率。汽油引擎未來(lái)仍是世界各地的主導(dǎo)力量，不過(guò)柴油引擎在歐洲已大約達(dá)到40％的普及度，并在北美地區(qū)也有增長(zhǎng)的潛力。